导读:本文包含了出行吸引论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:公交,旅游区,湛江市,阳江,永康市,茂名,岳阳。
出行吸引论文文献综述
朱进军,徐婧[1]（2019）在《江湛铁路吸引粤西群众出行首选乘动车》一文中研究指出本报湛江7月18日电 （记者朱进军 通讯员徐婧）记者近日从中国铁路广州局集团有限公司获悉，去年7月1日开通运营的江门至湛江铁路一年来累计发送旅客1425万人次，日均发送旅客3.9万人次，单日最高发送旅客8.3万人次。江湛铁路全长354.852公(本文来源于《人民铁道》期刊2019-07-19）
张小弓,李峰波,赵星[2]（2019）在《岳阳县铺就乡村振兴“快车道”》一文中研究指出本报讯（记者 张小弓 李峰波 通讯员 赵 星）宽阔平坦的沥青路从岳阳县毛田镇相思山脚下发端，向西南蜿蜒，经公田镇，过县城荣家湾直达岳阳市区。车行顺畅时，耗时不过1个小时。投资2000万元的杨白线提质改造，让以前的“龟背路”变成“舒适路”，沿线群众进城时间(本文来源于《岳阳日报》期刊2019-03-30）
沈勇[3]（2019）在《节后错峰出游“淡季不淡”》一文中研究指出随着春节出行高峰的落幕，旅游市场又回归一年中的淡季。但记者近日走访时发现，节后出游价格大幅下降，带动错峰游迎来小旺季，“淡季不淡”成为趋势。记者从旅行社及相关旅游网站了解到，截至目前，节后2-3月份错峰游预订人次，相比去年同期已增长逾叁成。其中(本文来源于《深圳特区报》期刊2019-02-20）
李徽[4]（2018）在《国庆节期间我区接待游客325万人次》一文中研究指出本报讯 （记者 李徽）10月7日，记者从宁夏旅游发展委员会获悉，今年国庆节期间，我区共接待游客325.20万人次，实现收入23.68亿元。与往年相比，今年各景区的国庆主题更为鲜明。贺兰山国家森林公园组织的“红旗飘扬贺兰山”主题活动，与游客一起举(本文来源于《宁夏日报》期刊2018-10-08）
戴维佳[5]（2018）在《轨道交通乘客全过程出行行为分析与站点客流吸引范围研究》一文中研究指出由于城市轨道交通在准时、安全、运量、环保、节约用地以及可持续发展等方面的突出优势,面对愈演愈烈的城市交通拥堵问题,世界各国都广泛认识到优先发展以轨道交通为骨干、多层次客运体系协同运行的城市公共交通系统是解决大城市交通与发展之间矛盾的根本途径。为了深入剖析轨道交通的出行行为决策过程并科学规划轨道交通线网及接驳系统,本文对轨道交通乘客全过程出行行为与站点客流吸引范围展开了研究。在综合考虑接驳水平、个人家庭属性及出行特性等因素的基础上,分别对轨道交通出行方式选择与接驳方式选择构建行为分析模型,量化接驳水平对轨道交通出行行为的影响;并以时间和广义费用为决策变量,研究轨道交通客流吸引范围,为合理规划轨道交通线网、测算接驳设施规模提供参考。首先,设计轨道交通乘客全过程出行行为的研究框架,将轨道交通乘客的全过程出行行为界定为轨道交通的出行方式选择行为以及接驳方式选择行为。并基于2014年北京居民出行调查数据,通过网络爬虫、ArcGIS分析等数据处理方法收集整合城市空间地理信息,公交线网信息等得到所需研究数据。其次,基于轨道交通出行方式选择和接驳方式选择的两套研究数据,对出行者从个人家庭属性以及出行特性等方面做出统计对比分析,并且考虑轨道交通出行方式选择、接驳方式选择与影响因素之间的关系,对出行特性与接驳水平的相关因素进行了定性分析。再次,针对轨道交通乘客全过程出行行为,分别构建基于NL(Nested Logit)的轨道交通出行方式选择模型以及基于MNL(Multinomial Logit)的轨道交通接驳方式选择模型,量化分析出行特性、接驳水平对轨道交通出行方式与轨道交通接驳方式选择行为的影响,并对轨道交通接驳水平在轨道交通全过程出行行为决策过程中的作用机理展开灵敏度分析。最后,基于时间和广义费用为决策变量分别构建轨道交通站点客流吸引范围模型,并以北京地铁四号线安河桥北到西直门站为例进行客流吸引范围计算。与实证数据进行对比分析结果表明,以广义费用为决策变量的客流吸引范围计算成果更接近于实证数据,表示在出行过程中,居民会更加侧重于广义费用,即时间与费用的综合考虑。图27幅,表16个,参考文献63篇。(本文来源于《北京交通大学》期刊2018-06-05）
徐乓[6]（2018）在《永康“井型”公交改造缓解交通拥堵》一文中研究指出本报讯 浙江省永康市公安局交警大队以政府主导、部门协作、社会联动、全民参与的新格局，打造“井型”公共交通，构建了全市“半小时公交圈”，进一步改善了公交出行，大幅提升了市民的出行效率。日前，浙江省副省长高兴夫对永康市打造县级“井型”公交工作作出批示：永康市(本文来源于《人民公安报·交通安全周刊》期刊2018-06-01）
