论文摘要
为准确评估路面全生命周期用户成本以制定最优的路面养护策略,提出基于网络交通流均衡条件的路面养护多阶段动态规划最优决策模型,通过交通流的仿真,模拟用户成本在路网养护前、后以及生命周期各阶段的动态变化,并设计启发式迭代算法。该模型最小化的目标函数包含了生命周期的养护成本、用户成本、路面资产残值,约束条件主要由交通量守恒约束条件、养护预算约束、路面性能转移约束等。为证明模型的有效性,以一个具有10个路段的路网为例,采用提出的模型制定该路网连续20年的最优养护决策方案。研究结果表明:在每年养护预算确定的情况下,全生命周期路面养护最优方案是一个决策方案组合,该最优方案可以提高养护资金使用效率并有效减少用户成本,可为路面养护管理提供决策支持。通过对不同养护约束情景下的全生命周期用户成本的模拟表明:随着养护预算的增加,养护路段增多,导致用户成本增加,使养护成本的边际收益发生递减,养护预算在理论上具有一个最优值,并且养护成本收益与养护预算之间呈倒U形函数关系。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 李弢,张培林,毛新华
关键词: 交通工程,路面养护最优决策,多阶段动态规划模型,交通流动态分布,用户成本
来源: 中国公路学报 2019年11期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 武汉理工大学交通学院,交通运输部规划研究院,长安大学经济与管理学院
基金: 交通运输部战略规划政策项目(2016-6-5)
分类号: U418.6;U491.112
DOI: 10.19721/j.cnki.1001-7372.2019.11.023
页码: 227-233
总页数: 7
文件大小: 631K
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标签：交通工程论文; 路面养护最优决策论文; 多阶段动态规划模型论文; 交通流动态分布论文; 用户成本论文;