1身份证号码：1329291978****XXXX山东济南250033；2身份证号码：3729301989****XXXX山东济南250033；3身份证号码：3708301982****XXXX山东济南250033
摘要：高速公路桥梁是高速公路的重要组成部分，尤其是现代高速公路日趋复杂，高速公路桥梁在高速公路建设中所占的比重也越来越大，为保证高速公路的建设质量需要积极加强高速公路桥梁施工中的技术管理，从技术层面入手保证高速公路桥梁的施工质量。
关键词：高速公路；桥梁施工；常见质量问题；控制措施
1高速公路桥梁施工中常见的质量问题
1.1桥梁基础沉降问题
桥梁基础沉降问题，主要是由于设计与施工不当造成的。在进行桥梁设计的过程中，没有对桥梁基础的工程地质与水文地质条件进行详细调查，造成设计图纸与实际情况出现较大偏差，导致桥梁基础沉降。在设计图纸完成后，必须进行严格的论证，准确收集当地的工程地质、水文、气候等数据，保证设计图纸科学合理。另外，在桥梁桩基础施工过程中，没有按照设计与施工要求进行施工，导致桥梁的基础存在严重的质量问题，导致桥梁基础沉降。个别施工单位为了赶工期，没有对桥梁基础进行彻底清理，导致后期的基础沉降。
1.2桥梁钢筋锈蚀问题
钢筋锈蚀是导致桥梁开裂的主要原因，施工过程中必须对钢筋的存放和施工做好控制。在桥梁钢筋存放过程中，没有采取防潮防雨措施，导致钢筋的存放与防腐处理不到位，出现锈蚀。钢筋锈蚀后会造成与混凝土的握裹力不足，进而降低桥梁的施工质量，影响桥梁使用安全。
1.3桥梁混凝土裂缝
桥梁混凝土裂缝会严重降低桥梁的施工质量，甚至会造成桥梁倒塌。另外，雨水从裂缝处渗入到桥梁结构内部，会造成混凝土和钢筋的进一步破坏。因此，必须对桥梁裂缝足够重视，保证桥梁的安全运行。
1.4碱蚀问题
碱蚀是高速公路桥梁的一种桥梁质量通病，严重危害桥梁的施工质量。碱蚀是桥梁结构中的碱料的反应、卤素离子侵蚀作用，以及其导致的钢筋锈胀问题。碱蚀会使高速公路桥梁出现混凝土开裂、钢筋锈胀，加速桥梁构件的破坏速度，必须做好防治工作。
2高速公路桥梁常见施工质量问题成因
2.1钢筋锈蚀成因
钢筋是高速公路桥梁的重要组成材料之一，其质量直接关系到桥梁的总体施工质量。钢筋在施工过程中受到原材料质量、自然因素和各种施工因素的影响，产生锈蚀，降低钢筋与混凝土之间的握裹力，导致桥梁结构破坏。钢筋锈蚀的原因包括存放过程中没有做好防潮防雨保护、钢筋自身质量不合格，施工因素主要包括混凝土质量不合格、水灰比、外加剂的选择等因素。
2.2碱蚀问题成因
碱蚀是高速公路桥梁由于化学反应而产生的质量问题，可以引起钢筋锈胀等破坏。碱蚀是高速公路桥梁的通病，由于桥梁主要采用钢筋混凝土结构，其所处的施工环境受到各方面因素的影响，容易出现碱蚀现象。碱蚀通常出现在桥梁边梁挑檐处、泄水孔附近，其产生原因主要包括桥梁边梁挑檐处没有设置雨水倒流装置；没有对桥梁泄水孔附近的混凝土碾压密实，桥梁防水层质量不合格。另外，桥梁设计中没有进行防水设施的合理设计也是导致高速公路桥梁碱蚀的原因之一。
2.3桥梁混凝土开裂成因
桥梁混凝土开裂是比较常见的质量问题，也最容易导致桥梁出现严重破坏，其主要原因包括以下三个方面：
1）温度应力作用
在桥梁混凝土施工过程中，混凝土水化反应所产生的热量没有及时散失出去，全部集聚在混凝土内部，造成混凝土温度升高。拆模后，混凝土快速下降，使混凝土内部和外部出现较大的温度差，造成内外混凝土热胀冷缩的程度不同，导致混凝土表层温度应力超过极限抗拉强度，出现开裂。
2）混凝土振捣质量不合格
在桥梁腹板混凝土施工过程中，没有全面考虑腹板内部预应力的密集度，造成预应力管道下方的混凝土振捣不足，导致腹板混凝土振捣质量不合格，出现蜂窝麻面，进而出现开裂。
