安徽省路港工程有限责任公司安徽合肥230022
摘要：目前，我国的经济发展十分迅速，公路路面水稳层作为最主要的承重层，在施工中需要预防各类施工问题，要采用合理的施工工艺。基于对水稳层施工质量影响因素的分析，本文提出了水稳层的施工工艺，提高水稳层的施工质量。
关键词：公路工程；水稳层施工；施工工艺
引言
水稳层即水泥稳定碎石层，该层以水泥固结级配碎石为主，采用压实等工艺技术，利用胶凝材料和会将提及对骨料缝隙进行填充，根据嵌入挤压的原理建设而成。水稳层的施工质量与路面整体质量有直接关系，在实际施工时，不仅要控制材料质量，确保材料具有足够的强度、抗渗、抗冻等性能，还要合理控制水泥的用料，从而提升水稳层的抗压强度。此外，还要强化组织设计和计划管理两个方面，做好现场施工的监管工作，积极采用机械化施工的方式，从而在根本上改善水稳层的施工效率和质量。
1公路路面水稳底基层与基层施工质量控制的重要性
路面水稳底基层与基层施工是公路施工的重要组成部分，在以往路面水稳底基层与基层质量控制中，由于受到多种因素的影响，使得施工质量存在很多问题，直接影响到公路的整体质量。而通过有效的质量控制措施，可以保证公路整体的施工质量。路面的平整性、承载能力等是公路的关键因素，通过有序的质量控制，消除施工中存在的风险隐患，不仅可以保证公路的质量，同时也能够延长公路的使用寿命，保证公路行车的安全性、稳定性。
2公路路面水稳层施工工艺的应用方法
2.1拌和时间控制
当混合料中的水泥、水和集料的均匀度提高时，离析问题的发生几率下降，要提高混合料的均匀度，最基础的工作为控制拌和时间。在当前的分析中，已经发现混合料的拌和时间较短和装车时的高度落差太大时，混合料的原料离析问题发生几率提高，所以在拌和工作中，需要从这两个角度控制拌和质量。在蚌埠市x046蒙堂路龙亢至徐圩工程中，通过对当前相关研究资料的分析，结合对实验结果的研究，最终制定的工作计划为，混合料的拌和时间不低于40s，同时在车辆运输中，拌料站和运输车的车斗高度差不高于2m，在具体的装车过程中，应用三次装车方案，首先在车斗前部装车，其次在车斗后部装车，最后在车斗的中间部分装车.
2.2控制水泥剂量
水泥是水稳层施工必不可少的施工材料，其质量强度会直接影响公路工程的整体质量。所以，为了保障水泥质量，就要严格控制水泥剂量，不能过多或过少。如果水泥剂量过多，不仅会增加施工成本，影响工程经济效益，还会导致基层出现过多的裂缝或增加裂缝宽度，进而影响工程质量。如果水泥剂量较少，则不符合施工强度和质量要求，路面稳定性较差。所以，要做好配比实验，严格控制水泥剂量，保障其符合工程标准。
2.3材料质量控制
在高速公路路面水稳底基层与基层施工中会应用到大量的施工材料，而施工材料的质量也直接影响到工程的施工质量，因此，在对高速公路路面水稳底基层与基层施工质量控制中应重视对材料的控制。首先，在施工材料采购中，应严格按照采购方案进行，如施工材料的型号、规格、数量等。其次，应对进场施工材料进行全面的检验，保证各项施工质量达标，对于一些质量不达标的材料应严禁进入到施工现场。在这之中可能会涉及到一些就地取材的情况，对于就地取材的材料应保证材料中不含有团状的土块、杂物、有机物、有毒有害物质等，应保证所使用的各项施工材料质量达标，做好高速公路路面水稳底基层与基层的质量控制基础。例如，在碎石材料的质量控制中，应对碎石材料进行分级处理，并严格按照《公路路面基层施工技术规范要求》（JTJ034—2000）的要求，要求碎石材料中含有针片状颗粒含量不能超过1/5。水泥材料的质量控制主要是对水泥材料的级别进行控制。通常在高速公路路面水稳底基层与基层施工中主要采用32.5或42.5级的普通硅酸盐水泥。对水泥材料的初凝时间也有一定的要求，要求初凝时间在3h以上，对终凝的时间要求在6h以上。材料是高速公路路面水稳底基层与基层施工的根本，需要对材料的质量进行全面控制，才能进行后续的施工。
