徐静[1]2003年在《我国物流企业业务流程模式研究》文中提出“我国物流企业业务流程模式研究”是运用新的管理理论和经济学原理理论，探讨我国物流企业业务流程模式的发展方向，流程设计和流程控制的问题，为我国物流企业的发展提供较有价值的参考性意见。 我国的经济发展实施的是信息化带动工业化，工业化为信息化奠定坚实基础的战略方针。然而，作为我国新的经济增长点和企业“第叁利润源泉”的物流产业却发展缓慢，究其原因，主要就是物流企业提供的服务质量不高，服务能力不强，信息化和集约化程度较低，这强烈制约了很多想外包物流业务的货主企业的发展。因此，大力发展物流企业，带动和促进货主企业的发展，具有十分重大的意义。本文系统的分析了物流的概念，特征和意义，比较了传统物流和现代物流的联系和区别，在此基础上，运用分工理论，规模经济理论，交易成本理论和供应链管理理论对物流企业的发展作出了理论的诠释。然后，通过对国内外物流业务发展的比较得出我国物流企业发展的方向，运用流程分析和数据分析的方法对物流企业的业务流程进行了再设计，最后，根据流程本身的特点设计出详细的控制指标。
王雅楠[2]2012年在《快递物流企业业务流程优化研究》文中指出从世界物流行业的发展趋势上来说，快递物流行业是世界经济发展到一定阶段必然出现的产物，我国的快递物流行业，虽然发展速度十分迅猛，但在过程中也不可避免的暴露了一些问题。固有的经营模式和服务思想已经违背了新时期的特征，基本上还是传统意义上的、以生产为导向的业务处理流程为主。这种流程虽然能够在一定程度上为该行业的信息化、现代化提供必要的支持，但是从本质上来说组织框架形式还是没有得到相应的改变，在当前的市场竞争过程中不具有相应的竞争能力。在现代化的企业经营中，个性化、速度、以及服务这叁个方面重要性越来越凸显，这就要求现代化的快递物流企业必须根据自身的实际情况构成一个有效的物流组织，优化业务流程，从而为实现精益物流作出积极努力。本文在通过对快递物流和业务流程再造两方面理论分析的基础上,着重以中通快递公司为背景，对中通快递公司业务流程现状与问题展开分析，并提出在组织结构上、流程上、信息技术上的相应改进措施及方案。最终为中通物流的市场份额占有率以及市场核心竞争力的提升提供必要的支持和帮助。
江舰[3]2007年在《传统物流企业向现代物流服务提供商转型关键问题研究》文中研究指明当今世界,全球经济引擎正经历着由传统“工业经济”向“现代服务经济”转型的深刻变革。交通运输是国务院确定的发展现代服务业的优先领域,发展物流业又是重中之重。履行入世承诺的逐步深入,我国在航运、物流、货代等方面进一步放宽外商准入条件,外资的高端综合物流服务商企业在华的独资化趋势愈发明显,中国物流企业面临的国际化竞争加剧。如何整合现有的企业优势,积极拓展物流外延业务与服务,发展综合物流能力,最终建立可持续发展的核心竞争优势。这是所有业界人应该深入研究、不懈探索的理论问题,更是亟待解决的经营行策。本文正是在此时代背景与现实要求下,着力探讨了我国传统大型物流企业向现代综合物流服务提供商转型过程中必然要解决的关键问题。文章主要由以下四个部分组成。第一部分,进行了基本概念界定及相关理论研究综述。就本文所研究的现代物流、第叁方物流企业、企业战略、企业核心竞争能力与供应链理论做了有效的概念明晰;就企业发展战略、企业核心竞争力、业务与组织机构优化理论、供应链及战略联盟理论的国内外研究成果进行了回顾、总结与比较,既是汲取前人研究成果的学习,又是尝试讲经典理论与本文着重研究的问题相结合的学术研究的基础。第二部分,着重分析了现代物流服务市场的特征与我国物流服务企业所面临的战略选择。紧密结合时代特点与新近研究成果,就现代服务业与物流服务进行了初步分析。对现代物流服务市场和现代物流综合服务提供商进行了层次细分,同时深入比较研究了国内外多家高端物流服务提供商的经验与经营优势。并就我国物流服务市场及传统物流企业发展的现状与瓶颈做了深入的分析与剖析,随之提出了适应时代及客户要求的企业经营策略与战略选择。第叁部分,就转型过程中本文深入探讨的四个关键问题进行了逐一细致研究。