导读:本文包含了铁路路基论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:基坑开挖,弹塑性分析,邻近铁路,铁路路基
铁路路基论文文献综述
张学霖[1]（2019）在《邻近铁路基坑开挖对铁路路基的影响分析》一文中研究指出针对福清市某上跨铁路T构转体桥的主墩承台基坑开挖,采用弹塑性有限元方法模拟对邻近高速铁路路基的影响。结果表明,在采取了合理的基坑支护措施后,能有效限制开挖引起的铁路路基附加位移,铁路中心线累计最大位移未超过限值,确保了铁路运营安全。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年23期）
李艳玲[2]（2019）在《湿陷性黄土地区高速铁路路基地基沉降控制技术》一文中研究指出现代社会经济的高速发展对我国高速铁路工程建设提出了更高的要求,在开展具体工程建设过程中,湿陷性黄土使其相关工作面临较大的挑战,必须科学处理路基沉降,本文首先分析路基沉降影响因素,然后以此为基础,进一步探究控制技术。(本文来源于《居舍》期刊2019年33期）
沈宇鹏,蔡小培,马晓贤,时瑾,魏庆朝[3]（2019）在《铁路路基工程双语教学的必要性研究》一文中研究指出随着"一带一路"倡议的提出和持续推进,需要大量铁道工程专业的技术人才。在人才培养中,向外输出技术人才的同时,也吸引了许多海外留学生来华学习铁道工程专业技能。本文通过对比国内外路基工程课程的异同以及路基工程课程的双语教学在教学实践中取得的成果,论证了铁路路基工程课程双语教学的必要性。(本文来源于《教育教学论坛》期刊2019年46期）
王亮[4]（2019）在《铁路路基边坡合成树脂纤维土防护技术研究》一文中研究指出作为铁路路基的主要构成成分,路基边坡长期在重载裂缝及暴雨等不良天气的作用下,极易产生裂缝,从而改变边坡内应力水平、分布状态及作用方式等,最终将影响列车的运行安全。为此,如何合理、有效地防治路基边坡病害,做好边坡防护工作显得尤为重要。本文先分析了铁路路基边坡病害成因,随后提出了利用树脂纤维土防护铁路路基边坡,并在此基础上,对合成树脂纤维土护坡机理、抗冲刷性能进行了分析,最后结合新建线路与既有线路实际工程进行了纤维土防护技术要点探讨。(本文来源于《科技经济市场》期刊2019年10期）
李晋平,王伟,刘进明[5]（2019）在《雷达探测铁路路基质量里程定位的自动实现》一文中研究指出车载探地雷达可用来探测铁路路基的质量。为了准确标明路基缺陷的位置,对里程进行定位是非常必要的。铁道线路有许多桥梁,其中心位置的里程是精确的。在对应大量连续截面的雷达数据中找到对应桥梁中心截面的谱线,就可算出两座桥梁间每条谱线的精确里程,完成里程的定位。由于雷达测试的数据量非常大,如果里程校正能自动完成,能使数据处理的效率大大提高。本文提出了一种在雷达数据中自动识别桥梁位置的算法,利用背景滤波和能量统计,可精确定位出雷达车经过桥梁时的谱线。对密集分布的桥梁,提出了最优匹配算法,使得桥梁中心谱线和实际的桥梁不会出现匹配错误。利用大量现有的测试数据对本文算法进行检验,自动定位结果完全正确。(本文来源于《第十叁届全国振动理论及应用学术会议论文集》期刊2019-11-09）
张明,郭凯旋[6]（2019）在《铁路路基软基处理效果分析与方案优选》一文中研究指出铁路建设中经常会遇到软土地段,易形成翻浆冒泥、路基下沉等病害,影响铁路路基的运行安全,须对软土路基进行处理。选取宁启线DK171+980-DK172+300软土路基地段,进行袋装砂井爆破法、堆载预压法、粉喷桩叁种软土路基处理试验。基于叁种处理方法的现场试验分析和综合比较,得出袋装砂井爆破法为宁启线软土路基地段最优处理方法。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2019年10期）
付铭川,陈伟志,黄百川,陈秀涓[7]（2019）在《基于袖阀管注浆法的铁路路基过渡段沉降超限整治》一文中研究指出以海南某新建铁路为例,在分析铁路过渡段沉降超限因素的基础上,采用袖阀管注浆法进行过渡段沉降超限整治,并通过现场监测检验了注浆整治效果。结果表明:过渡段填料压实度不足是造成过渡段沉降超限的主要原因;注浆处理后,加固区中心钻孔取芯可见芯样多处明显被水泥包裹,分层动力触探锤击数显着增大,过渡段填料密实度得到有效提高;注浆加固后路基沉降速率迅速减小,并呈现较快的衰减趋势,沉降变形在20天左右基本得到有效控制。(本文来源于《路基工程》期刊2019年05期）
