导读:本文包含了云南元磨高速公路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:路域旅游,发展模式,昆磨高速公路,云南省
云南元磨高速公路论文文献综述
杨培韬[1]（2018）在《云南昆磨高速公路路域旅游发展模式理论与实证研究》一文中研究指出随着我国进入优质旅游发展阶段,旅游消费转型升级,全域旅游、全民休闲成为热潮。与此同时,游客需求呈现个性化、自由化、品质化、多元化特征,旅游休闲度假逐步增多,以自由化、散客化、休闲化的公路旅游越来越受到大众旅游者的亲睐。此外,相关旅游政策相继出台,鼓励、支持并倡导旅游休闲。在这样的大背景下,作为旅游先决条件和支撑条件的公路交通,以其自身及附属设施的旅游化和体验性功能吸引着众多旅游者,在公路交通中的重要性不断凸显。路域旅游是以公路及附属设施、公路沿线空间为载体,以公路及附属设施的旅游化、公路沿线空间的旅游化利用为出发点的带状发展系统,强调对公路及其周边区域进行旅游化利用,目的是增强公路使用者的旅途体验,将旅游经济学中的旅途成本或时间成本转化为旅游者的旅途受益。路域旅游具有空间性、跨区域性、带动性特征。文章首先对研究背景作了介绍,引出研究主题;接着对国内外路域经济的相关研究作了梳理和分析;其次,对路域旅游的概念进行界定,对文章运用的文献研究法、实证研究法、实地调查法、案例研究法等研究方法,及旅游系统理论、公路体验机会谱理论、风景道理论、点轴开发理论和马斯洛需要层次理论等相关理论进行阐述,为后文的研究奠定理论基础;在此基础上对国内外路域旅游的发展概况作了梳理和总结,并分析了我国路域旅游的发展机遇、发展条件,对路域旅游发展的空间结构和内容进行了分析;最后,以昆磨高速公路路域旅游发展为例进行分析,对昆磨高速公路路域旅游发展的条件、意义、现状进行详细阐述,接着提出昆磨高速公路路域旅游发展的叁种模式,即路域综合体发展模式、路域游憩型发展模式、“全域化”发展模式。(本文来源于《云南师范大学》期刊2018-06-05）
庄凌云[2]（2018）在《国道213线云南元江至磨黑段高速公路工程设计回顾》一文中研究指出本文着重介绍云南元江至磨黑段高速公路项目的设计难点、设计先进性,通过回顾元磨高速公路项目的勘察设计,可为后来云南公路设计及类似工程项目做出借鉴。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年02期）
[3]（2017）在《云南小磨高速公路藤蔑山特长隧道贯通》一文中研究指出近日,云南小磨公路改扩建项目藤蔑山特长隧道历时647天胜利贯通。藤蔑山隧道位于西双版纳勐腊县勐仑镇境内,该隧道全长3 385 m,建设工期24个月,实际工期21个月,提前3个月完成,造价1.05亿元。由于藤蔑山隧道穿越带地质条件复杂,围岩节理裂隙发育,岩体松散破碎,完整性及稳定性差,地下水丰富,给施工造成了很大的困难。施工中隧道局部出现初支钢拱架变形,仰拱上浮。针对这一情况建设单位邀请相关专家,就仰拱病害进行现场查看,研究处置方案。处置方案确定后,立刻组织对施工队进行(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2017年07期）
李全,金培杰,张红利[4]（2013）在《云南元武高速公路滑坡稳定性分析》一文中研究指出云南元谋至武定高速公路穿越多个区域构造断裂带,沿线滑坡、坍塌等地质灾害频发,危及线路施工及后期运营。本文对公路沿线地形和地质特征进行分析;通过对沿线23处滑坡进行调查,按照滑坡体物质、厚度和规模进行分类,并对滑坡产生的原因从地层岩体结构、地形地貌和地质条件、岩层地质特性、施工因素、人类活动影响等方面进行分析;应用Bishop法和N.Janbu法对7处滑坡的稳定系数和破坏概率进行了计算,根据计算结果提出工程整治建议。(本文来源于《铁道建筑》期刊2013年04期）
齐武福,程先锋,徐世光[5]（2012）在《云南元磨高速公路岩质滑坡破坏模式浅析》一文中研究指出元(江)—磨(黑)高速公路沿线地质环境条件极为脆弱,修建时诱发大量滑坡,尤以岩质滑坡为主,可划分为顺层滑坡和切层滑坡两大类。选取典型滑坡实例对其破坏模式进行剖析,为类似公路边坡的设计和治理提供借鉴。(本文来源于《云南地质》期刊2012年02期）
贾蕾,吴林娟[6]（2011）在《小磨高速:助推“桥头堡”建设的经济大通道》一文中研究指出日前，随着国务院关于支持云南省加快建设面向西南开放“桥头堡”的意见正式出台，标志着国家对云南作为“桥头堡”建设的部署进入了全面实施阶段，也标志着云南边疆的发展即将迈上快车道。 云南省省长秦光荣在2011年政府工作报告中指出，刚刚过去的“十一五”(本文来源于《中国商报》期刊2011-07-22）
薛芳梅,秦荣旺[7]（2010）在《浅谈公路建设与环境保护——云南小磨高速公路建设之体验》一文中研究指出本文作者通过工作实践,结合理论学习,就如何进行公路工程与环境保护同时进行的的问题,从思想上全面认识公路环境保护的内涵、必要性、进而分析了影响公路工程环境保护的因素、项目实施过程中应采取措施、需重点加强管理的要点等多方面进行了详细阐述。(本文来源于《科技风》期刊2010年23期）
