论文摘要
在介绍可变喷油速率实现方法的基础上,建立了单缸超高压共轨柴油机的计算模型,并利用试验验证了模型的准确性,而后通过模型分析了不同喷油速率和喷油提前角对超高压共轨柴油机性能的影响。结果表明:通过调整超高压共轨系统中电控增压器和喷油器电磁阀的开启时间,可以实现喷油速率的柔性可调;随着增压时间的滞后,柴油机缸压、缸温、放热率以及NO_x排放均下降,而soot排放上升。超高压矩形喷油速率可使柴油机获得最好的动力性和经济性。随着喷油提前角的增加,柴油机缸压、缸温、放热率以及NO_x排放均上升,而soot排放先下降后上升,太小或太大的喷油提前角都会降低柴油机的动力性和经济性。高喷油速率方案匹配较小的喷油提前角能提升柴油机的动力输出并降低燃油消耗,且每种喷油速率都存在一个最优的喷油提前角,使柴油机性能达到最佳。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 周磊,杨昆,刘振明,王银,迟淼
关键词: 超高压共轨柴油机,喷油速率,喷油提前角,燃烧
来源: 西北工业大学学报 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 动力工程
单位: 海军工程大学动力工程学院,陆军军事交通学院汽车士官学校
基金: 国家自然科学基金(51379212),海军工程大学博士研究生创新基金(XYBJ611)资助
分类号: TK421.4
页码: 417-423
总页数: 7
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标签：超高压共轨柴油机论文; 喷油速率论文; 喷油提前角论文; 燃烧论文;