石家庄铁源工程咨询有限公司河北石家庄050043
摘要：近些年中，我国一些地区路段的道路桥梁出现了不同程度的质量问题。其中路基路面的沉降是一个非常突出的表现方式。因此，为了提升我国道路桥梁的建设水平、保养维护的质量等，我们需要对于道路桥梁出现沉降的危害、道路桥梁出现沉降问题的原因、加强道路桥梁施工技术应用的方法进行全面、客观的研究与分析，从根本上提高道路桥梁的质量，保障车辆、行人的安全。
关键词：道路桥梁沉降段；路基路面；施工；探讨
1道路表层路基下沉的危害
道路桥梁建设是我国社会经济发展中十分重要的一个组成部分。近年来，该领域在施工建设方面也取得了很大的成绩，尤其是在道路桥梁沉降段路基路面施工技术方面，为道路桥梁建设领域的发展做出了巨大的贡献。道路桥梁沉降段路基路面施工技术是道路建设中十分重要的一项施工技术。我国道路桥梁建设领域虽然对沉降段路基路面施工技术有了一定的研究和经验，并且在实际的技术应用中也取得了很大的成绩。但是，随着我国社会经济发展对道路桥梁建设领域需求的不断提高，现有的对沉降段路基路面技术的研究已经不能满足发展的需求。因此，在今后的道路桥梁建设中，必须要加强对沉降段路基路面的重视和研究，从而促进沉降段路基路面施工技术水平的不断发展和进步。近几年来，我国已经成为全世界第一大汽车进口国，因此在我国最主要的交通工具就是公路交通，这种交通方式的主要优点就在于机动灵活，简捷方便等，但是，在我国公路交通也具有一定的局限性，比如螺纹套筒接头的松动和路基临界高度过低以及疲劳和疲劳极限过小等的问题，以至于使得司机在驾驶时出现相互挤压的现象，这些问题的出现不仅使得人们在开车时的安全出现问题。行车时的速度受到影响，汽车本身的使用时间减少，更有甚者会使得道路上的交通事故明显增多。与此同时螺纹套筒接头的松动和路基临界高度过低以及疲劳和疲劳极限过小这些问题的出现使得整个道路的安全无法得到保障，基于以上这些问题，本文认为改善这项技术使这项技术得到突飞猛击的发展是我们当前工作的重中之重。
2桥梁表层不均匀下沉的主要因素
2.1桥头下沉段构造策划的不合理。在道路修筑的过程中最经常运用的处置方案便是控制提升架及千斤顶的数量，加密平台的垂直支撑系统以及加大柔性平台的拉筋直径。这些处置方案所要解决的主要问题是筒仓的直径过大，滑升台易变形和构造垂直度的偏差等。以防止人们在开车期间发生相互挤压的情况。在我们对公路现实的调查当中发现，在大多数公路的建造时最经常运用的方案便是伸缩缝构造。但是这种方案对解决上述问题却并不是特别的理想。
2.2桥台背路堤压实度不符合制定规范。由我国所制定的道路规范可知，我国所有公路与桥梁的建造都要使用石灰粉煤灰混合料，但是石灰粉煤灰混合料的制作方法比较复杂，会受到特别多的外在因素的影响，比如在建造公路和桥梁时说是用的材料，技术过程，实施建设时的机器，技术工作人员的工作经验等等。在每一个建设过程中，如果实施建设时过程不及格，一般都会使得桥台背路堤压实度到达不了我国所制定的道路规范要求，以上这些因素都是使得道路桥梁下沉时的不均匀出现的主要原因。
2.3桥头搭板设置导致沉降。在路基上桥头搭板会出现弹性支撑，支撑着落点在牛腿上，路基部分土体，因为其靠近桥台处，其承受的应力就会比较小，从而产生不均匀受力。在纵向层面，伴随着汽车荷载的不断运动，会出现两个峰值的路基应力，一个峰值在汽车荷载作用的位置。另外，在搭板支承的路基端。伴随着汽车的不断移动，在汽车来到搭板末端时，搭板末端处的路基承受的纵向应力就会最大，对应的塑性变形程度也是最大的，在搭板末端，就会发生过量沉降现象。
3道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析
