导读:本文包含了机场属地化论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:机场,属地化,虹桥机场,航站,集团,航空运输,支线。
机场属地化论文文献综述
邹伟,梁平汉[1]（2019）在《腾飞的翅膀:机场属地化改革与企业库存》一文中研究指出良好的基础设施不仅包括投资增加或者技术进步,日常的维护和运营效率也至关重要。交通基础设施的分权化管理模式可以缩短监管者和经营者之间的监管距离,提高信息利用效率,从而提升基础设施运营效率,更好地发挥基础设施对于区域经济的推动作用。本文利用2003-2004年机场属地化改革这一自然实验,从基础设施运营效率的角度研究了分权治理对区域经济绩效的影响。本文发现,当机场由民航总局移交地方政府管理后,运营规模显着增加。基于企业库存反映企业经营绩效的视角,使用双重差分法,本文发现拥有机场的城市的企业在改革后库存水平显着下降8.5%。叁重差分分析表明,更加依赖空运的企业在改革后库存下降更多。进一步研究发现,改革后基础设施建设投资并没有显着变化,但是与分权化有效利用本地信息、提升机场运行效率从而降低企业库存的假说一致的是,在沟通成本和库存异质程度更高的城市,机场属地化改革对企业库存的降低作用更大。安慰剂检验和各种稳健性检验排除了其他事件的影响,支持了本文的主要结论。研究结果表明,分权化治理可以改善交通基础设施运营效率,从而使其更好地适应区域本身情况,推动区域社会经济发展。(本文来源于《统计研究》期刊2019年11期）
王正刚[2]（2018）在《充分发挥属地化人力资源的优势——以安哥拉罗安达新国际机场航站区Ⅰ标段项目为例》一文中研究指出在工人属地化的基础上,包括管理人员在内的全面人力资源属地化管理,必将成为大势所趋。随着经济全球化进程的加快和国际工程承包领域竞争的日益激烈,尤其当前随着我国"一带一路"政策的不断推进,中国建筑企业走出去的步伐越来越快,国际建筑工程项目从原先的工程分包、建筑工程总承包向EPC、BOT、PPP等项目不断扩展,对中国(本文来源于《施工企业管理》期刊2018年03期）
邓常源[3]（2016）在《属地化机场集团气象保障能力提升初探》一文中研究指出自2002年中国民航进行机场与空管部门分立改革后,中小机场的气象业务步入了自我完善、自我发展的道路。对于中小机场来讲,原来固有的气象业务规划、指导、培训、管理等软硬件资源未随同改革并入中小机场。在之后的几年中,中小机场气象业务建设与发展过程中暴露出许多亟待解决的问题。诸如:气象人员能力素质与航空运输快速发展不相适应,气象人员培训缺失,气象业务发展滞后于空管系统、方向迷失等等问题。为了使中小机场能够在属地化管理(本文来源于《民航管理》期刊2016年10期）
赵翰露[4]（2014）在《上海确立世界级航空枢纽地位》一文中研究指出一个世界级的航空枢纽展露眼前。 两大机场、4座候机楼、6条跑道，航空旅客吞吐量排名世界城市第七。93家航空公司、37家纯货运航空公司，遍布全球239座城市的航线网络。目前，高峰时段，浦东机场起降次数可达每小时70—74架次，虹桥机场亦可达每小时(本文来源于《解放日报》期刊2014-08-30）
[5]（2014）在《筑梦长空 凌云展翼——云南机场集团属地化改革十周年》一文中研究指出10年前,一场以解决"体制性或制度性问题"为开端、以"投资主体多元化、机场管理专业化、商业经营市场化、航空服务社会化、运行标准国际化"为目的的云南机场属地化改革全面启幕。10年来,在属地化管理的体制下,云南机场集团一步一个脚印,走出了一条跨越发展的道路:10年中,云南机场集团公司所属的机场数量从9个(本文来源于《创造》期刊2014年05期）
王子鸾,杨少凯,李俊华,李娟[6]（2014）在《坚持发展 再创辉煌 实现民航强省梦——云南机场属地化改革十周年》一文中研究指出在云南机场发展中,曾承载着太多的梦想,创立过众多的伟绩——昆明机场、丽江机场、西双版纳机场、德宏芒市机场……犹如一颗颗璀璨的明珠,由一个个航空的"点"带动一个个城市经济的"面",推动云南走向进步,走向富裕,走向开放。2004年4月26日,是云南机场发展史上重要的里程碑,云南机场集团公司在属地化改革浪潮中挂牌成立,并于2007年完成股份制改造,成立云南机场集团有限责任公司(以下简称"集团公司")。集团公司的成立,是云南省经济转型、建设中国面向西南开放的桥头堡以及统筹谋划综合交通战略的重要组成部分,是云南建设民航强省的重要支持平台与对外开放的"窗口",对云南发展临空经济、旅游二次创业、对外交流、建设中国—东盟自由贸易区、口岸等具有战略引领作用。(本文来源于《民航管理》期刊2014年04期）
