导读:本文包含了等效荷载论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:荷载,预应力,缩尺,路堤,预压,钢梁,承载力。
等效荷载论文文献综述
罗博文[1]（2018）在《填土与其等效荷载对桩承加筋体受力及变形影响比较研究》一文中研究指出桩承式加筋路堤主要优点包括稳定性高、工后沉降小等,广泛应用于国内外,同时,在很多国家中也有相应的设计规范。加筋体的载荷-变形,其本质是一个复杂的叁维力学问题,然而,在当前广泛的工程设计中,一般将其简化为二维问题并把填土等效成均布荷载,叁角形荷载和倒叁角形荷载从而更方便计算,这也导致了加筋体变形受力的计算结果各有差异。有鉴于此,本文第一步利用ABAQUS软件分析填土作用在桩承式加筋体时加筋体的受力与变形情况,并研究其竖向位移和拉力规律;同时研究填土作用在加筋体上的荷载分布形式;另外,本研究通过ABAQUS建立模型,应用于工程实例中,通过将理论计算结果与工程实测结果进行比较,以此来证明本文研究方法的科学性和合理性。第二步,本研究将桩承式加筋体的填土作用分别等效成均布荷载,叁角形荷载和倒叁角形荷载形式,并利用ABAQUS软件分别计算上述叁种等效荷载作用在桩承式加筋体时的变形和拉力,并将这叁种等效荷载的变形和拉力与第一步填土作用在加筋体上所得到的变形和拉力分别比较,得到二者的差异之处。第叁步,将填土与其等效荷载作用在加筋体的结果放在一起综合比较,探究哪种荷载形式作用时加筋体的变形和受力最接近填土作用时。本文取得成果如下:1在填土和加筋体共同作用下加筋体的竖向位移和拉力具有以下特点:(1)竖向变形方面,加筋体的竖向变形曲线均为抛物线,最大值出现在四桩中心点,另外,在加筋体的竖向变形在空间上呈下凹状。(2)拉力方面,在加筋体水平向上,;两个两个拉力分量空间上呈“马鞍”形双曲抛物面分布;加筋体的各种拉力最大值均在桩帽角点处,在其附近拉力值发生突变,有明显的拉(应)力集中现象发生。(3)加筋体的竖向变形及拉力大小均随桩间距的增大或弹性模量的减小而明显增大。(4)在加筋体边部截面上,填土作用在加筋体的荷载分布形式分别是:当土拱效应发挥时呈“倒梯形”,当土拱效应处于临界状态或未发挥时呈“倒叁角型”;在加筋体中部截面上,其所承受的荷载分布比较平缓,呈下凹状。2与填土作用时相比较,其等效荷载作用下加筋体的变形和拉力有下列特点:(1)就加筋体的竖向位移而言,等效均布荷载的计算结果与填土作用时最为接近。(2)就加筋体的拉力而言,等效均布荷载和等效倒叁角形荷载作用在加筋体的拉力规律与填土作用时的最为接近,等效叁角形荷载与填土作用时差异最大。(3)总体而言,等效均布荷载作用时加筋体的变形和受力与填土作用时最为接近,建议在工程设计中采用等效均布荷载进行设计。(本文来源于《广东工业大学》期刊2018-05-01）
刘东海,马鸿雁,孙龙飞[2]（2018）在《堆石坝离散元模拟中缩尺碾轮等效荷载确定》一文中研究指出在采用离散元模拟堆石坝料碾压施工过程时,考虑到计算效率,需要对施工仓面进行缩减,并需缩小碾轮尺寸。与实际碾轮荷载等效是保证离散元碾压模拟与实际碾压具有相同压实效果的前提,作用于碾轮上的荷载与碾轮尺寸有关,故需准确确定作用于缩尺碾轮上的等效荷载。文章提出了以坝料孔隙率相等为依据的缩尺碾轮等效荷载确定方法。首先,采用PFC(particle flow code)软件,建立能反映堆石坝料级配、颗粒形状、接触特性的坝料二维和叁维模型,并考虑到PFC二维模型孔隙率与工程实际孔隙率的差异,建立了二维模型孔隙率与工程实际孔隙率间的定量关系。然后,根据压实能力系数相同,导出缩尺碾轮等效荷载的确定公式,进而依据实际孔隙率相等的原则,对该公式进行修正,从而建立了不同碾轮尺寸与作用荷载的定量关系。实例验算表明,该方法所计算得到的等效荷载作用在缩尺碾轮上的坝料碾压效果能够与真实尺寸碾轮的碾压效果一致,从而可为缩尺情况下离散元碾压模拟提供依据。(本文来源于《水力发电学报》期刊2018年09期）
