论文摘要
通过对工作水深为1 500 m的新型绷紧式系泊系统中单根系缆进行动刚度和动张力计算,并与静刚度下计算结果比较,说明了在合成纤维系缆数值计算中考虑其动刚度特性的必要性;传统动刚度计算中将整条系缆作为直线考虑,假定系缆上的应力和应变处处相同,不考虑系缆自身重量,且忽略流体动力作用,这些假设和忽略降低了计算精度;基于集中质量法建立了系缆的动力学模型,提出采用分段动刚度方法通过迭代计算各缆段上的动刚度和动张力,并考虑了系缆自身重量、流体动力和海流等因素的影响;由于传统方法中取预张力作为平均张力计算会降低精度,于是提出基于统计的方法计算各缆段的平均张力,并用于该缆段动刚度的计算。该研究对于绷紧式系泊系统的数值分析和工程应用具有重要的意义。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 朱忠显,尹勇,神和龙
关键词: 绷紧式系泊系统,集中质量法,动力学模型,动刚度特性,合成纤维系缆,聚酯纤维
来源: 船舶力学 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 大连海事大学航海动态仿真和控制实验室
基金: 863课题(2015AA016404),辽宁省自然科学基金(20170540091),中央高校基本科研业务费专项资金资助(313204330)
分类号: U653.2
页码: 180-189
总页数: 10
文件大小: 955K
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