导读:本文包含了燃烧组织论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:发动机,熔点,组织,高温,火箭,燃烧室,温度。
燃烧组织论文文献综述
裴建军,张泽,由长福[1]（2019）在《切圆燃烧锅炉中煤粉射流中下游燃烧组织的优化研究》一文中研究指出针对我国大多数切圆燃烧锅炉在低氮燃烧改造后出现水冷壁高温腐蚀和结渣问题,在已有研究技术的基础上,提出了一种不同于贴壁风的新型墙式风燃烧辅助系统,将主燃区二次风在水平方向进一步分级,增加直接进入煤粉射流中下游的墙式风,对某600 MW切圆燃烧锅炉进行改造。运行试验表明:墙式风可以有效改善水冷壁附近还原性气氛,提高炉膛燃烧区整体温度水平,过热器和再热器减温水量明显减小,NO_x排放量有所降低,锅炉燃用低灰熔点煤的能力得到了提高。(本文来源于《热能动力工程》期刊2019年11期）
高勇刚,刘洋,余晓京,霍东兴,杨玉新[2]（2019）在《固体火箭燃气超燃冲压发动机燃烧组织技术研究》一文中研究指出为了研究一次火箭室压、一次燃烧产物组分、不同燃烧室构型对于固体火箭燃气超燃冲压发动机性能的影响,采用全流道一体化数值模拟的计算方法,研究了纯气相一次燃烧产物的火箭室压、不同碳颗粒比例的一次燃烧产物、40%的碳颗粒含量的一次燃烧组分下分流道以及波瓣结构两种混合增强方式叁种因素对于中心支板式固体火箭燃气超燃冲压发动机补燃室流动燃烧以及发动机性能的影响。结果表明:一次火箭室压增大的同时,由于一次火箭喷管面积比相应地随之增大,一次火箭喷管出口射流的平均压强并未增加,避免了壅塞现象的产生,同时随着一次火箭室压的增加,发动机的推力以及比冲均呈上升趋势;碳颗粒的含量越少,发动机的性能越高,发动机的性能对于推进剂的要求较高;两种混合增强方式对于补燃效率的提高意义明显,合理设计混合增强装置有助于发动机性能的提高。(本文来源于《推进技术》期刊2019年01期）
陈斌斌,夏智勋,黄利亚,马立坤[3]（2018）在《含硼固冲补燃室燃烧组织技术进展》一文中研究指出含硼固冲发动机是新一代超声速导弹的理想动力系统,但由于点火时间长、燃烧速率慢,硼的高热值不易获得。如何实现补燃室的高效燃烧一直是含硼固冲发动机研究热点。本文基于国内外的研究成果,论述了补燃室内单颗粒硼/碳点火燃烧过程与机理,影响规律及促进方法;评述了两相掺混燃烧过程数值模拟和试验的研究进展;总结了含硼固冲补燃室燃烧组织规律。对目前研究中存在的问题与不足进行了总结,对未来发展方向和研究重点进行了展望。(本文来源于《航空兵器》期刊2018年04期）
吴永胜,秦学文,汪晓崇,徐颖[4]（2018）在《脉冲燃烧型焊条立焊焊缝组织》一文中研究指出用脉冲燃烧型焊条对Q235钢进行手工自蔓延立焊焊接,研究焊接时温度场的形成与对熔池的影响以及获得的焊缝合金组织。研究结果表明:脉冲燃烧型焊条中3个高热焊药段形成了3个有效熔池,2个低热造渣段只维持焊条燃烧和造渣而不形成熔池,在二者共同作用下每个熔池的温度场都不相同,造成熔池间形态和受力存在差异,最终导致焊缝合金相组成基本相同,但在各熔池对应区域相分布不同。第1熔池焊缝合金主要为富铁相,熔敷金属下部富铁相与富铜相占比基本相当,上部主要为富铜相,在第2和第3熔池焊缝合金和熔敷金属相分布逐渐达到均匀。(本文来源于《焊接技术》期刊2018年05期）