金培杰[8]（2010）在《云南元武高速公路沿线断裂带的岩体结构特征及高边坡工程稳定性研究》一文中研究指出云南元武高速公路沿线受主要区域性构造断裂带分布的影响。对断裂带附近高边坡的岩体结构特征与类型归属进行深入研究,同时分析了与断裂带有关的工程危害性,采用定性与定量分析相结合的方法,对典型的路堑高边坡实例进行了稳定性分析。同时,文中提出了这些路堑高边坡的防治工程措施,对于防治这类高边坡的失稳破坏具有指导作用。(本文来源于《岩石力学与工程的创新和实践：第十一次全国岩石力学与工程学术大会论文集》期刊2010-10-18）
王丹[9]（2008）在《云南小磨高速公路景观规划融合技术研究》一文中研究指出本文以交通部典型示范工程——云南小磨高速公路沿线附属设施景观规划设计为例,在分析沿线自然、人文景观特点的基础上,探索整合两类景观因子进行景观融合性设计的技术方法,为今后的公路建设提供参考依据和原则。(本文来源于《交通建设与管理》期刊2008年11期）
张自光[10]（2008）在《云南元磨高速公路K301段高边坡稳定性及治理研究》一文中研究指出近年来,随着我国山区高等级公路建设的迅速发展,出现了大量的高边坡工程问题,既增加了投资,又延误了工期,甚至造成已有工程的破坏。高边坡是将地质体的一部分改造为人为工程,其稳定性不仅受控于地层岩性、地质构造、岩体结构、水文地质条件等边坡所在岩土体的基本特征,还受控于开挖坡度、坡形、坡率等人为改造程度。由于地质体的复杂性、多变性和不均质性,使得高边坡工程设计十分复杂;同时由于地质条件的千变万化,没有哪一个边坡工程可以完全套用已有经验,这就决定了高边坡问题的独特性,必须具体问题具体分析。本文依托西部交通建设科研项目“云南元磨高速公路边坡病害群治理工程效果评价及应对措施研究”,以元磨高速公路K301段高边坡为研究对性,首先在野外现场调查和已有资料详尽分析的基础上,详细阐述了高边坡所处自然地质环境条件、边坡基本特征、边坡稳定性影响因素以及边坡变形破坏模式等;然后运用基于刚体极限平衡理论的改进的传递系数法对边坡的稳定性进行了定量的计算与分析,以便为高边坡工程的设计及支护结构设计提供科学的依据;在此基础上进行高边坡工程设计,并重点研究了基于预应力锚索框架的高边坡支护结构设计的理论和方法;最后对高边坡稳定性及预应力锚索框架加固边坡工程效果进行有限元数值模拟分析。结果表明:地形地貌、地层岩性、地质构造是影响该路段高边坡稳定性的主要因素,人类活动、降雨等是诱发因素;K301+360～550段高边坡工点病害主要为受岩体结构面控制的边坡变形病害,其次为小型坡面变形病害;天然状态下该工点自然斜坡处于稳定状态,按设计要求对高边坡设计,开挖未加支护时边坡处于临界状态,采用预应力锚索框架对边坡加固处理后边坡基本恢复到天然状态时的状况,治理工程效果明显。本文理论与实践并重,系统总结了公路高边坡工程研究的主要内容和方法,并提出了一套系统的研究体系和技术路线。所选工点具有代表性,对类似高边坡工程问题有借鉴意义。(本文来源于《西南交通大学》期刊2008-06-01）
云南元磨高速公路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文着重介绍云南元江至磨黑段高速公路项目的设计难点、设计先进性,通过回顾元磨高速公路项目的勘察设计,可为后来云南公路设计及类似工程项目做出借鉴。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
云南元磨高速公路论文参考文献
[1].杨培韬.云南昆磨高速公路路域旅游发展模式理论与实证研究[D].云南师范大学.2018
[2].庄凌云.国道213线云南元江至磨黑段高速公路工程设计回顾[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[3]..云南小磨高速公路藤蔑山特长隧道贯通[J].城市道桥与防洪.2017
[4].李全,金培杰,张红利.云南元武高速公路滑坡稳定性分析[J].铁道建筑.2013
[5].齐武福,程先锋,徐世光.云南元磨高速公路岩质滑坡破坏模式浅析[J].云南地质.2012
[6].贾蕾,吴林娟.小磨高速:助推“桥头堡”建设的经济大通道[N].中国商报.2011
[7].薛芳梅,秦荣旺.浅谈公路建设与环境保护——云南小磨高速公路建设之体验[J].科技风.2010
[8].金培杰.云南元武高速公路沿线断裂带的岩体结构特征及高边坡工程稳定性研究[C].岩石力学与工程的创新和实践：第十一次全国岩石力学与工程学术大会论文集.2010
[9].王丹.云南小磨高速公路景观规划融合技术研究[J].交通建设与管理.2008
[10].张自光.云南元磨高速公路K301段高边坡稳定性及治理研究[D].西南交通大学.2008