导读:本文包含了区间有限元论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:区间,有限元,斜拉桥,盾构,塑性,模型,可靠。
区间有限元论文文献综述
单德山,顾晓宇,李中辉,李乔[1]（2019）在《桥梁结构有限元模型的仿射-区间不确定修正》一文中研究指出为获得桥梁结构的基准状态,考虑测试和结构参数的不确定性,将区间分析、仿射算法引入响应面有限元模型修正方法中,建立了一种新的桥梁结构有限元不确定模型修正方法。在讨论结构特点及力学行为的基础上,选择了待修正结构参数和结构响应后,采用均匀试验设计方法获得试验样本,同时结合多样本的有限元分析,采用F检验法得到结构响应的显着性参数。基于有限元模型修正的响应面方法,构建结构的响应面替代模型后,引入区间分析算法的自然拓展,将响应面模型拓展为区间响应面函数,同时采用仿射算法解决区间分析的区间扩张问题,构建桥梁结构有限元模型的仿射-区间不确定修正方法,并采用遗传算法进行区间优化求解。另外,针对区间响应面有限元模型修正的具体需求,提出了区间响应面函数的两步验证方法。用斜拉桥振动台模型桥梁在不同工况下的测试模态参数和斜拉索索力,对其进行有限元模型的不确定修正,实现了实测响应与有限元计算响应间误差的最小化。区间响应面函数的两步验证证实了参数修正范围和结构响应的有效性和正确性,修正后结构纵向、横向、竖向的一阶,二阶频率以及索力的实测响应均在计算响应范围内。验证结果表明:所提有限元不确定模型修正方法,能有效实现桥梁结构有限元模型的修正。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年02期）
强昌旭[2]（2018）在《桥梁结构安全性评估的区间有限元方法及实现》一文中研究指出精确可靠的桥梁结构安全性评估需要大量的数据积累且费用昂贵。如何在不确定数据的情况下,对桥梁进行有效的安全性评估成为迫切要求。通过特殊的单元集成、结构方程的求解等方法将区间数学与有限元结合起来,提供了一种在不确定数据的情况下对桥梁结构的定量评估的方法,以简化桥梁安全性评估。(本文来源于《交通世界》期刊2018年24期）
王平[3]（2018）在《盾构隧道穿越区间风机房叁维有限元分析》一文中研究指出在盾构穿越既有构筑物时,为确保施工安全,需要分析不同施工方案下盾构对既有结构及地表的影响。以天津地铁1号线盾构穿越双林站—李楼站区间风机房为例,采用数值分析方法,分析不同填充方案下盾构穿越风机房对结构内力、结构位移及地表位移的影响。分析结果表明,全填素混凝土方案在填筑过程及盾构推进过程中对地表位移、结构位移及结构内力的控制方面表现较好。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2018年08期）
吕大刚,宋彦,辛瑞娇[4]（2018）在《基于区间有限元的结构广义可靠度分析》一文中研究指出相对于只考虑随机性的狭义(或经典)结构可靠度理论,进一步考虑随机性、模糊性、未确知性的结构可靠度理论称为"结构广义可靠度",最早由王光远院士于20世纪80年代提出.本文介绍了作者所在团队近年来在结构广义可靠度理论方面所取得的一些成果.首先介绍了区间数学和区间有限元的基本概念,然后以区间有限元为工具,重点研究了3种类型不确定性情况下结构广义可靠度分析方法:第一种情况同时考虑基本变量的随机性与未确知性,未确知性以区间变量形式体现在随机变量的参数中;第二种情况为随机性与模糊性处于分离状态,即基本变量是随机的,而失效准则是模糊的;第叁种情况为随机性与模糊性处于耦合状态,模糊性以模糊数形式体现在随机变量的参数中.采用区间蒙特卡罗模拟(IntMCS)技术和区间一次可靠度方法(IntFORM),提出并发展了上述3种情况下结构广义可靠度的分析方法.以一个平面桁架结构为例,展示了上述方法的适用性和有效性.(本文来源于《中国科学:物理学 力学 天文学》期刊2018年01期）