裴建军,张泽,由长福[5]（2018）在《墙式风射流改善煤粉炉内燃烧组织的研究》一文中研究指出四角切圆燃烧锅炉在低氮燃烧改造后,主燃烧区为欠氧燃烧,当燃用低灰熔点或低挥发分煤时易引起煤粉贴壁燃烧现象以及水冷壁出现强还原性气氛,导致锅炉高温腐蚀和结渣/结焦。为此提出了墙式风燃烧辅助系统,将二次风在水平方向进一步分级,增加直接进入煤粉射流中下游的墙式风,优化炉内燃烧组织。在某600MW锅炉热态运行下,进行有无墙式风的对比性试验,然后进行低灰熔点煤的掺配试验,结果表明:墙式风燃烧辅助系统既提高了一次风射流煤粉着火稳燃能力,又提高了射流中下游燃烧所需氧量,减小实际切圆,有效解决水冷壁高温腐蚀和结焦问题。在锅炉安全运行下,燃用低灰熔点银南煤与银北煤的最大安全掺配比为9:1,降低了燃煤发电成本,还在一定程度上降低了NOx排放量。(本文来源于《中国电机工程学报》期刊2018年16期）
胡阁[6]（2017）在《某型回流燃烧室流场及燃烧组织特性研究》一文中研究指出回流燃烧室被广泛应用在小型航空发动机中,主要是由火焰筒、内外环通道和大弯管等部分组成,其独有的气流经过两次180°偏转的结构特点使得回流燃烧室具有明显的优缺点,深入探究回流燃烧室流动及燃烧组织结构具有重要意义。本文通过实验的手段开展了叁种方案的单头部回流燃烧室试验件流场及燃烧组织特性研究工作。根据叁种方案回流燃烧室的内、外环火焰筒射流孔分布不同,而内、外环道、火焰筒轮廓、大弯管段及头部旋流器等完全一致的结构特点,采用搭接的思想设计了可灵活拆换和装配火焰筒的回流燃烧室模型试验件,并实现了燃烧室内流场及火焰结构的非接触测量研究,主要成果有:(1)本文建立了回流燃烧室试验件流场和火焰结构测量系统,开展了回流燃烧室真实燃烧环境下流动和火焰结构特性研究。随着总压损失的增大,回流燃烧室进口流量逐渐增大;相同总压损失时,不同方案燃烧室进口流量有较大差异;供油油压对喷嘴雾化性能有很大影响,当供油油压大于0.6MPa时,喷嘴雾化性能较好;结合单头部回流燃烧室试验件自身尺寸所限和流场试验测量要求,采取热射流点火方式。(2)不同总压损失时燃烧室流场中回流区位置及大小、流线、射流角度、射流穿透深度等基本保持不变,其主要影响流场中各点的速度值大小,随着总压损失的增大,流场中各点速度大小逐渐增大;相同总压损失下,热态流场结构与冷态流场结构有一定差异,中心回流区长度较冷态时略大,掺混孔射流向中间区偏移角度变大,速度峰值较冷态时速度峰值增大;油气比对燃烧室流场特性影响较小,叁种方案回流燃烧室在不同油气比时流场中心回流区位置、中心回流区长度、流线方向、射流深度、射流角度、速度峰值等基本相同;燃烧室结构直接影响流场结构,在相同气动参数时,内、外环射流孔分布的改变会直接改变回流区的位置分布、回流区大小、气流流向、射流孔射流角度、射流穿透深度、射流核心速度值等。(3)相同油气比,低总压损失与高总压损失时,由于离心喷嘴雾化性能的差异,低总压损失时OH*的起始轮廓相较CH*的起始轮廓有一定滞后,高总压损失时OH*的起始轮廓基本与CH*的起始轮廓重合,核心反应区面积、出口温度等随着总压损失的增大而增大,不同总压损失条件下火焰扩张角基本保持不变;相同总压损失,不同油气比时,燃烧火焰扩张角基本相同,CH*轮廓有一定不同,但在头部主燃区区域内变化较小,OH*的分布差异较小,油气比的改变会对燃烧火焰的结构形态、燃烧火焰颜色有较大影响,随着油气比的增大火焰尾迹逐渐增长;出口温度逐渐增大;燃烧室结构的改变会明显改变火焰形态及燃烧中间产物的分布,方案一、方案二、方案叁燃烧室火焰扩张角逐渐减小,头部靠近内环位置的高温区位置明显前移,即燃烧室结构对火焰结构有重大影响。