（山东英才学院汽车工程学院，山东济南250000）
摘要：本文设计一种基于传感器的油门防误踩装置。该装置包括防误踩感应装置、液压系统处理装置、控制系统处理装置。通过距离传感器检测前方障碍物距离，反馈到单片机，压力传感器检测驾驶员踩油门压力，超过设定压力单片机给出信号，当同时出现两个压力时，油门油道锁止将液压油流到刹车油道进行刹车，实现了两个传感器同时发出信号才能急刹，最大限度的解决行车过程中误触发保障了行车安全。
关键词：压力传感器；液压装置；单片机
引言
初学驾车者，遇到紧急情况时错把加速踏板当作制动踏板而引发的交通事故时有发生。而目前的汽车结构，无法防止此类误操作所带来的严重后果。为此，本文研究一种安全可靠、工作稳定，在误踩加速踏板时能实施强制制动的装置，可以有效解决驾驶员误踩加速踏板所带来的危害。
1结构组成
如图1、图2所示，装置包括防误踩感应装置1、液压系统处理装置2、控制系统处理装置3，防误踩感应装置1的一端固定安装有液压系统处理装置2，液压系统处理装置2的一端固定安装有控制系统处理装置3。
防误踩感应装置1包括支撑固定底座101，支撑固定底座101的上端固定安装有压力感应装置102，压力感应装置102远离支撑固定底座101的一端固定安装有支撑连接底块103，支撑连接底块103远离压力感应装置102的一端固定安装有脚踩式刹车板104，脚踩式刹车板104远离支撑连接底块103的一端固定安装有支撑限位转轴105，支撑限位转轴105的内部固定安装有速度感应装置106。
液压系统处理装置2包括一号油门进油管道201，一号油门进油管道201的内部固定安装有单向阀202，一号油门进油管道201的上端固定安装有二号油门进油管道203，一号油门进油管道201的右端活动安装有液压伸缩杆204，液压伸缩杆204的左端固定安装有油门锁止块206，液压伸缩杆204远离油门锁止块206的一端固定安装有液压系统装置205。
控制系统处理装置3包括电源301，电源301的输出端与单片机302的输入端连接，单片机302的输出端与继电器303输入端连接，继电器303的输出端与液压系统304的输入端连接，单片机302的输出端与压力传感器305的输入端连接，单片机302的输入端与压力传感器305的输出端连接，单片机302的输出端与距离传感器306的输入端连接，单片机302的输入端与距离传感器306的输出端连接，单片机302的输出端与速度传感器307的输入端连接，单片机302的输入端与速度传感器307的输出端连接。
油门锁止块206位于一号油门进油管道201的内部，且一号油门进油管道201的内部孔径与油门锁止块206设置为相匹配，油门锁止块206的外围固定安装有密封圈，且油门锁止块206位于二号油门进油管道203的右端，单向阀202位于二号油门进油管道203的左端，且单向阀202与油门锁止块206之间的距离大于液压伸缩杆204的长度，支撑限位转轴105的底端活动安装有支撑定位块，且支撑限位转轴105通过支撑固定块与支撑固定底座101活动安装。该装置将传统的油门刹车改成液压油道，利用单片机302、继电器303、供电系统、距离传感器306、压力传感器305、液压系统304、油道锁止装置、单向阀202、数据传输线路进行控，从而提高了油门防误踩装置的智能性，通过距离传感器306检测前方障碍物距离，反馈到单片机302给出信号，压力传感器305检测驾驶员踩油门压力，超过设定压力单片机302给出信号，当同时出现两个压力时，油门油道锁止将液压油流到刹车油道进行刹车，实现了两个传感器同时发出信号才能急刹行车实用率更高，最大限度的解决行车过程中误触发保障了行车安全。
101—支撑固定底座、102—压力感应装置、103—支撑连接底块、104—加速踏板、105—支撑限位转轴、106—速度感应装置、201—一号油门进油管道、202—单向阀、203—二号油门进油管道、204—液压伸缩杆、205—液压系统装置、206—油门锁止块
301-电源、302-单片机、303-继电器304-液压系统305-压力传感器、306-距离传感器、307-速度传感器
图1油门防误踩装置结构示意图
2工作原理
在汽车行驶过程中，距离传感器和压力传感器负责收集信号，行驶过程中当距离传感器感测到车辆前方较近距离有物体时，此时如果压力传感器感测出驾驶员踩油门力度为正常范围，则该装置不起作用；如果压力传感器感测出驾驶员踩油门力度在非正常范围，则单片机控制继电器使油门油道锁止机构中工作电机工作将油门油道锁止，同时打开油门油道和刹车油道的连接油道的锁止，单向阀开始工作液压油开始流向刹车油道。
此时油门踏板执行的是刹车功能从而实现防误踩功能。
图2油门防误踩装置控制示意图
3结论
本文主要介绍了油门防误踩装置的结构，工作原理和特点与优势，本文的研究，为油门防误踩装置提供了解决方法和思路，具有很高的应用价值。