为了减少路面沉降的发生，我们需要加强施工技术，使我们道路桥梁建设的更加具有科学性。
3.1加强道路桥梁沉降段的设计结构。在对道路桥梁的设计过程中，我们要特别注意的是沉降段撘板的长短和轻度。到目前为止，我国对这方面的内容还没有做出具体的相关规定，现在我们在施工中一般都是根据具体的施工情况以及施工者以往的经验来进行设计。在具体施工中撘板的长度要根据桥头路堤和桥台的沉降量、通车的数量来进行设计，这时，可以考虑一下采用土工格栅技术，这样就可以充分发挥出图层抗剪切的作用，使路基填土移位和土层移动得到缓解，从而使路面的整体稳定性得到提升。在缓和对沉降段的进行设计时，路面的整体质量与软土地基和路堤的处理有关系，我们可以根据路面所要承载的重量为依据进行设计，对于不同的路段，我们可以采用不同的强度，这从本质上来说就是设置强度渐变的过程，实现强度的科学化。例如，桥台和路堤之间的渐变带长度大于50米，这时候我们就可以将道路桥梁的沉降差异控制在6米以下。从路基和基路的条件进行分析，我们可以用不同材料来提高路面的承载量，从而有效地避免路基下沉，这个时候要重点考虑道路桥梁的地基条件和路基条件。还要加强道路桥梁的结构设计，防止结构变形。一般这种问题，就需要可考虑道路沉降段路基施工后的沉降幅度值和道路与桥梁交界处的沉降数据入手，我们可以通过模拟施工，使其的实际沉降的数值不超过10厘米。
3.2撘板施工。在进行撘板施工的过程中，必须要考虑到桥梁的最大承载量，需要保证道路的桥梁的基路面与最高面保持一个水平。然后，还要保证挡板的最高的层面要与道路桥梁路基的标准高度相互平行，从而避免发生连接问题。
3.3桥台软基施工。我们应该从各个角度去考虑路基路面的沉降问题，只有这样我们才能积极选择科学的方法进行建筑，科学的建筑的方法固然很重要，但是我们还要根据施工场地的实际情况进行调整，根据不同程度的土质进行调整，这样就可以使软土路基的沉降均匀一些，我们还可以长时间预压桥台的地段，来提高其牢固性和承载力。
3.4路堤填料。路堤的选择也是非常重要的，我们在选择的材料的时候可以先进行试验，从多种试验的材料中选择最好的，材料的渗水性和含水量都是选择材料要考虑的因素，例如，我们可以选择砂石，砂石可以在一定程度上减少自然环境对路面的影响，选择这种材料，可以减少发生沉降的现象。
3.5加强施工的排水。防水工作是道路桥梁施工中一个非常重要的环节，特别是针对降水量比较多的地区。在施工之前，我们就要做好排水工程，要设计足够多的排水管道和沟槽，防止道路桥梁出现积水的现象，减少水对填土结构的浸泡。还要对地下水的情况进行分析，如果地下水位过高的情况下，我们还要适当提高地基的高度，这样就可以减少雨水对路基进行侵蚀。
3.6填筑台后。经过大量的研究表明，如果选用轻型的填充材料才能发挥出最好的沉降效果，因此，选择后台的填充材料进行的时候，要特别注意一下填充材料的刚度，还要注意材料的透水性。
结束语
对于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的运用问题进行科学分析，有利于我们改进道路桥梁运用的施工技术，提升道路桥梁的质量与水平，防止其发生路基路面的沉降问题，保障其行驶车辆的安全。
参考文献
[1]李娟.道路桥梁结构加固措施与方法分析[J].黑龙江科技信息.2017(10).
[2]邵志威.道路桥梁工程施工管理中的问题与优化对策研究[J].建材与装饰.2017(03).
[3]刘云峰.道路与桥梁施工质量问题及解决措施[J].建材与装饰.2017(03).
[4]高岩.道路桥梁施工技术要点分析[J].民营科技.2017(03).