韩磊[7]（2014）在《机场属地化10年：自主起飞 动力更足》一文中研究指出“我们需要更多的机场，我们需要服务更完善的机场。”在今年的全国两会上，谈到城市的重要交通基础设施——机场——很多代表、委员都向记者表达了这样的愿望。对机场的强烈需求，来自于近年来机场在地方经济社会发展中发挥的日益重要的引擎作用。地方政府为机场营造良好的运(本文来源于《中国民航报》期刊2014-03-12）
[8]（2013）在《潇湘展翼 谋势而飞 湖南机场属地化改革十周年》一文中研究指出2003年3月,湖南作为民航首批属地化改革的试点省份,率先拉开改革大幕。4月18日,湖南省机场管理集团有限公司成立。10年来,湖南机场集团近4800名干部职工,在"科学发展、四化两型"的战略指导下,全面贯彻"一个中心、两个伙伴、叁大板块"的发展思路,以潇湘之翼的(本文来源于《湘潮(下半月)》期刊2013年05期）
何行,杨省贵[9]（2012）在《属地化后机场管理体制改革研究》一文中研究指出2003年以来,国内机场除北京、西藏地区外已基本完成属地化改革,酝酿多年的民航机场属地化改革已基本结束。机场属地化改革标志着机场进一步走向企业化道路。属地化改革之后,机场部分实现了多元化产权经营,实现了机场企业化运作,吸引民营资本增添了企业活力。但是,机场属地化管理后也出现了一些新的问题,如机场重复建设现象严重、国有资产闲置、机构重迭、人员膨胀、市场恶性竞争等。针对机场管理上存在的新问题,2009年4月1(本文来源于《交通企业管理》期刊2012年06期）
何艳,张瑜[10]（2011）在《属地化改革后民用机场运营效率的研究》一文中研究指出属地化改革标志着航空业进入了新的发展阶段。运用DEA方法对我国30家民用机场的效率进行评估后发现,2006年以来我国机场效率明显提高,但是总体运营仍是无效的。对于不同管理形式、融资方式和企业规模的机场来说,其无效的原因和效率优化路径并不相同。这将影响我国航空业进一步改革的方向和相关政策的制定。(本文来源于《物流工程与管理》期刊2011年03期）
机场属地化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在工人属地化的基础上,包括管理人员在内的全面人力资源属地化管理,必将成为大势所趋。随着经济全球化进程的加快和国际工程承包领域竞争的日益激烈,尤其当前随着我国"一带一路"政策的不断推进,中国建筑企业走出去的步伐越来越快,国际建筑工程项目从原先的工程分包、建筑工程总承包向EPC、BOT、PPP等项目不断扩展,对中国
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
机场属地化论文参考文献
[1].邹伟,梁平汉.腾飞的翅膀:机场属地化改革与企业库存[J].统计研究.2019
[2].王正刚.充分发挥属地化人力资源的优势——以安哥拉罗安达新国际机场航站区Ⅰ标段项目为例[J].施工企业管理.2018
[3].邓常源.属地化机场集团气象保障能力提升初探[J].民航管理.2016
[4].赵翰露.上海确立世界级航空枢纽地位[N].解放日报.2014
[5]..筑梦长空凌云展翼——云南机场集团属地化改革十周年[J].创造.2014
[6].王子鸾,杨少凯,李俊华,李娟.坚持发展再创辉煌实现民航强省梦——云南机场属地化改革十周年[J].民航管理.2014
[7].韩磊.机场属地化10年：自主起飞动力更足[N].中国民航报.2014
[8]..潇湘展翼谋势而飞湖南机场属地化改革十周年[J].湘潮(下半月).2013
[9].何行,杨省贵.属地化后机场管理体制改革研究[J].交通企业管理.2012
[10].何艳,张瑜.属地化改革后民用机场运营效率的研究[J].物流工程与管理.2011
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