2.4在水稳基层的制作步骤上进行质量控制
在水稳基层的制作过程中，原料的选择非常重要，但是具体的铺设过程也非常重要。这个过程可以分为三部分：对混凝土进行铺摊过程、对铺摊好了的水稳基层进行压实工作、对路面的水稳基层进行养护。对混凝土进行铺摊时，为了达到路面的平坦更重要的是质量目标，应该要采用可以使混凝土均匀而且连续的技术进行施工，不可以出现坑坑洼洼的现象。此外，压实水稳基层的方法很重要一般是使用平板式的振动器进行压实，但是在这个过程中会产生一些问题，比如会出现一些空隙类似气泡，有时还会伴有水泥浆流出，不过这也属于正常现象，虽然要引起重视，但不需要太过紧张，随着压实的不断推进，气泡会减少，水泥浆也不再溢出。最后要增加道路的使用年限，要在道路施工完成后的5～7d就使用养护材料对道路进行养护，以此来确保道路质量。
2.5摊铺工作控制
在摊铺工作中，提高离析问题发生几率的因素有两个，其一为摊铺宽度问题，其二为受料斗卷斗次数问题，需要根据相关要求完成摊铺工作。针对摊铺宽度问题，当摊铺宽度过大时，摊铺设备会将混合料中的粗粒料刮到路面的边缘区域，导致路边边缘的骨料过于集中，这种现象必然会提高离析问题的发生几率。在蚌埠市x046蒙堂路龙亢至徐圩工程中，通过对当前相关规定的研究，确定摊铺宽度为6~8m。针对受料斗卷斗次数问题，降低卷斗次数能够防止侧板上的粗料进入分料室，在蚌埠市x046蒙堂路龙亢至徐圩工程中，按照这一要求完成施工，同时当侧板上的粗料过多时，应用人力辅助的方法，去除这类混合料。
2.6混合材料碾压阶段的质量控制
碾压阶段是高速公路路面水稳底基层与基层施工质量控制的关键环节。通过大量的数据调查研究，碾压阶段也是最容易出现问题的阶段。例如，碾压次数较少、碾压不均匀、碾压不规范等。为了避免这类问题的发生而影响到整体的施工质量，应结合实际情况合理控制混合材料碾压阶段的质量。首先，应保证混合材料碾压的平整度达标，由低到高在单幅全宽范围内进行碾压，特别是要注重接头处按圆弧形的方式进行碾压，同时在碾压阶段应严格把控材料的含水量，如果发现水稳材料表面出现干燥的情况，需利用洒水车及时对表面进行洒水处理，保证水分的充足性，避免影响到碾压的平整度和质量。其次，应合理选用振动压路机以及设定相应的碾压次数等，具体的碾压次数应结合实际施工情况而定，同时在碾压阶段应禁止在碾压中途出现刹车、转弯等现象。
结语
“要致富先修路”是以前的口号，如今，我国的综合经济技术水平的提高对公路的质量问题也提出了更高的要求，经济方面而言，快速腾飞的产业经济要求公路工程为其提供更好的质量体验，尤其现在快递行业地迅速壮大，每天都有巨大数额地货物在各大公路上运输，如果公路工程建设地质量不过关，道路经常要面临整修，车辆流通不了，则会影响经济的发展。技术方面的话，现在的科学技术远远超出以前，所以在道路工程的建设上有了更强的技术支撑，可以建设质量更好的公路工程。
参考文献：
［1］王志强.市政公路工程路面水稳层施工技术要点研究［J］.山西建筑，2018，44（34）：158-159.
［2］郭志辉.高速公路路面水稳底基层与基层施工质量控制要点［J］.交通世界，2019（Z2）：60-61.