张彦明,任文峰,于莹,王连广[8]（2019）在《施工阶段的高速铁路路基沉降计算分析》一文中研究指出在施工阶段和运营阶段高速铁路路基都会有不同程度的沉降,目前,国内外许多专家、学者通过试验、理论分析和数值计算对路基沉降进行研究,并取得了可喜的研究成果。为了解决常规软土路基处理方法存在的弊端,作者提出利用GFRP管桩来加固地基。利用ABAQUS有限元软件,建立合适的计算模型,计算结果表明:路基顶面以及地基表面沉降会随着基床表层厚度和路基本体厚度的增加而产生明显变化;路基顶面沉降随着基床表层、基床底层以及路基本体弹性模量的增加而减小;GFRP管混凝土桩的持力层对地基表面沉降影响较大,桩径的减小或桩间距的增大,都会引起地基表面沉降增加,桩体弹性模量较大时,改变其弹性模量对地基表面沉降影响较小。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）》期刊2019-10-18）
鲁得文,赵磊[9]（2019）在《千枚岩弃渣改良后用作铁路路基填料的数值模拟研究》一文中研究指出利用MIDAS-GTS软件对千枚岩弃渣用作铁路路基填料在一定速度下其路基特性进行分析,研究结果表明:用水泥改良千枚岩弃渣在改良前后其竖向位移和最大主应力都有了较大的提升,说明千枚岩弃渣经水泥改良好效果显着,数值模拟结果和方法对类似项目具有一定的参考价值。(本文来源于《四川水泥》期刊2019年10期）
侯伟[10]（2019）在《铁路路基边坡生态袋与植生袋防护技术应用探讨》一文中研究指出生态袋与植生袋防护技术是新兴的边坡生态防护技术措施,主要是利用植物本身的性能和特点,将其与非生命材料进行有效结合,代替传统的防护技术措施,既保证工程建设目的,又能实现工程绿化和生态环境保护,强化边坡的稳定性,有效避免水土流失。目前,生态袋与植生袋防护技术被广泛应用在公路、铁路等不同类型工程的边坡防护中,分析这两种防护技术在铁路路基边坡施工中的应用措施。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2019年19期）
铁路路基论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
现代社会经济的高速发展对我国高速铁路工程建设提出了更高的要求,在开展具体工程建设过程中,湿陷性黄土使其相关工作面临较大的挑战,必须科学处理路基沉降,本文首先分析路基沉降影响因素,然后以此为基础,进一步探究控制技术。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
铁路路基论文参考文献
[1].张学霖.邻近铁路基坑开挖对铁路路基的影响分析[J].工程建设与设计.2019
[2].李艳玲.湿陷性黄土地区高速铁路路基地基沉降控制技术[J].居舍.2019
[3].沈宇鹏,蔡小培,马晓贤,时瑾,魏庆朝.铁路路基工程双语教学的必要性研究[J].教育教学论坛.2019
[4].王亮.铁路路基边坡合成树脂纤维土防护技术研究[J].科技经济市场.2019
[5].李晋平,王伟,刘进明.雷达探测铁路路基质量里程定位的自动实现[C].第十叁届全国振动理论及应用学术会议论文集.2019
[6].张明,郭凯旋.铁路路基软基处理效果分析与方案优选[J].低温建筑技术.2019
[7].付铭川,陈伟志,黄百川,陈秀涓.基于袖阀管注浆法的铁路路基过渡段沉降超限整治[J].路基工程.2019
[8].张彦明,任文峰,于莹,王连广.施工阶段的高速铁路路基沉降计算分析[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）.2019
[9].鲁得文,赵磊.千枚岩弃渣改良后用作铁路路基填料的数值模拟研究[J].四川水泥.2019
[10].侯伟.铁路路基边坡生态袋与植生袋防护技术应用探讨[J].建筑技术开发.2019