(4)流动特性与燃烧火焰结构关系密切,头部平行气流较强的区域燃烧更为剧烈,燃烧中间产物轮廓线光滑平整,随着平行气流逐渐减弱,燃烧剧烈程度降低,燃烧中间产物轮廓线变褶皱,流场中平行气流的强弱对燃烧化学反应有重大影响。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2017-12-01）
彭文斌,赵忠民[7]（2017）在《预热对自蔓延燃烧合成TiB_2-TiC-(Ti,W)C复相陶瓷组织及性能的影响》一文中研究指出通过引入预热工艺,提高反应体系绝热温度,采用超重力场辅助自蔓延燃烧合成技术,成功制备出TiB_2-TiC-(Ti,W)C复相陶瓷,并探究预热温度对反应绝热温度及产物组织性能的影响。研究表明:当预热温度较低时,陶瓷晶粒较粗大,组织均质性、致密性较差,断裂韧性偏低;随着预热温度的提高,陶瓷组织不断改善,断裂韧性不断提高,当预热温度为498 K时,显微组织和力学性能达到最优;进一步提高预热温度,会使陶瓷性能下降。(本文来源于《兵器材料科学与工程》期刊2017年05期）
陈嘉豪,张义宁,宫继双,杨晖,李冬[8]（2017）在《斜爆震发动机进气压缩与燃烧组织一体化设计仿真研究》一文中研究指出针对Ma10量级高超声速飞行器应用背景,基于氢气与空气预混来流条件,开展斜爆震发动机设计研究。首先,通过压缩波系配置,分析进气道压缩过程对斜爆震发动机燃烧室入口参数影响规律;其次,针对不同燃烧室入口条件,开展斜爆震驻定燃烧过程仿真分析,获得入口来流参数与几何参数对斜爆震燃烧组织过程影响规律;最后,基于优选方案,开展斜爆震发动机进气道与燃烧室一体化数值仿真。研究结果表明:随着当量比、斜劈角增大,爆震波后的压力温度与相应的爆震波角会增大;通过合理选取进气道与燃烧室结构参数,可以实现斜爆震发动机进气道压缩过程与燃烧组织过程的匹配。(本文来源于《中国航天第叁专业信息网第叁十八届技术交流会暨第二届空天动力联合会议论文集——特种推进及新型推进技术》期刊2017-08-23）
马富康,赵长禄,张付军,赵振峰[9]（2017）在《对置活塞二冲程汽油机燃烧过程组织研究》一文中研究指出燃烧室形状不仅反映混合气的分布,而且与火花塞位置的匹配决定了火焰前锋面位置和火焰传播距离。分别针对平顶活塞配合单、双火花塞点火和凹坑活塞配合单火花塞点火3种方案,通过叁维CFD软件AVL-Fire模拟了对置活塞二冲程汽油机燃烧室形状和点火方式对燃烧过程的影响。结果显示,缸内燃烧速度主要由湍流燃烧速度决定,湍流燃烧速度相对层流燃烧速度提高10倍以上。采用平顶活塞配合单火花塞点火时,火焰发展期的湍流燃烧速度明显较低;同时火焰传播距离较长,不利于快速组织燃烧。采用凹坑活塞方案在减小燃烧室面容比的同时,可增强缸内湍动能促进火焰传播。凹坑活塞的燃烧过程较快,相比平顶活塞缸内压力峰值增加16.1%且提前6°CA,爆震反应率降低44.3%。(本文来源于《小型内燃机与车辆技术》期刊2017年01期）