熊之光,邓康,郭文婧,池岸枫[5]（2017）在《具有周期边界条件的双曲微分方程间断有限元法逐点和区间平均值误差估计》一文中研究指出研究了一类具有周期边界条件的一般双曲微分方程问题间断有限元方法.通过构造校正函数与插值函数,获得了间断有限元的逐点和区间平均误差估计等两种超收敛性结果.最后给出了两个数例验证了所提出方法的有效性.(本文来源于《系统科学与数学》期刊2017年10期）
陆一智[6]（2016）在《基于参数不确定区间的固体火箭发动机金属壳体有限元仿真分析研究》一文中研究指出固体火箭发动机金属燃烧室壳体是发动机的主体结构件,是火箭动力系统所有功能实现的基础。本课题在航天八院动力专项提升工程“固体火箭发动机设计方法研究”的支持下,针对固体发动机金属壳体的结构强度有限元仿真提供了一种有效的分析方法,同时以该分析方法为基础,基于材料性能参数以及几何尺寸参数的不确定区间得到结构响应的偏差范围,为实际工程中有限元仿真分析结果的判断提供参考依据。具体研究内容包括:首先阐述金属壳体的结构组成以及典型特点,同时介绍采用传统解析法设计带来的壳体典型故障和以及失效模式,并分析了目前金属壳体有限元分析中存在的问题。其次,论文采用经典的Prandtl—Reuss流动法则假设建立材料弹塑性本构方程,根据工程实际需求,简化弹塑性本构方程为多段多项式方程。从室温下试片的单项拉伸试验数据中获取30Cr3超高强度钢材料静态力学性能曲线。采用统计学方法确定材料弹性模量、塑性阶段应力与应变数据,拟合曲线确定材料的本构方程。经试棒拉伸试验证实,由统计方法确定的材料参数均值对分析结果的误差在5.4%以内。进而,通过对有限元分析处理手段包括隐式与显式算法比较、单元选择、网格划分、模型简化等的分析,确定金属燃烧室壳体结构强度有限元分析时选择隐式算法较为合适;单元阶次以及网格层数的增加将直接提升计算精确度,兼顾计算效率时应选择二次减缩积分单元,壳体薄壁段径向方向至少划分2层网格以确保计算误差合理;模型简化处理方面,大开口特B螺纹推荐采用全螺纹模型进行结构强度分析;螺栓螺纹段应简化成小径圆柱分析较为合适;用于连接定位以及防松的定位销因不影响分析结果可在建模时直接简化忽略。经某金属燃烧室壳体模型仿真分析验证确定该分析方法有效。最后,通过单因素以及综合因素正交试验分析金属壳体法兰连接模型中材料参数以及几何尺寸参数的不确定区间对结构响应的影响,分析确定壳体材料参数是影响结构响应的主要因素,其次是壳体的壁厚尺寸参数。经故障案例分析证明,参数不确定区间给连接处的结构应力响应带来20%左右的偏差。对某型号发动机壳体故障进行案例重演,发现分析得到的结构应力已超过计算允许的偏差范围,直接导致了故障的发生。后续对结构优化后的模型进行分析确认其计算偏差在结构允许的偏差范围内,优化设计有效。本文的研究旨在提供一种可行的高精度的金属燃烧室壳体结构有限元分析方法,并运用该分析方法开展参数不确定区间对结构有限元分析结果的偏差影响研究,为发动机金属壳体的设计工作带来一定的应用价值。(本文来源于《上海交通大学》期刊2016-09-01）
冯德山,王珣[7]（2016）在《区间B样条小波有限元GPR模拟双相随机混凝土介质》一文中研究指出基于可分离小波理论,由一维区间B样条小波尺度函数的张量积构造二维B样条小波基,并将它作为GPR波动方程求解的插值函数,通过引入转换矩阵,实现小波系数空间与雷达电磁场之间的转换.应用Galerkin算法,推导了二维区间B样条小波有限元GPR波动方程离散格式,求出了2阶1尺度与2阶2尺度BSWI尺度函数的积分值及联系系数,给出了该算法的详细求解过程.编制了BSWI的Matlab模拟程序,应用该程序对两个典型实例进行了正演,结果表明:BSWI能采用较少的单元达到与FEM相似的精度,而BSWI算法尺度提升能提高解的精度,但耗时会急剧增加.最后,将BSWI算法应用于双相随机混凝土模型,说明随机介质模型理论能灵活、有效地描述实际混凝土介质的分布,正演剖面与实测剖面特征更相符,能更真实地模拟雷达波的传播过程,可为提高GPR的探测效果和解释准确性提供理论基础.(本文来源于《地球物理学报》期刊2016年08期）
