一汽轿车股份有限公司“红旗补充型”轿车技术改造项目投资分析

宋志勇^[1]2004年在《一汽轿车股份有限公司“红旗补充型”轿车技术改造项目投资分析》文中研究指明中国加入WTO后，中国汽车市场的国际化，使我国的汽车工业将受到进口汽车的严峻挑战和冲击。Accord，Buick，AudiA6，PassatB5等新产品已纷纷在中国上市，已经对一汽轿车股份有限公司（以下简称一汽轿车）红旗牌轿车市场构成严重的威胁。以目前一汽轿车红旗系列产品与上述产品进行比较，红旗品牌轿车在产品性能、内饰及外部造型等方面还不具备竞争优势。因此，红旗轿车产品的市场占有率已有逐渐缩小的趋势。一汽轿车在充分进行市场研究和分析的基础上，决定在“十五”期间开发“红旗补充型”轿车（CA7230型）。该车具有时尚的外形，装备新型电喷系列发动机，在低排放、平稳运行和静音等方面性能均达到了世界级的水平。本可行性研究报告即是一汽轿车开发“红旗补充型”轿车产品战略的具体体现。本着“高起点、高质量、高速度、专业化”原则，充分利用现有的厂房、工艺装备及公用动力设施，通过改造现有设备及工装，并且引进关键的装配及检测设备，建立科学、完善及先进的质量保证体系和生产管理体系，使“红旗补充型”产品尽快投放市场。1．市场预测及竞争对手分析1.1 市场需求量预测通过对轿车市场保有量、需求量和未来轿车结构的预测，获得2005年20万元以上的中高档轿车的需求量将达到近30万辆的预测结果。未来轿车保有量和需求量预测 单位：万辆年份2005年2010年2015年保有量需求量保有量需求量保有量需求量中间值85611614952072387347范围值843-869110-1211423-1542193-2202291-2483339-355 未来轿车需求结构预测 单位：%排量（L）微型<1.0普通型1-1.6中级1.6-2.0中高级>2.02002年71639252005年153550492010年355562551.2 竞争对手的研究通过对奥迪A6、上海别克、上海帕萨特、广州雅阁及风神蓝鸟等竞争对手的分析，得出CA7230“红旗补充型”车市场定位准确，款式设计流行，外形新颖前卫，必将受到中青年消费者和成功人士的青睐，颇具竞争实力的结论。2．建设方案 新开发的“红旗补充型”产品在一汽轿车股份公司第二轿车厂西厂区生产。从长春南站接出的铁路专用线路过本厂区北端，进入一汽－大众。厂区外部公路、铁路运输条件良好。双班年产50,000主要设计原则及工艺说明: ·根据总装车间现状：整车装配线年生产能力50000辆红旗轿车，检测线年生产能力30000辆。为增加新产品，在此基础上改造本车间使总装车间达到年生产红旗系列轿车50000辆的生产能力。 ·车间的生产组织方式保持不变，针对本次车间新增的产品，在装配线和检测线增加相应的必要设备，使新老产品实现混线生产，以满足新产品装配的需要。提高工艺水平。·为适应新产品的装配需要，保证装配质量，改造原有部分设备，对于关键设备从国外引进。投资按16个月进行。环保、能源、消防、安全卫生按国家和当地有关法规设计。3．投资估算与资金筹措3.1投资估算本项目建设投资额为17029.万元。流动资金为原有流动资金126424万元。3.2资金筹措全部由企业自筹解决。企业在2006年达到设计能力，年产轿车整车50000辆。4.投资经济分析4.1现金流量评价指标主要评价经济指标达产年份年销售收入年利润总额年销售税金2006年876530万元90395万元66989万元根据财务测算及现金流量分析，其评价结果指标如下：财务内部收益率IRR 32.48%财务净现值NPV（ic=12%） 140132万元投资回收期 Pt(含建设期) 5.36.年盈亏平衡点 62.18%根据现金流量计算可看出，财务内部收益率高于行业20％的平均收益率，投资回收期低于行业8年的平均值。4.2 敏感性分析敏感性分析主要考察销售价格的变化、材料成本的变化和建设投资的变化对项目收益的影响敏感度，本分析按增减5％的幅度考察项目的敏感度。敏感性分析表序号变化因素变化率内部收益率1基本方案0%32.48%2销售收入-5%18.13%3材料成本+5%20.33%4建设投资+5%32.19%由分析结果可以看出，销售价格的减少是最敏感因素，其次是材料成本的增加。从内部收益率的降低幅度看，项目仍具备相当强的抗风险能力。4.3 盈亏平衡分析项目2006年达到设计能力产量，此时年销售收入额为876530万元，年总生产成本费用719146万元，年成本固定费用115465万元，年成本变动费用603681万元，年销售税金附加为66989万元。以设计能力利用率表示的盈亏平衡点为： 年成本固定费用BEP = × 100% 年销售收入-年成本变动费用-年销售税金附加 = 115465 × 100% 876530 -603681 -66989 = 56.09%由盈亏