就企业核心竞争力的构成要素,评价指标体系与分析模型,提升竞争力的有效途径及相应管理做分析与表述;就业务组合与流程再造的经典理论及其在我国第叁方物流企业的业务流程优化做深入探讨,其中特别分析比较了多家业界高端企业的业务优势,斯以借鉴。我国物流企业的组织机构优化与创新部分,就其现状、成因、革新必要性进行了阐释,提出了重组的原理、思路、过程步骤及应注意的问题及优化后的有效管控。最后,就提升整体供应链竞争能力及战略联盟的伙伴选择与评价问题进行了研究,提出了相关影响因素及供应链竞争力的构造原则,论述了战略伙伴的选择、评价与谈判等问题,并对合作伙伴相互选择与合作进行了博弈分析。第四部分,结合上文所作的学术与理论探讨,围绕企业转型中至为重要的上述四个问题,以中外运集团总公司为研究主体,就集团开展物流服务的发展沿革,现今面临的战略环境及发展机遇做了深入探讨,解决了中外运集团建立与发展企业核心竞争力、业务组合战略、组织机构创新与有效管控模式等转型中的关键问题,与企业集团进行战略合作的实例研究与分析,给出了相应的理论指导及实践措施。
徐文峰[4]2007年在《中国航运企业向现代物流企业转型的研究》文中指出随着中国经济的发展以及电子商务技术的广泛应用,现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被广泛认为是企业新的重要利润源泉,越来越多与物流相关的企业正积极筹划和研究向现代物流的转型。事实上,中国航运企业作为物流服务的提供者,对现代物流的认识和实践,与发达国家相比还存在较大的差距。必须突破传统的经营观念和模式,以市场需求为导向,以用户满意为目标,提供全过程、全方位的现代物流服务,已经成为企业决策者极为关注的课题,这是市场经济的需要,更是自身发展的必然选择。本文通过对中国航运企业的现状进行分析,研究了其向现代物流转型并真正成为综合性现代物流企业的必要性和可行性,提出了中国航运企业发展现代物流的总体战略和具体措施,为企业加快发展现代物流、增强市场竞争能力提供了一个切实可行的操作方案。由于现代物流在我国还是一个年轻的行业,近年来通过与航运企业大量的密切接触和相互交流,深深地体会到了我国传统航运企业在新经济大潮下向现代物流企业转型的迫切心情,同时也发现虽然各种刊物都大量地介绍现代物流,但怎样才能成功地转型和开拓成为一个真正的现代物流企业,又是大家都感到比较困扰的问题。本文的研究对我国航运企业发展现代物流有一定的指导和借鉴意义。
宋迎春[5]2004年在《企业时基物流管理模式研究》文中认为本文是关于企业物流管理模式的应用基础研究。关于时基物流管理模式，据我们所掌握的资料，到目前为止，国内外学者还没有人对此做过专门和系统的研究。本文在对各种企业物流管理模式进行了分析和比较的基础上所提出的时基物流管理模式，是物流供应链管理模式的一种，该模式通过压缩供应链的总容量（水平时间和垂直时间），来实现企业物流系统反应快速化和成本最小化的双重目的。时基物流管理模式，既是企业物流管理模式发展的趋势，代表着企业物流管理新的研究方向，也能从根本上解决我国现行企业物流管理模式存在的问题，是广大企业在市场经济条件下和日益激烈的竞争环境中求得生存和发展的客观要求。其理论价值在于：既在一定程度上丰富和发展了企业物流管理理论，也为企业物流管理未来的研究指明了方向。其实践意义体现在：通过对与目前环境相适应的企业时基物流管理模式的研究，为我国的许多企业提高物流管理水平提供一些有益的借鉴。本文以马克思主义的辨证唯物主义和历史唯物主义为支撑，运用实证方法、科学抽象方法和实地调查的方法，在对企业物流管理模式进行总结、比较、分析和对我国现行的企业物流管理模式剖析的基础上，提出了时基物流管理模式；对时基物流管理模式进行了深入的分析；设计了时基物流管理模式的运作机制；并结合我国企业物流管理的具体情况，初步探讨了我国企业实施时基物流管理模式应注意的问题。全文共分8章。第一章，导言。阐述了本文研究的背景、研究的目的和意义、国内外研究综述、本文研究的思路和方法、本文的可能创新点。第二章，企业物流管理模式的比较分析。