詹航,聂尚杰,欧阳泽卉[3]（2018）在《等效荷载法在预应力空间效应分析中的研究》一文中研究指出采用ANSYS等具有二次开发能力的通用有限元软件对混凝土桥梁预应力效应进行分析时,可按预应力筋的模拟方式选择整体式或分离式分析法。前者通常将混凝土和预应力筋划分为独立的单元,并采用降温法或初应变法对预应力筋单元施加预应力荷载,工作量较大,建模不方便。相对整体式分析法,分离式分析法则是指以荷载的形式代替预应力筋的作用,实现程序化建模较简便。(本文来源于《四川水泥》期刊2018年03期）
楼卓,冯永伟[4]（2017）在《预应力混凝土梁等效荷载及线型设计优化——以温州叁江立体城为例》一文中研究指出预应力框架梁是民用建筑中重荷载、大跨度、大悬挑和转换梁中首选结构形式之一,预应力等效荷载和线型分析对预应力设计意义重大,研究其规律对预应力混凝土梁的结构优化设计有很大借鉴意义。文章以温州叁江立体城为例,基于预应力混凝土结构理论,对预应力等效荷载分析、预应力线型优化等方面进行了研究,并在此基础上对重载大跨、抬柱转换、大荷载悬挑预应力梁进行实例优化。结果表明:重载大跨预应力梁绝对矢高与等效荷载皆正相关变化,同时存在一个最优的反弯点位置使得等效荷载最大;抬柱转换预应力梁选择2种抛物线组合与大跨预应力梁情况相同,选择抛物线加直线线型组合,则直线线型与折点位置反相关变化;重载悬挑预应力梁根据外荷载选择抛物线线型或直线线型可获得较优线型值。(本文来源于《山东建筑大学学报》期刊2017年06期）
肖彦杰,韩建刚[5]（2017）在《基坑栈桥面板土方车等效荷载取值研究》一文中研究指出土方车是行驶于基坑施工栈桥上的主要施工车辆。但对于栈桥面板在土方车作用下的等效荷载,我国现行《建筑结构荷载规范》中尚未作出规定。综合考虑了土方车数量、栈桥面板跨度、厚度等因素,分析了栈桥面板分别采用单向板和双向板时土方车轮压的不利布置,使用ABAQUS有限元软件确定了土方车的等效均布荷载值,并提出了相应的设计建议,其结果可供工程设计参考。(本文来源于《结构工程师》期刊2017年05期）
毛建江,张顺利[6]（2017）在《网格梁楼面等效荷载的拟板法》一文中研究指出在忽略扭矩的情况下,对经典薄板理论中的重叁角级数系数算法做了改进,以适应于混凝土网格梁体系。这种改进的算法谓之"拟板法"。通过计算对比,验证了拟板法的适用性。针对在一组移动荷载下的网格梁体系的等效荷载,提出了等效荷载的确定方法。(本文来源于《建筑结构》期刊2017年S2期）
许美[7]（2017）在《基坑设计中将既有边坡作为等效荷载处理的合理性研究》一文中研究指出以武汉某既有边坡条件下的深基坑为例,运用PLAXIS数值模拟软件建立两种不同模型,并结合工程软件计算及现场监测等方法,对基坑支护结构受力变形特征进行对比分析,以论证基坑设计中将既有边坡作为等效荷载处理的合理性,并针对本基坑初步提出工程设计中等效荷载的折减系数取值。研究表明,在工程设计中,将既有边坡作为等效荷载处理会人为地增大支护结构所受的土压力,导致基坑设计偏向于保守。在实际工作中,可以考虑将等效荷载加以折减,然后再运用到基坑设计中。对于本基坑而言,其等效荷载的折减系数取0.8最为科学。(本文来源于《中国水运》期刊2017年09期）
崔冬蕾,杨永光,谭志催[8]（2017）在《利用叁维激光扫描技术求解钢梁等效荷载》一文中研究指出目前,既有结构承载力计算中遇到的最大问题是设计荷载与实际荷载存在偏差,这种偏差可能来源于施工阶段,也有可能来源于后期使用阶段一些不确定因素的影响。使用叁维激光扫描技术可以获取钢梁真实的挠度曲线,然后利用挠曲线近似微分方程求出钢梁现状下的等效荷载,将等效荷载作用下梁的响应作为既有钢梁在现状下的受力状态。在此基础上对其进行结构承载力计算更具有实际意义。(本文来源于《特种结构》期刊2017年03期）
