导读:本文包含了卧铺客车论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:卧铺,客车,鹤峰县,邢台市,客运,护坡,交通。
卧铺客车论文文献综述
孙英俭[1]（2017）在《卧铺客车违规运货 超载爆胎失控坠渠——津蓟高速“7.1”重大道路交通事故分析》一文中研究指出2016年7月1日21时30分左右,天津市津蓟高速公路宝坻区境内发生一起重大道路交通事故,造成26人死亡、4人受伤,直接经济损失(不含事故罚款)约2383.4万元。一、基本情况(一)事故车辆驾驶人情况鞠立民,冀EA5566号大型卧铺客车驾驶人,男,44岁。持准驾车型为A1、A2的机动车驾驶证,初次领证日期为1997年9月26日,2014年8月增驾取得大型客车驾驶资格,有效期至2020年9月26日。2002年8月21日取得道路旅客运输驾驶员、道路货物运输驾驶员从业资格,有效期至2020年1 2月2日。(本文来源于《吉林劳动保护》期刊2017年08期）
张苹苹[2]（2015）在《中片承载式卧铺客车车身结构的研究》一文中研究指出卧铺客车是中国特殊国情下的产物，是中国所特有的。卧铺客车在中国的道路交通中有着举足轻重的作用。然而近些年卧铺客车发生多起重特大交通事故，卧铺客车被相关部门临时叫停。卧铺客车的安全性受到了人们的普遍重视，如何改善卧铺客车的安全性是当今社会热门的研究课题，本文的研究可能为卧铺客车的复出提供一定的参考。针对卧铺客车的现状，本文根据客车设计的相关理论，查阅了有关客车设计的法规及文献。结合本课题组多年来对客车的结构设计及优化和客车侧翻性能分析及优化等方面的大量研究成果，提出了一款较安全的新型卧铺客车车身结构方案，即基于山字形承载结构的中片承载式卧铺客车车身结构方案。接着对此结构进行静态性能及侧翻安全性能的有限元分析和相应的改进研究，主要的研究内容如下：首先进行中片承载式卧铺客车车身结构方案设计。通过研究传统卧铺客车车身结构的形式及特点，分析其存在的安全隐患并找出造成安全隐患的本质原因。再按照相关国家标准，从结构和性能等方面考虑对传统卧铺客车进行重新设计，其中前、后围及顶盖的结构形式是在传统卧铺客车的基础上改进设计，而侧围、底架及铺位的结构形式是重新设计。此外，本文还提出了全新的承载结构及铺位布置形式以中片承载墙为主的山字形承载结构及叁层两排的铺位布置形式，得到了一款较安全的中片承载式卧铺客车车身结构方案；接着进行中片承载式卧铺客车车身结构分析及改进研究。依据本文提出的结构方案，建立中片承载式卧铺客车车身结构梁单元CAE模型，并对其静态基本性能参数进行分析。根据分析结果，运用内力应力优化和截面尺寸优化等方法，对中片承载式卧铺客车车身结构进行优化改进设计，保证此结构的各项静态性能指标都能达到要求；再对中片承载式卧铺客车的侧翻安全性能分析及优化改进研究。根据卧铺客车的特点，参照ECER66对座位客车侧翻安全评价方法的定义，探讨一下中片承载式卧铺客车侧翻安全性能的评价方法。本文探究了两种评价方法，考虑到本卧铺客车的结构特殊性，从中选择了一种基于安全假定的客观的评价方法。接着在静态性能优化改进后的中片承载式卧铺客车车身结构的基础上，建立中片承载式卧铺客车车身结构的全壳CAE模型。运用本文提出的评价方法对中片承载式卧铺客车车身结构进行侧翻安全性能评价。根据侧翻仿真的结果，并结合课题组对客车侧翻多年的研究经验，对其结构进行优化改进设计；最后对优化后的模型进行静态性能和侧翻安全性能的验证分析，从而得到一款满足静态性能及侧翻安全性的较安全的卧铺客车车身结构中片承载式卧铺客车车身结构。(本文来源于《吉林大学》期刊2015-06-01）
修瑞仙,刘艳文,高允峰,丁颂[3]（2014）在《轨道卧铺客车碰撞吸能特性研究》一文中研究指出根据耐碰撞车体结构原理设计出具有吸能效果的耐碰撞性车体,进行了车体结构一、二位车端撞击刚性墙仿真研究,结果表明,该车体中车端结构产生塑性大变形,客室结构无塑性变形,车体耐碰撞性明显得到改善,车体纵向刚度分布合理。建立了单节客车碰撞动力学模型,仿真研究车钩缓冲特性,结果表明,带有车钩及防爬吸能装置的车体结构具有较好的吸能特性,在防爬吸能元件压溃行程全部压缩后,车体端部产生塑性变形吸能碰撞能量,客室未发生塑性变形。(本文来源于《长春工业大学学报(自然科学版)》期刊2014年06期）