在对分销物流管理模式、集成化物流管理模式、供应链管理模式、基于时间的企业物流管理模式和基于成本的企业物流管理模式进行了比较分析和对我国现行的企业物流管理模式剖析的基础上提出了时基物流管理模式，并指出时基物流管理模式是我国企业物流管理模式的有效选择。第叁章，基于时间与成本的时基物流管理模式分析。本章首先阐述了时基物流管理模式的涵义及其基本特点。时基物流管理模式的最根本特点是：其它的物流管理模式都是对存货资产本身进行管理，而时基物流管理模式则认为供应链上存货的数量主要是由供应链容量的大小决定的，因而，时基物流管理模式以对供应链容量的管理代替对存货资产本身的管理，从而为我们提供了一个企业物流管理研究的新视角。接下来，本章论述了时基物流管理模式的运作、时基物流管理模式的相关理论：物流系统论和供应链管<WP=6>理理论。本章的最后又阐述了时基物流在我国企业物流管理中的应用。第四章，时基物流管理模式的运作机制之一：物流完成周期（水平时间）的压缩。供应链的物流完成周期是采购周期、生产周期和分销周期之和，所以要压缩物流完成周期时间，可以通过压缩物流各子周期时间来实现。本章主要从压缩物流完成周期的各个子周期的角度，以对物流完成周期影响较大的生产物流完成周期和分销物流完成周期作为企业物流完成周期压缩的主要切入点，阐述了压缩供应链水平时间的途径和方法。第五章，时基物流管理模式的运作机制之二：供应链节点企业之间的无缝连接（垂直时间的压缩）。本章主要介绍了实现供应链无缝连结的各种方法，JIT、MRP、MRP（Ⅱ）、ERP、QR、ECR等，并对及时物流系统，包括及时采购物流、及时生产物流和及时分销物流做了初步的设计。第六章，时基物流管理模式运作的组织基础：企业组织结构重构。本章的前半部分对企业组织结构和和企业物流管理组织形式的演变及其原因的进行了考察，我们发现，企业组织结构演变的方向是打破企业按职能划分部门的管理方式，代之以以企业业务流程为中心来重新设计企业的管理过程。本章的后半部分初步探讨了我国企业的物流组织结构设计，并指出成立企业物流总部或物流分公司，建立现代事业部组织(如图6－10所示)是我国企业物流管理组织的有效选择。第七章，时基物流管理模式运作的信息基础：供应链企业的信息共享。本章首先介绍了供应链企业信息共享的信息技术支撑体系：基于EDI的供应链企业信息共享技术支撑体系和基于Internet/Intranet的供应链企业信息共享技术支撑体系；接下来本章又探讨了基于Internet/Extranet/Intranet基础上的供应链企业管理信息系统的建立；最后，分析了我国企业在信息系统建设方面应注意的问题，由于我国企业管理信息系统建设比较落后，要保障时基物流在我国企业的有效运作，当务之急是加快推进企业的信息化建设。第八章，时基物流管理模式的外部环境重构。本章主要从物流企业的发展、物流基础设施建设、物流标准化建设、物流人才的培养、物流法制化建设等几个方面阐述了时基物流外部环境的重构。
齐童豪[6]2017年在《物流企业参与的存货质押融资业务期望收益与风险应对》文中进行了进一步梳理存货质押融资是一种典型的物流金融工具,物流企业参与的存货质押融资是各参与主体新的增值途径之一。处于供应链上的物流企业,其存货质押融资业务的开展会受到诸多因素的影响,研究物流企业参与的存货质押融资业务流程、收益与风险问题,有助于达成供应链资金流协调的管理目标。以物流企业为研究对象,分析物流企业参与的存货质押融资业务流程,构建存货质押业务参与方的期望收益的博弈树,分析参与主体的策略选择,筛选存货质押融资业务的关键风险因素,给出相应的风险应对策略。物流企业作为供应链核心企业比作为供应链成员企业,使用存货质押融资业务的收益要高。存货质押融资业务收益的波动会导致供应链整体的资金流波动甚至断裂的风险。物流企业为供应链上成员企业时,影响存货质押业务的关键风险因素为融资企业信用风险、银行政策风险、监管风险、质押物风险、委托代理风险。物流企业为供应链上核心企业,影响存货质押业务的关键风险因素为政策影响,物流企业业务操作风险,市场供需状况风险,销售商企业到期偿还能力风险,质押物变现风险,销售商盈利能力风险,供应商业务能力风险。
