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摘要：现阶段，沥青混凝土公路施工技术在我国市政公路施工中仍然占据主导地位。所以对沥青混凝土公路施工技术应该有更好的了解和更加深入的分析，以便在市政公路施工时可以做得更好，保证公路具有优越的性能，加快我国的现代化进程。而随着我国城镇化速度越来越快，市政公路的建设显得越来越重要，在科学技术日新月异的今天，通过先进的生产技术可以提升工程质量，加快工程速度，所以对新技术的不断钻研更新是科技人员和施工人员的首要责任。
关键词：公路工程；沥青混凝土；公路；施工技术
导言
沥青混凝土路面因其较好的耐久性、扬尘少、行车舒适以及维护方便等独特优势，在市政道路建设中被广泛应用。由于沥青混凝土施工工序比较复杂，很容易出现质量问题，例如材料选择不合格、生产比例不科学等，因此必须加强对施工阶段的质量控制，不断提高沥青混凝土施工技术。
1使用沥青混凝土进行公路施工的重要性及施工准备
1.1使用沥青混凝土施工的重要性
目前，我国大部分路面建筑材料将采用沥青混凝土。与传统的单一水泥路面不同，路面多为房边石工，可节省大量施工时间，显著节约施工成本。并通过大型铺装设备，有效保证路面的平整性，提高路面的耐磨性。在完成后的道路养护工作中，路面因其质量不太受破坏。能减少工程维护和维护时间，保证道路的正常使用和畅通。在交通使用上，可减少车轮及相关车辆设备的磨损，基本没有噪音。因为它有很多优点，在实际施工中，施工人员需要认真进行各个环节的施工，工程监理也需要制定合理的施工管理方案，以便充分发挥其作用，施工顺利完成并迅速投入使用，降低了城市内的交通压力。
1.2注重施工前的准备
若要保证道路整体施工质量，仍需在施工前做好充分准备，以提高施工效率，避免二次返工。施工前的必要准备工作包括：铺设路基，规划施工范围，铺设路基后，要彻底清除路基表面的相关工具和杂物，以便路基保持清洁，并为以后的工程做好准备。沥青混凝土铺设过程中避免混合其他材料，从而影响道路的质量和美观；在使用沥青混凝土的过程中，材料比例是关键环节。根据所需要的材料量，可以参照相关数据得出合理的比例，也可以采用马歇尔实验原理。对试验结果和生产结果的指标进行比较，证实两者在施工开始前是一致的。要做好试验阶段的测试工作，就必须创造一个相关的施工环境进行测试，并对施工过程中的难度因素、各阶段的铺设速度等各种施工因素进行测试，以及道路温度。此外，亦有必要作出相关的风险预先计划，以确保问题能及时解决，减少对工程的影响，避免增加建造成本。
1.3沥青混凝土的优势
沥青混凝土路面是采用沥青混合料铺筑的路面结构，和其他路面结构有所不同，沥青混凝土具有较多优势：一是沥青混凝土路面具有良好的平整度，路面结实坚硬耐用，车辆行驶在上面产生的振动较小。二是沥青混凝土路面的养护更加便捷，在新建时分期修建。三是透水性好，扬尘较少，有利于路人的身体健康。
2公路工程施工中沥青混凝土公路的施工技术分析
2.1沥青材料选择
沥青材料是沥青混凝土公路施工中的主要材料，在选择沥青材料时要严格遵循国家相关质量标准要求，选择正规的材料供应厂商进行合作，避免整个工程从源头上出现质量问题。沥青质量逐渐成为影响路面裂缝的主要原因，如低温延性、含腊量、颈度、沥青油源以及抵抗老化的性能等。沥青混合料的材料应选用表面粗糙、耐磨性强、石质坚硬、嵌挤作用好、与沥青粘附性好的材料。并且对沥青的用量、混合料的密实度、材料的配置及空隙率按照相应的指标进行调控，对其稳定度和流值严格的检测，明令禁止不合格的材料投入使用，保障混合料的使用质量。并利用马歇尔试验决定沥青的最优用量，并且对混合料的空隙率进行设计，提高沥青的抗水性能。在选择完符合要求的沥青材料后，需要进行专门的储存和管理，尤其注重防水措施和储存温度，避免对沥青材料的质量造成干扰。
2.2沥青混合料的处理
严格遵守建筑法规和标准，对建筑材料进行筛选检查，并选择专人对建筑材料进行监测。为提高沥青混凝土公路的施工质量，必须合理配置沥青混合料。沥青混合料的技术控制主要包括两方面，一是沥青混合料的配置，二是沥青混合料的运输。就沥青混合料的配置而言，应着重考虑混合料的比例、混合料的温度和混合料的时间。就沥青混合料的运输而言，在沥青混凝土的运输中，应事先在车辆上涂上油，以免沥青在运输过程中被粘接。使用方法可以使用喷雾器，需要均匀喷洒。我们应该集中精力缩短运输时间，提高运输效率。
2.3混合料的铺设工作
混合料进行铺设工作之前要先解决几个关键问题。（1）在铺设混合物之前，将灰尘和污垢从路面地板上完全清除，蒸发后每平方英尺向路面地板喷洒0.5公斤乳化沥青，从而增强界面的附着力。（2）铺设过程中，铺设速度必须结合施工现场的运输时间、施工频率、生产率和压路设备的滚动压力进行调整。正常施工，确保铺路连续，尽可能保证路面水平，最好一次性完成铺设，减少灰尘等外部因素的影响，保证美观的道路。（3）在铺设工序开始前，会提前15分钟启动铺面设备，让熨衣板完全预热。在正常施工过程中，确保熨衣板温度高于130°C。为了保证铺设速度，可以同时使用多个铺面来保证铺设的连续性。同时，铺装设备的操作人员必须根据铺设现场的具体情况，合理调整铺装速度。公路上层的铺装速度需维持在3米/分钟，中下层的铺装速度不得超过4米/分钟。
在摊铺时要注意路面基层平整度，在公路工程施工中可以采用雪橇式摊铺法确保路面平整并保证摊铺速度。
2.4碾压工作
为了保障公路中下三层的稳定性，有必要在路面上运行。在滚动作业前，施工人员应详细了解施工和铺面情况。根据具体情况，公路的滚动时间一般不少于3倍。滚动频率不能任意表述。必须根据铺路的情况来确定。
一般说来，道路滚动作业由三个环节组成。第一环节是粉碎，施工人员和技术人员必须相互配合，对粉碎作业进行合理的设计、规划和控制，经过第一次碾压到路面后进行综合试验。在实际的滚动过程中，两个钢轮压机可以在沥青混合料铺设的路面上运行两次，以确保滚动过程中的温度在135°C以上，初始滚动速度不能超过3km/h。在滚动过程中，供应商和压实商必须保持联系和沟通。铺面工人可以在铺面作业结束后通知压实工人，并让他们为铺面作好准备。第二环节是重复碾压，根据初次碾压的具体情况确定重复碾压的次数，一般为2或3次，保证碾压温度最低达到110℃。第三环节是最终碾压，温度不低于90℃，碾压次数最低2次。
结束语
近年来，沥青混凝土公路整体建设规模呈上升趋势，相关施工工艺和施工措施也有明显改善。到目前为止，大多数施工企业和施工企业都意识到充分保证沥青混凝土道路质量的必要性，因此也在逐步探索和总结相应的道路建设经验。今后，建设企业仍需灵活选择各种公路建设方式，为公路工程综合效益的综合优化服务。
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