施青松,刘艳文,杨超,肖守讷[4]（2013）在《轨道卧铺客车乘员二次碰撞安全性研究》一文中研究指出针对轨道卧铺客车包厢结构复杂、乘员二次碰撞具有多样化且国内鲜有相关研究文献的现状,以某型卧铺客车为研究对象,基于2个典型碰撞工况对车体结构的耐撞性进行了验证,同时研究了乘员二次碰撞安全性。通过详细建立卧铺车厢结构,将客车一次碰撞"加速度—时间"响应曲线作为输入,对不同位置、不同姿态、不同性别乘员的二次碰撞安全性进行了研究。研究结果为卧铺车厢结构设计及改进提供了理论依据。(本文来源于《机车车辆工艺》期刊2013年06期）
[5]（2013）在《卧铺客车行将“退役”,长途客运由谁继位?》一文中研究指出早前,一则有关赣州公路客运的行业资讯吸引了记者目光:《长途卧铺车将逐步退出我市运输市场,凡营运时间已满8年的车辆一律淘汰停运》。一段时期以来,卧铺客车这种在中国极其常见"国情车",成为了中低收入人群无法舍弃的出行方式之一。(本文来源于《交通建设与管理》期刊2013年07期）
袁孝尚[6]（2013）在《全球卧铺客车各具特色》一文中研究指出因卧铺客车交通安全事故频发,工信部于2011年发布632号文件规定:在卧铺客车安全技术标准修订公布之前,工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》。自2012年3月1日起,相关部门暂停生产、销售卧铺客车,工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》,公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。由于卧铺客车的正常报废年限为5年左右,632号文(本文来源于《商用汽车新闻》期刊2013年18期）
[7]（2013）在《卧铺客车退市在即200亿市场重新洗牌》一文中研究指出距离工信部暂停全部卧铺客车产品的《公告》实施已有1年时间,目前卧铺客车的数量已经明显下降,取而代之的是"半卧式"座位客车。据统计,我国目前正在运行的卧铺客车超过3.7万辆,按照每辆"半卧式"客车70万元的平均价格计算,卧铺车的退市将在3～5年内留下一个超过200亿的市场空白,众多客车生产厂家已经摩拳擦掌。长途卧铺车内一般采用上下两层卧铺结构,车(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2013年04期）
高岩,王峻极,王晓燕,李毅[8]（2013）在《我国卧铺客车交通安全问题研究》一文中研究指出近年来,我国卧铺客车肇事导致的重特大事故频繁发生,一直是全社会关注的焦点。本文分析了2009-201 1年我国卧铺客车事故特征及车辆、管理、驾驶人等方面存在的安全隐患,梳理了与其相关的安全技术性能要求,并提出了严格卧铺客车驾驶人准入和日常管理、加强重点安全隐患排查等针对性的治理对策。(本文来源于《汽车与安全》期刊2013年03期）
魏善勇[9]（2013）在《不能让卧铺客车成为“公路杀手”》一文中研究指出去年陕西延安包茂高速双层卧铺客车36人死亡的特大恶性事故，至今还历历在目。而今年3月12日双层卧铺客车再酿惨祸：一辆从恩施开往广州的双层卧铺车经过荆州长江大桥南段时发生爆胎，车辆冲破大桥护栏坠落到桥下，造成14人死亡。据不完全统计：在过去的两年时间内，全(本文来源于《人民公安报·交通安全周刊》期刊2013-03-28）
徒步赢[10]（2013）在《淘汰卧铺客车刻不容缓》一文中研究指出3月12日19：10分左右，在二广高速K1765+200米处，恩施交运集团鹤峰县益通汽运有限公司一辆由武汉返回鹤峰的双层卧铺客车冲破荆州长江大桥护栏，坠入长江江岸护坡林滩地，造成14人死亡，8人受伤。（3月13日新浪网） 近年来，卧铺客车在行驶(本文来源于《襄阳日报》期刊2013-03-14）