张道明,郭国梁,刘琦,张学元[9]（2016）在《预应力荷载的直接内载法与等效荷载法对比研究》一文中研究指出基于预应力筋与结构相互作用机理,推导了预应力内荷载表达式,证明直接内载法计算预应力内荷载的真确性。依据直接内载法和等效荷载法的详细对比,分析了它们之间的差异性和一致性,并说明了直接内载法能够准真确计算预应力内荷载。它是对目前普遍使用的等效荷载法的修正和补充。为了研究直接内载法和等效荷载法的异同,设计了两根两跨预应力连续试验梁。通过试验和数值分析,对比研究了预应力筋与结构耦合相互作用,有效地验证了本文理论的研究结果。(本文来源于《齐齐哈尔大学学报(自然科学版)》期刊2016年06期）
赵希青[10]（2016）在《预应力等效荷载法在支架预压施工中的应用》一文中研究指出预应力等效荷载预压相对于传统意义上的堆载预压,计算简单,施工方便,经济节约,施工周期短,文章主要从预应力等效荷载预压施工工艺进行归纳和总结,对类似工程施工起到一定的指导和参考作用。(本文来源于《价值工程》期刊2016年18期）
等效荷载论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在采用离散元模拟堆石坝料碾压施工过程时,考虑到计算效率,需要对施工仓面进行缩减,并需缩小碾轮尺寸。与实际碾轮荷载等效是保证离散元碾压模拟与实际碾压具有相同压实效果的前提,作用于碾轮上的荷载与碾轮尺寸有关,故需准确确定作用于缩尺碾轮上的等效荷载。文章提出了以坝料孔隙率相等为依据的缩尺碾轮等效荷载确定方法。首先,采用PFC(particle flow code)软件,建立能反映堆石坝料级配、颗粒形状、接触特性的坝料二维和叁维模型,并考虑到PFC二维模型孔隙率与工程实际孔隙率的差异,建立了二维模型孔隙率与工程实际孔隙率间的定量关系。然后,根据压实能力系数相同,导出缩尺碾轮等效荷载的确定公式,进而依据实际孔隙率相等的原则,对该公式进行修正,从而建立了不同碾轮尺寸与作用荷载的定量关系。实例验算表明,该方法所计算得到的等效荷载作用在缩尺碾轮上的坝料碾压效果能够与真实尺寸碾轮的碾压效果一致,从而可为缩尺情况下离散元碾压模拟提供依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
等效荷载论文参考文献
[1].罗博文.填土与其等效荷载对桩承加筋体受力及变形影响比较研究[D].广东工业大学.2018
[2].刘东海,马鸿雁,孙龙飞.堆石坝离散元模拟中缩尺碾轮等效荷载确定[J].水力发电学报.2018
[3].詹航,聂尚杰,欧阳泽卉.等效荷载法在预应力空间效应分析中的研究[J].四川水泥.2018
[4].楼卓,冯永伟.预应力混凝土梁等效荷载及线型设计优化——以温州叁江立体城为例[J].山东建筑大学学报.2017
[5].肖彦杰,韩建刚.基坑栈桥面板土方车等效荷载取值研究[J].结构工程师.2017
[6].毛建江,张顺利.网格梁楼面等效荷载的拟板法[J].建筑结构.2017
[7].许美.基坑设计中将既有边坡作为等效荷载处理的合理性研究[J].中国水运.2017
[8].崔冬蕾,杨永光,谭志催.利用叁维激光扫描技术求解钢梁等效荷载[J].特种结构.2017
[9].张道明,郭国梁,刘琦,张学元.预应力荷载的直接内载法与等效荷载法对比研究[J].齐齐哈尔大学学报(自然科学版).2016
[10].赵希青.预应力等效荷载法在支架预压施工中的应用[J].价值工程.2016
论文知识图