万明华[7]2017年在《价值链下第叁方物流企业会计信息系统优化研究》文中研究说明近年来,随着经济发展和技术进步,企业的经营环境和管理环境面临更多的不确定性。"互联网+""时代下用户越来越个性化、专业化的需求,使得第叁方物流应运而生,以传统会计理论为基础的会计信息系统越发难以满足第叁方物流的企业管理与决策需要。作为一种新的竞争战略,价值链管理的出现给第叁方物流企业会计信息系统带来了前所未有的机遇和挑战。因此,研究如何构建适应新经济环境下的会计信息系统是企业实现管理信息化的重要课题。基于此,本文以价值链相关理论为导向,结合第叁方物流公司的特点和业务流程,运用规范研究和案例研究方法,探讨如何实现第叁方物流企业会计信息系统的流程优化。论文共分为六个部分。第一部分是绪论,主要介绍本文的研究背景及意义、研究思路和方法、创新与特色,回顾了国内外关于价值链和第叁方物流企业研究的相关文献。第二部分为相关概念和理论基础,主要界定了本文的相关概念,阐述会计信息系统、财务共享中心和价值链理论。第叁部分是对第叁方物流业会计信息系统的分析。分析第叁方物流行业会计信息系统现状,基于价值链管理视角对物流行业会计信息系统分析、需求分析和功能分析进行具体阐述。第四部分为案例研究,主要介绍H物流股份有限公司基本情况、分析其经营环境和业务流程,具体介绍H物流股份有限公司的财务共享中心在第叁方物流体系的应用。第五部分为案例启示与建议,通过对H物流股份有限公司内部控制体系的案例研究,总结基于价值链管理视角下第叁方物流管理模式下H公司会计信息系统优化的优点与不足,提出第叁方物流企业的会计信息系统优化的相关建议。第六部分为结论与展望,对本文的研究结论进行总结,并对未来研究进行展望。
程杰[8]2007年在《基于Petri网的第叁方物流企业业务流程优化方法研究》文中进行了进一步梳理现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被广泛认为是继降低物资消耗、提高劳动生产率之后的第叁利润源泉。为了更好地分析和设计物流系统,选择适当数学模型研究物流系统建模技术,建立恰当的物流系统模型,对优化物流系统的运行是非常重要的。目前对物流系统的流程建模有多种方法,Petri网方法是其中非常有效的一种。Petri网是异步并发系统建模与分析的一种重要工具,可直观、系统地表达各种关系和行为,如资源共享、冲突关系等,用Petri网模型描述一个过程较为直观。本文首先介绍了Petri网的基本知识和理论,在对现代第叁方物流的经营模式和主要业务流程进行了分析的基础上,着重对以铁路运输业务为主的第叁方物流企业的业务流程进行了设计和Petri网建模、分析和优化,并利用了ExSpect软件对Petri网模型进行了仿真分析。同时论文分析了电子商务条件下的第叁方物流的特点和模式,在此基础上设计了电子商务条件下的第叁方物流采购业务流程,并进行了Petri网建模和分析。最后,在总结全文的基础上,指出了有待进一步讨论的问题。
王子良[9]2010年在《商业银行创新物流金融服务的发展策略研究》文中研究指明物流金融是现代物流发展的重要组成部分,也是物流服务创新的支撑要素之一,决定着物流增值服务的重要发展方向。而物流金融是现代物流与金融共同创新的一种集成式新型服务,其产生和发展离不开金融机构。国外的物流金融业务开展较早,相关的体制和技术比较成熟。而我国物流金融的发展正处于起步阶段,只有那些有一定规模和客户且资信良好的物流企业在这方面进行探索和实践。商业银行开展物流金融服务,不但能够拓展商业银行的信贷业务,而且能为商业银行创造更多的中间业务收入,增强商业银行的市场竞争力。本文采用理论与实践相结合的研究方法,结合国内外实际案例,探讨从商业银行角度开展物流金融业务,为期发展提供新的思路。本文首先阐述金融服务创新相关理论,揭示金融服务创新的特征和动力,并介绍物流金融的涵义及其研究的理论基础,为商业银行创新物流金融提供理论依据。