卧铺客车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
卧铺客车是中国特殊国情下的产物，是中国所特有的。卧铺客车在中国的道路交通中有着举足轻重的作用。然而近些年卧铺客车发生多起重特大交通事故，卧铺客车被相关部门临时叫停。卧铺客车的安全性受到了人们的普遍重视，如何改善卧铺客车的安全性是当今社会热门的研究课题，本文的研究可能为卧铺客车的复出提供一定的参考。针对卧铺客车的现状，本文根据客车设计的相关理论，查阅了有关客车设计的法规及文献。结合本课题组多年来对客车的结构设计及优化和客车侧翻性能分析及优化等方面的大量研究成果，提出了一款较安全的新型卧铺客车车身结构方案，即基于山字形承载结构的中片承载式卧铺客车车身结构方案。接着对此结构进行静态性能及侧翻安全性能的有限元分析和相应的改进研究，主要的研究内容如下：首先进行中片承载式卧铺客车车身结构方案设计。通过研究传统卧铺客车车身结构的形式及特点，分析其存在的安全隐患并找出造成安全隐患的本质原因。再按照相关国家标准，从结构和性能等方面考虑对传统卧铺客车进行重新设计，其中前、后围及顶盖的结构形式是在传统卧铺客车的基础上改进设计，而侧围、底架及铺位的结构形式是重新设计。此外，本文还提出了全新的承载结构及铺位布置形式以中片承载墙为主的山字形承载结构及叁层两排的铺位布置形式，得到了一款较安全的中片承载式卧铺客车车身结构方案；接着进行中片承载式卧铺客车车身结构分析及改进研究。依据本文提出的结构方案，建立中片承载式卧铺客车车身结构梁单元CAE模型，并对其静态基本性能参数进行分析。根据分析结果，运用内力应力优化和截面尺寸优化等方法，对中片承载式卧铺客车车身结构进行优化改进设计，保证此结构的各项静态性能指标都能达到要求；再对中片承载式卧铺客车的侧翻安全性能分析及优化改进研究。根据卧铺客车的特点，参照ECER66对座位客车侧翻安全评价方法的定义，探讨一下中片承载式卧铺客车侧翻安全性能的评价方法。本文探究了两种评价方法，考虑到本卧铺客车的结构特殊性，从中选择了一种基于安全假定的客观的评价方法。接着在静态性能优化改进后的中片承载式卧铺客车车身结构的基础上，建立中片承载式卧铺客车车身结构的全壳CAE模型。运用本文提出的评价方法对中片承载式卧铺客车车身结构进行侧翻安全性能评价。根据侧翻仿真的结果，并结合课题组对客车侧翻多年的研究经验，对其结构进行优化改进设计；最后对优化后的模型进行静态性能和侧翻安全性能的验证分析，从而得到一款满足静态性能及侧翻安全性的较安全的卧铺客车车身结构中片承载式卧铺客车车身结构。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
卧铺客车论文参考文献
[1].孙英俭.卧铺客车违规运货超载爆胎失控坠渠——津蓟高速“7.1”重大道路交通事故分析[J].吉林劳动保护.2017
[2].张苹苹.中片承载式卧铺客车车身结构的研究[D].吉林大学.2015
[3].修瑞仙,刘艳文,高允峰,丁颂.轨道卧铺客车碰撞吸能特性研究[J].长春工业大学学报(自然科学版).2014
[4].施青松,刘艳文,杨超,肖守讷.轨道卧铺客车乘员二次碰撞安全性研究[J].机车车辆工艺.2013
[5]..卧铺客车行将“退役”,长途客运由谁继位?[J].交通建设与管理.2013
[6].袁孝尚.全球卧铺客车各具特色[J].商用汽车新闻.2013
[7]..卧铺客车退市在即200亿市场重新洗牌[J].农业装备与车辆工程.2013
[8].高岩,王峻极,王晓燕,李毅.我国卧铺客车交通安全问题研究[J].汽车与安全.2013
[9].魏善勇.不能让卧铺客车成为“公路杀手”[N].人民公安报·交通安全周刊.2013
[10].徒步赢.淘汰卧铺客车刻不容缓[N].襄阳日报.2013
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