赵娜[7]（2017）在《北京上海短距离驾车在减少》一文中研究指出“越来越多的城市意识到城市交通发展的方向急需调整，实现步行与自行车出行的复兴，成为解决当前交通问题的方式之一。”中国城市规划设计研究院城市交通研究分院副院长赵一新说。日前，公益组织“GoalBlue为蓝”在北京发布《步行与自行车交通蓝皮书》（以(本文来源于《中国环境报》期刊2017-10-18）
张辉,郑彭军[8]（2016）在《免费能吸引乘客公交出行吗?》一文中研究指出为探究免费公交在宁波的吸引力,利用"菲特"台风影响期间出行选择受限这一自然实验,针对典型区域的不同特征人群进行了抽样问卷调查,发现票价优惠甚至免费对出行者选择公交出行的影响并不大,乘客最为关注的是公交系统的服务水平,依次为便利性,准点率,舒适性等。在此基础上提出优化宁波公共交通建设的思路。(本文来源于《科技与管理》期刊2016年01期）
邵滢宇[9]（2015）在《哈尔滨地铁1号线客流吸引范围和出行方式选择研究》一文中研究指出地铁站点是出行者接受和结束运输服务的接入口,是系统服务功能的主要执行设施,直接影响着城市交通系统的服务水平。分析哈尔滨地铁1号线的吸引范围,是开展地铁站点客流预测、接驳措施布设等研究的基础。地铁1号线位于城市主轴线上,途经多所大学、医院、居民区、商业区,是哈尔滨的主客流走廊。它的建成使全市的地面公交日客运量减少4200车次,中心城区的交通压力得到较大缓解；同时缓解了哈尔滨南站地区居民的出行难问题,带动老城区改造和城市发展空间的拓展。论文以哈尔滨地铁1号线客流量吸引范围及出行方式选择为研究对象,对地铁站点进行分类,对地铁1号线车站站点的自身属性和周围环境设施进行分析；通过建立模型并运用SPSS软件对数据样本进行回归分析,研究哈尔滨地铁1号线的客流量吸引范围和居民出行方式选择,根据站点的不同分类以及出行者自身属性、出行特征,建立客流量吸引范围模型。利用聚类分析将哈尔滨地铁1号线18个站点划分为城市中心型、次级中心型、通勤出行密集型及出行单一型4种类型。针对地铁客流吸引特征影响因素,选取标识性指标建立客流吸引范围模型,根据建立的模型得出站点类别为主要影响因素；基于模糊理论探讨了城市居民出行方式选择时对地铁出行的倾向性,建立多层次模糊模型,确定居民地铁出行权重,建立出行方式选择模型。(本文来源于《东北林业大学》期刊2015-04-01）
刘冕,高健[10]（2014）在《去年公共交通出行比例达46%》一文中研究指出() 昨天上午，参加市十四届人大二次会议的市人大代表陆续报到，市人大代表、地铁昌平线西二旗站区站区长李文杰报到前先加了个班——在西二旗站“战”早高峰。 “现在的早高峰可和往年不一样了”，李文杰一脸笑容，“自从上个月地铁8号(本文来源于《北京日报》期刊2014-01-16）
出行吸引论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报讯（记者 张小弓 李峰波 通讯员 赵 星）宽阔平坦的沥青路从岳阳县毛田镇相思山脚下发端，向西南蜿蜒，经公田镇，过县城荣家湾直达岳阳市区。车行顺畅时，耗时不过1个小时。投资2000万元的杨白线提质改造，让以前的“龟背路”变成“舒适路”，沿线群众进城时间
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
出行吸引论文参考文献
[1].朱进军,徐婧.江湛铁路吸引粤西群众出行首选乘动车[N].人民铁道.2019
[2].张小弓,李峰波,赵星.岳阳县铺就乡村振兴“快车道”[N].岳阳日报.2019
[3].沈勇.节后错峰出游“淡季不淡”[N].深圳特区报.2019
[4].李徽.国庆节期间我区接待游客325万人次[N].宁夏日报.2018
[5].戴维佳.轨道交通乘客全过程出行行为分析与站点客流吸引范围研究[D].北京交通大学.2018
[6].徐乓.永康“井型”公交改造缓解交通拥堵[N].人民公安报·交通安全周刊.2018
[7].赵娜.北京上海短距离驾车在减少[N].中国环境报.2017
[8].张辉,郑彭军.免费能吸引乘客公交出行吗?[J].科技与管理.2016
[9].邵滢宇.哈尔滨地铁1号线客流吸引范围和出行方式选择研究[D].东北林业大学.2015
[10].刘冕,高健.去年公共交通出行比例达46%[N].北京日报.2014
论文知识图