3）有效预应力不足
由于施工放样精度不足，导致预应力管道出现弯折或圆润度不达标的现象，进而造成预应力筋的位置不准确，出现径向预应力突变，造成桥梁混凝土开裂。
3高速公路桥梁施工常见问题的质量控制措施
3.1锈蚀问题处理方法
钢筋锈蚀问题的成因有很多，主要是因为钢筋遇到水之后会发生一系列的物理反应和化学反应。如果要防止钢筋出现锈蚀，就需要从根本上避免钢筋和水接触。这就要求在施工过程中需要对钢筋的表面采取一系列的保护措施，具体可以分为以下两种：第一，对钢筋进行除锈，目前的钢筋防锈技术已经非常的成熟了，所以在桥梁施工过程中施工人员可以给钢筋表面涂抹上防护层，在选用钢筋涂料时增加表面防腐涂层，并进行反复均匀的涂抹，在钢筋的表面形成一个保护层，从而在根本上防止钢筋和水接触，避免钢筋出现锈蚀。第二，后期维护，在桥梁的后期使用过程中，需要对桥梁进行定期的检查和不定期的排查，对钢筋的表层再次进行防腐涂抹，可以有效防止钢筋表面的涂层由于长期受到外界因素的影响变得稀薄或缺失的现象，从而起到及时补救的作用。
3.2桥梁裂缝的预防
目前，我国高速公路桥梁通常采用的都是预应力钢构梁，但预应力钢构梁极易引发腹板开裂的情况。同时，还有施工工艺的选择、施工材料的质量等都有可能会造成桥梁出现裂缝。但桥梁出现裂缝的主要原因还是温度控制不到位以及混凝土振捣问题。因此，桥梁裂缝预防的主要方式是在混凝土浇筑的过程中，对温度进行严格的控制，确保温度一直处于规定的范围中，只有这样才能够更好地避免因为热胀冷缩而导致高速公路桥梁裂缝情况的出现。最后是保证混凝土的振捣效果，尤其是腹板部分，其中的对内预应力较为集中。同时还必须有效保证在浇筑混凝土的环节中不会出现漏振等相关情况，只有这样才能够更好地促使混凝土承压能力以及密度的提升，减小裂缝出现的概率。
3.3连接处问题的处理方法
要想更好地处理高速公路桥梁连接处的问题，首先要有效提升道路开槽处的施工质量，将其位置布置在旋喷桩的最顶端，然后清洗其中存在的软土，以此为接下来的填埋工序打好基础。其次，在碎石填埋工序中，还要增设静碾环节，以此对碎石增加一定的压力，可以促使桩与桩之间更为紧密。除此之外，还应加强重视回填工序施工质量的提升，严格地进行回填材料的检测，确保其性能以及质量都能达到施工标准。最后，需要应用小型压振机对一些小部位反复地进行碾压，以此达到有效保证所有路面都被压实。
3.4路面不平整的处理方法
在对高速公路桥梁的路基进行填筑之前应当要对原地面进行处理，将路基的厚度控制在30cm以内。在沥青填筑压实的过程中，应采取分段和分层压实的方式，以确保路面被完全压实。除此之外，还需要积极地进行排水设施的完善和改进，严格控制好沥青混凝土的配比，选用质量较高的石材，并按照“先下后上”原则来整平路面摊铺层，以有效保证路面对于平整方面的要求，从而有效地预防和控制高速公路桥梁路面不平整的问题，提升高速公路桥梁工程整体质量，为人们的出行和社会经济的发展提供安全稳定的交通条件。
结束语：
高速公路桥梁施工是一项复杂而系统的工程，其施工难度大、技术要求高，为确保高速公路桥梁施工能够获得良好的施工质量，在高速公路桥梁的施工中应当积极做好各项技术措施的落实，并通过加强高速公路桥梁施工中的人员与技术及进场材料质量的管理，最大限度地保证高速公路桥梁施工能够获得良好的施工质量。
参考文献：
[1]杨国良.高速公路桥梁高墩施工技术与质量管控要点解读[J].江西建材，2015（20）：176.
[2]肖末，肖聪.浅析高速公路桥梁高墩施工技术及质量控制措施[J].中国科技博览，2015（43）：153.