其次,对国内外物流金融现状特征、业务模式进行比较分析,并通过典型案例进行实证研究,总结出现有物流金融业务发展的条件,为商业银行创新物流金融服务提供实践依据。第叁,分析我国商业银行创新物流金融的必要性、优势所在,相应指出其存在的障碍因素。第四,提出商业银行开展物流金融服务的协同发展模式——一体化服务模式。对一体化服务模式的概念、流程图、效应等进行系统分析,并结合建设银行服务小商品批发市场“结算通”业务进行案例分析,以证明该模式的推广价值。第五,剖析商业银行创新物流金融服务所存在的各种风险及其成因,并提出风险规避的办法。最后,从创新金融服务运行机制、创新物流金融服务营销策略、创新物流金融服务的金融支持体系等方面提出发展我国物流金融服务的对策思路。在当今物流业与金融业协同发展的趋势下,本文旨在从商业银行视角提出一种综合性的物流金融业务发展模式,搭建物流业与金融业相互交流的平台,使商业银行发挥自身优势,更好地为物流企业提供全面的、优质的金融服务,促进物流业健康快速发展。
魏丽君[10]2013年在《A公司客户关系管理研究》文中研究指明随着全球一体化进程的加快和网络信息技术的发展，企业经营日益国际化，竞争日趋激烈，企业战略正从以“产品为中心”向以“客户为中心”进行转变，客户资源已经成为企业最重要的资源之一，客户关系管理的作用逐渐引起企业的重视。在我国，客户关系管理主要应用于通信、金融等行业，在第叁方物流行业还鲜有涉及。第叁方物流企业是为各种企业，既有生产企业，也有流通企业，提供典型的生产服务，它与其服务对象的关系十分密切。当客户将物流活动交由专业的第叁方物流公司来完成，形式上虽然外部化，但从本质上却要求物流企业内部各系统与客户的生产、采购、销售等子系统紧密合作，形成相互依存的重要关系。我国加入WTO以后，一些国际着名的第叁方物流企业如UPS、DHL、FedEx等对中国物流市场虎视眈眈，相继进入争夺市场份额。面对国外物流企业的猛烈冲击，国内物流企业无论是在资金、设备，还是员工素质等方面都处于下风，而相对优势在于熟悉国内物流市场和已经建立的客户关系。然而，国内物流企业对这些信息缺乏有效的管理，没有能够充分挖掘客户资源，以致未能将其转化为自身真正的优势，客户关系管理正是要帮助企业解决这些问题。本文首先对客户关系管理理论进行了综述，其次介绍了A物流公司的概况，然后从客户关系管理理念、客户分类、客户关系管理组织、业务流程、营销组合策略、客户满意度六个方面对A公司的客户关系管理现状进行了描述。针对A物流公司的客户关系管理现状，运用“一对一市场营销”、“柏雷托80/20法则”、“客户价值分类”、“业务流程再造”、“4P营销策略”以及“美国客户满意指数ACSI测评模型”等客户关系理论和方法对A物流公司的客户关系管理问题进行了分析和研究，并在此基础上，本文将理论与实践相结合，提出了对A公司客户关系管理的改进建议，对A公司的可持续性发展和本人工作具有重要意义。
参考文献：
[1]. 我国物流企业业务流程模式研究[D]. 徐静. 四川大学. 2003
[2]. 快递物流企业业务流程优化研究[D]. 王雅楠. 河北科技大学. 2012
[3]. 传统物流企业向现代物流服务提供商转型关键问题研究[D]. 江舰. 大连海事大学. 2007
[4]. 中国航运企业向现代物流企业转型的研究[D]. 徐文峰. 上海海事大学. 2007
[5]. 企业时基物流管理模式研究[D]. 宋迎春. 西北农林科技大学. 2004
[6]. 物流企业参与的存货质押融资业务期望收益与风险应对[D]. 齐童豪. 河北工程大学. 2017
[7]. 价值链下第叁方物流企业会计信息系统优化研究[D]. 万明华. 安徽大学. 2017
[8]. 基于Petri网的第叁方物流企业业务流程优化方法研究[D]. 程杰. 北京交通大学. 2007
[9]. 商业银行创新物流金融服务的发展策略研究[D]. 王子良. 东北师范大学. 2010
[10]. A公司客户关系管理研究[D]. 魏丽君. 华南理工大学. 2013
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