娄光普,赵忠民[10]（2016）在《热燃烧温度对超重力场自蔓延离心熔铸TiB_2-TiC-(Ti,W)C组织及性能的影响》一文中研究指出通过在(Ti+B_4C)燃烧体系中引入WO_3+Al高能铝热剂,采用自蔓延离心熔铸方法制备TiB_2-TiC-(Ti,W)C复相陶瓷材料。结果表明,陶瓷是由规则的TiB_2片晶、TiC球晶以及(Ti,W)C固溶体组成,并发现少量Al_2O_3夹杂存在于陶瓷熔体中。随着铝热剂含量的增加,不仅提高了绝热燃烧温度,增进了陶瓷致密化,而且提高了陶瓷熔体中的W含量,提高了陶瓷硬度。TiB_2片晶诱发的裂纹偏转和桥接增韧大幅度提高了陶瓷的抗弯强度和断裂韧性。材料的硬度、抗弯强度和断裂韧性分别为24.6 GPa、584 MPa与20.3 MPa·m~(1/2)。当铝热剂添加过量,TiB_2相的含量下降,导致陶瓷力学性能有所下降。(本文来源于《硅酸盐学报》期刊2016年12期）
燃烧组织论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了研究一次火箭室压、一次燃烧产物组分、不同燃烧室构型对于固体火箭燃气超燃冲压发动机性能的影响,采用全流道一体化数值模拟的计算方法,研究了纯气相一次燃烧产物的火箭室压、不同碳颗粒比例的一次燃烧产物、40%的碳颗粒含量的一次燃烧组分下分流道以及波瓣结构两种混合增强方式叁种因素对于中心支板式固体火箭燃气超燃冲压发动机补燃室流动燃烧以及发动机性能的影响。结果表明:一次火箭室压增大的同时,由于一次火箭喷管面积比相应地随之增大,一次火箭喷管出口射流的平均压强并未增加,避免了壅塞现象的产生,同时随着一次火箭室压的增加,发动机的推力以及比冲均呈上升趋势;碳颗粒的含量越少,发动机的性能越高,发动机的性能对于推进剂的要求较高;两种混合增强方式对于补燃效率的提高意义明显,合理设计混合增强装置有助于发动机性能的提高。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
燃烧组织论文参考文献
[1].裴建军,张泽,由长福.切圆燃烧锅炉中煤粉射流中下游燃烧组织的优化研究[J].热能动力工程.2019
[2].高勇刚,刘洋,余晓京,霍东兴,杨玉新.固体火箭燃气超燃冲压发动机燃烧组织技术研究[J].推进技术.2019
[3].陈斌斌,夏智勋,黄利亚,马立坤.含硼固冲补燃室燃烧组织技术进展[J].航空兵器.2018
[4].吴永胜,秦学文,汪晓崇,徐颖.脉冲燃烧型焊条立焊焊缝组织[J].焊接技术.2018
[5].裴建军,张泽,由长福.墙式风射流改善煤粉炉内燃烧组织的研究[J].中国电机工程学报.2018
[6].胡阁.某型回流燃烧室流场及燃烧组织特性研究[D].南京航空航天大学.2017
[7].彭文斌,赵忠民.预热对自蔓延燃烧合成TiB_2-TiC-(Ti,W)C复相陶瓷组织及性能的影响[J].兵器材料科学与工程.2017
[8].陈嘉豪,张义宁,宫继双,杨晖,李冬.斜爆震发动机进气压缩与燃烧组织一体化设计仿真研究[C].中国航天第叁专业信息网第叁十八届技术交流会暨第二届空天动力联合会议论文集——特种推进及新型推进技术.2017
[9].马富康,赵长禄,张付军,赵振峰.对置活塞二冲程汽油机燃烧过程组织研究[J].小型内燃机与车辆技术.2017
[10].娄光普,赵忠民.热燃烧温度对超重力场自蔓延离心熔铸TiB_2-TiC-(Ti,W)C组织及性能的影响[J].硅酸盐学报.2016
论文知识图
