论文摘要
为研究米轨机车车轮多边形化对机车系统动力学性能的影响,建立米轨机车动力学模型,研究车轮多边形的谐波阶数和波深幅值对动力学性能的影响,并计算不同谐波阶数下车轮多边形的波深限值,最后对车轮多边形和轨道激励共同作用下轮轨垂向力的变化趋势进行分析。结果表明:由于米轨机车运行速度较低,车轮多边形化会导致低频振动,使得车体振动响应增大;车轮多边形化会极大地增加轮轨垂向力,但对脱轨系数影响不大;波深限值与机车运行速度及车轮多边形谐波阶数成反比;轨道激励不仅不会掩盖多边形的作用趋势,而且会极大地增加轮轨垂向力。机车在线路上运行时应经常检测车轮不圆度,并及时镟修或者更换车轮,防止出现轮轨垂向力过大或跳轨现象。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 胡静涛,杨九河,丁军君,李朝曦,李芾
关键词: 车轮多边形,米轨机车,动力学性能,谐波阶数,波深
来源: 机车电传动 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学机械工程学院,中国铁路成都局集团有限公司
基金: 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2682016CX029),四川省青年科技创新研究团队项目(2017TD0017)
分类号: U260.11
DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.02.009
页码: 44-48
总页数: 5
文件大小: 1663K
下载量: 103