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摘要：我国公路在施工建设过程中，最常用的施工方法就是填石路基施工，随着公路施工项目不断增多，施工技术不断进步，填石路基施工技术得到广泛应用。填石路基施工以坚硬的开山石料作为路基原料，在施工过程中，能够有效提高道路稳定性、降低投资成本、减少对施工土地破坏。文章结合公路施工发展现状，分析了影响填石路基施工质量的因素，介绍了填石路基施工技术的应用工艺，并提出了填石路基施工技术控制措施。
关键词：填石路基;施工技术;公路施工
引言
随着交通事业快速发展，我国公路建设施工数量逐渐增加，较为完善的公路施工技术才符合当前公路建设相关需求，所以在实际施工期间，应对填石路基施工技术进行创新与完善，促进公路稳定安全地施工。同时，公路施工过程中，填石料质量在很大程度上决定着填石路基质量，因此，在公路路基施工过程中，要严格控制填石料各项指标和施工技术，实现对路基质量的保障。
1.影响填石路基施工质量因素
1.1填石料密实度
公路施工中填石路基的施工材料是影响填石路基结构稳定性的重要因素，因此，相关施工人员应严格控制其质量。填石路基在实际施工过程中，施工人员应对各种填石料进行匹配组合，其中不同的级配方法，其实际密度也存在着较大的差距。在室内明确的干密度参数在填石路基施工期间应仅为相应的参考数值，在实际施工过程中施工人员可通过碾压实验明确相应的孔隙率和沉降差等数据，并对填石料干密度进行科学的调整。
1.2结构种类决定路基密实度
通常情况下，路基密实度与使用的填石料结构类型有着较为密切的联系。以软质岩石为例进行分析，大部分软质岩石属于小颗粒，其破损程度相对较高，可较为简单地满足密实度
需求。但硬质岩石碎裂性相对较弱，小颗粒数量相对较少，在客观因素影响下经常出现较大的缝隙，致使嵌挤锁荷载力相对降低。
1.3颗粒直径对路基的影响
公路压实施工容易受填石粒径大小的影响，在施工期间，填石料颗粒直径对于公路路基的强度、稳定性以及密度等有着较为直接的影响。如果填石料颗粒直径相对较大时，其均匀性也相对较高，并最终导致离析现象的发生。在这一条件中，公路路基各部分都有着各自不同的密实程度，所以在实际压实期间，经常会致使大多数颗粒在压力作用下发生碎裂，颗粒之间的组合结构出现变化，使得公路路基质量下降。
2.填石路基施工技术的应用
2.1明确路基填石方法
公路施工期间填石路基填料的填筑方法通常会有较大的不同。其中填石料的填筑方法通常分为土石方交换填筑以及分层填筑。在施工期间若没有结合实际需求对两种填筑方法进行科学使用，缺乏深入的研究与分析，可能最终会导致路基施工质量受到较为严重的影响。例如:施工人员对填石路基技术进行使用，在填石料表面有相应的土层时，将会出现排水
堵塞现象，致使路基发生沉降问题。填石路基在施工期间不能先进行土方填筑施工，接着再进行石方填筑。与此同时，土与石共同存在的地段在进行施工期间，施工人员不能将土方与石方放置在相同的填方位置。
2.2填石路基基底施工
通常情况下，填石路基基底应具有较为均匀的强度。要促进细粒土处理能力的提升，施工人员可结合实际需求对细粒土与岩石混合材料进行使用并作为填石路基基底，较好地对细粒土与岩石中存在的承载力差异进行降低与控制。在对细粒土地基进行施工期间，施工人员应在填石路堤上设置2～3层的过滤层结构，同时，路基材料结构的实际厚度应确保在30～
50cm之间。在基层主要由细粒土与岩石共同组成时，应先利用相应的设备将岩石炸平，接着在细粒土上设置相应的过滤层。
2.3摊铺施工
路基在实际施工期间，对填石路基进行摊铺可使用渐进摊铺方法。施工人员可在摊铺面上规划相应的面积，接着在实际施工期间结合实际需求使用推土机对摊铺面进行初次施工。在对填石料向前推进时应保证相关距离在3m以上。同时在首次摊铺施工面上可直接对各种施工石料进行堆放，这时施工人员在使用推土机进行向前的摊铺工作，随时对施工面进行
平整，使堆放与摊铺工作可同时进行。另一方面，在路基填石施工过程中，对于石料填补之间的间隔，施工人员可对石屑以及石渣等材料进行使用，对间隔进行填补施工，直至石料之间没有孔缝，施工面较为平整时可停止进行填补。
2.4填石路基压实施工
路基碾压厚度、压路机压实速度、压实次数以及填石料含水量等对于填石路基压实度有着较为直接的影响，尤其是路基碾压厚度对路基压实度有着更为重要的影响。公路施工建设人员在对填石路基进行压实施工时，应通过试验段选取相应的压实设备进行碾压。
在实际施工期间，压实条件的影响相同时，施工人员结合实际需求不断提高路基深度，其土层的密实度将相对较小，压路机在施工期间的压实速度对于单位面积中施工材料的压实时间有着直接影响。在压路机压实施工速度相对较慢时，单位面积中材料的压实时间相对较长，致使材料压实形成的能量相对较高。填石路基在正常施工期间，其碾压速度应主要保持在1.5～2.5km/h之间，其中碾压次数应为5遍左右。土层压施工期间，含水量对土层密实度也有着直接影响，因此施工人员应对填石料实际含水量进行科学的控制，含水量较大时，干密度相对较小。通常情况下，含水量应控制在±2%左右为最佳含水量。
3.质量控制分析
3.1完善场地清理工作
在公路施工前，施工人员应结合实际需求对施工现场存在的杂质进行彻底清除，如清理工作缺乏科学性与合理性，将会对公路路基施工质量产生严重影响。与此同时，施工现场清理工作可分为两个环节:
(1)先对公路路面的杂草、碎石等杂物进行科学的清理，并结合实际需求对路面上存在的软弱基础进行清除;
(2)使用较为完善科学的压实设备对路面进行相应的压实施工，对于不能进行压实的坑洞等应进行填充施工。
3.2完善摊铺期间质量控制力度
在公路路基摊铺施工期间，填石料颗粒直径的大小对于路基摊铺质量有着直接影响。碎石颗粒相对较大时，压实工作将更为顺利;碎石相对较小时，其压实难度也相对较高。所以，填石路基在压实施工期间，施工人员应结合碎石直径对压实设备的功率进行调整。这才能使路面平整度与密度的提升得到保障。
3.3完善路基压实期间质量控制
填石路基在实际施工期间，其施工质量经常受到各种因素的影响。如碎石直径、路基含水量等因素。因此为了确保路基压实质量，施工人员应结合相关规章制度进行科学施工，才能更好地控制路面的平整度。与此同时，对不能满足相关性能需求的路面，施工人员应使用局部细料填充措施以及人工调整方式进行科学施工，较好地降低各路面之间的差异。
4.结语
在公路施工期间，要更好地提高公路施工质量，施工人员就应通过明确路基填石地点、填石路基基底施工以及摊铺施工等方法对填石路基施工技术进行使用，确保公路施工质量快速提升，促进交通事业快速发展，并推动我国社会经济的发展。
参考文献
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