郭文强^[2]2008年在《我国轿车工业跨越式发展模式研究》文中指出本文首先利用比较优势理论分别构造了比较优势下发达国家之间的博弈模型和比较优势下发达国家与发展中国家之间的博弈模型,进而提出我国发展轿车工业的战略选择。文中分析了典型的汽车工业后起国日本、韩国和巴西发展模式的主要特点,并对他们的发展模式进行了比较分析。这些汽车工业后起国的发展模式是发展我国轿车工业的重要借鉴。文中阐述了与合资模式有关的外商直接投资理论,叙述合资方式已成为发展我国轿车工业的主导模式的发展轨迹。分析了我国轿车工业选择合资模式的背景与合资企业的经济效益、合资企业的技术转移效应、合资企业的技术溢出效益,从理论和实践两个角度论述合资陷阱。运用后发优势理论,分析中国轿车工业的后发优势,提出我国轿车工业跨越式发展模式,重点分析了我国轿车工业跨越式发展模式的特征。近二十年来我国“市场换技术”策略屡屡重蹈“创新追赶陷阱”的事实证明我国轿车工业不可能通过合资模式来实现赶超的目标。经过多年的探索和争论,中国汽车产业必须走自主创新之路已在业界成为共识,但是在“以市场换技术”错误原则的指导下,大量地引进外国直接投资,致使我国现有的轿车工业发展是以合资模式为主。如何从以合资模式为主转向以自主开发模式为主的战略选择已成为当前争论的焦点。本文在梳理各位专家学者的观点的基础上提出“限制合资,逐步转向自主开发为主”新的战略构思,及为了实现这一战略的对策建议。

赵立荣^[3]2003年在《一汽轿车:优化体系 彰显品牌》文中提出随着一汽集团第叁次创业的深入开展和现代企业制度的逐步建立,一汽轿车股份有限公司应运而生,股票上市解决了发展资金来源,体制变革焕发了企业活力,更为红旗这一民族轿车品牌开创了新的生存方式,并促进了一汽集团的公司化体制改革进程;通过在轿车市场中的锤炼、搏击,轿车公司较快地完成了由生产型企业向经营型企业的转变,逐步适应了日趋激烈的国际化的市场竞争,保持了稳定的效益水平,保证了国有资产的增值;

徐秋梁, 刘大庆^[4]2004年在《适应自动化冲压工艺的压力机技术革新》文中研究说明针对红旗轿车补充型马自达6(MAZDA6)轿车表面件自动化冲压的要求,提出车身1K 压力机生产线的技术革新。一方面,适应高速度下的高表面质量要求,提出主驱动单元改进、气压自动控制改进、控制系统改进,从而使行程快慢速速率可调、压边力气垫力自动控制、故障率降低。另一方面,提出压机与自动化装置机器人的连锁通讯、模具气源可编程设置,实现冲压线的自动化生产。通过冲压线的技术革新,实现了设备技术状态的提升和自动化连线。达到了 M6轿车表面质量和产能要求。

佚名^[5]2007年在《吉林“十一五”投资指南》文中研究表明支柱产业重点工程汽车产业建设一汽“五大工程”:一汽大众PQ35平台、一汽轿车股份20万辆红旗补充型及换代产品扩建、一汽丰田(长春)13万台V6发动机、解放公司新卡车基地全面提高中重型车竞争力系统改造、吉林汽车公司20万辆微型车。建设吉林汽车有限公司与日本大发合作生产的D82A新车型、长春万荣多功能扫雪车、延边华泰现代汽车有限公司1万辆客车:大众一汽平台零部件有限公司50万套零部件、长春消声器厂60万套消声器及净化器、吉林守信600万件FAW-05型换代卡车SMC汽车部件、大华机械200万套轿车发动机挤压飞轮齿环总成等项目。

冯海南^[6]2007年在《长春绿新汽车零部件物流园区市场可行性分析》文中指出物流是企业的“第叁利润源泉”,尤其是对汽车行业来说,由于市场竞争加剧,整车的利润越来越低,在这种情况之下,一些整车厂开始寻求提高利润的空间,并越来越多地向零部件企业提出降价的要求,因此对零部件生产企业来说其生存的压力日渐增加。有许多零部件企业也开始认识到了物流的重要性,并致力于这方面的改善。本文针对长春市汽车零部件物流园区现状,通过对长春汽车零部件物流园区建设提出背景的阐述,对长春汽车零部件物流业务发展的市场机会作了研究,在结合长春绿新汽车零部件物流园区目标市场一汽集团运营状况和对汽车零部件物流的市场需求及未来发展趋势的分析的基础上,对长春绿新汽车零部件物流园区的建设内容、功能设计、作业量、经济效益作了预测,对项目经营风险进行了分析,并提出了解决方案。本文通过对上述分析和预测,对影响长春绿新汽车零配件物流园区市场需求的各种因素和物流园区自身的发展问题以及解决办法都一一作了论述,针对项目市场环境所面临的服务环节和服务对象,提出了发展对策,具有很强的针对性和可操作性。

参考文献：

[1]. 一汽轿车股份有限公司“红旗补充型”轿车技术改造项目投资分析[D]. 宋志勇. 吉林大学. 2004

[2]. 我国轿车工业跨越式发展模式研究[D]. 郭文强. 吉林大学. 2008

[3]. 一汽轿车:优化体系 彰显品牌[J]. 赵立荣. 企业研究. 2003

[4]. 适应自动化冲压工艺的压力机技术革新[J]. 徐秋梁, 刘大庆. 轻型汽车技术. 2004

[5]. 吉林“十一五”投资指南[J]. 佚名. 中国投资. 2007

[6]. 长春绿新汽车零部件物流园区市场可行性分析[D]. 冯海南. 吉林大学. 2007

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