郭满意[8]（2016）在《盾构区间下穿既有铁路有限元数值模拟分析》一文中研究指出通过对某城市盾构区间下穿胶济铁路路基段和高架段的设计,利用数值模拟手段对盾构施工引起的上部铁路路基和桥桩结构的位移变形进行预判,根据预判值调整及优化设计。数值模拟结果与保护要求参数对比可知,区间下穿胶济铁路高架桥段,地表沉降和桩基位移满足15mm沉降保护要求,对路基段上覆土层进行超前加固后盾构区间施工满足铁路变形要求,并针对盾构施工提出合理的施工措施和建议。(本文来源于《土工基础》期刊2016年03期）
李中辉[9]（2016）在《基于响应面模型和区间分析的斜拉桥有限元模型修正》一文中研究指出经过几十年的发展,确定性有限元模型修正的方法渐趋完善,但是由确定模型修正方法获得的有限元模型对真实结构的预测效果不尽人意。近年,考虑不确定因素的不确定模型修正逐渐流行,该方法将模型的输入参数视为一个区间或者具有特定统计特征的随机变量,由此考虑模型修正过程中的不确定因素,使得修正后的有限元模型具有较强的预测能力。本文主要研究内容如下：1、首先详细介绍国内外基于不确定分析的模型修正的研究现状,并对不确定模型修正问题不同求解方法的特点进行系统的比较；2、系统介绍基于非概率型的不确定分析方法——区间分析,并详细介绍基于响应面和不确定分析的不确定模型修正的实现流程,同时对关键环节所采用的理论方法进行介绍；3、针对区间分析存在的问题以及模型修正问题的特点,提出结合区间分析、遗传算法和仿射算法的两种求解策略,并通过两个数值算例进行初步验证；4、论文最后,将上述提到的方法以及求解策略具体运用到某斜拉桥试验结构的有限元修正之中。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-05-01）
喻和平,袁明明,张聪,陈熙源,张家德[10]（2016）在《基于弹塑性区间有限元的边坡稳定性分析》一文中研究指出区间分析法是工程中对不确定问题进行分析的方法之一。现有区间分析法大多采用区间参数摄动法求解,其存在明显的局限性,特别对于弹塑性问题需采用增量法计算时,很难得到有效的解答。在边坡稳定性计算中采用区间变量来描述工程中的不确定性,将区间数学与弹塑性有限元相结合,建立了弹塑性区间有限元,推导了基于弹塑性区间有限元方法的边坡稳定性区间安全系数计算公式,这一方法能有效的避免区间参数摄动法的局限性。通过工程实例,验证了该方法的可行性和有效性。在此基础上探讨了岩土体参数对区间安全系数的影响。结果表明,内摩擦角对边坡安全系数的影响明显,重度、黏聚力影响较大,弹性模量和泊松比影响小。(本文来源于《水利与建筑工程学报》期刊2016年02期）
区间有限元论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
精确可靠的桥梁结构安全性评估需要大量的数据积累且费用昂贵。如何在不确定数据的情况下,对桥梁进行有效的安全性评估成为迫切要求。通过特殊的单元集成、结构方程的求解等方法将区间数学与有限元结合起来,提供了一种在不确定数据的情况下对桥梁结构的定量评估的方法,以简化桥梁安全性评估。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
区间有限元论文参考文献
[1].单德山,顾晓宇,李中辉,李乔.桥梁结构有限元模型的仿射-区间不确定修正[J].中国公路学报.2019
[2].强昌旭.桥梁结构安全性评估的区间有限元方法及实现[J].交通世界.2018
[3].王平.盾构隧道穿越区间风机房叁维有限元分析[J].城市轨道交通研究.2018
[4].吕大刚,宋彦,辛瑞娇.基于区间有限元的结构广义可靠度分析[J].中国科学:物理学力学天文学.2018
[5].熊之光,邓康,郭文婧,池岸枫.具有周期边界条件的双曲微分方程间断有限元法逐点和区间平均值误差估计[J].系统科学与数学.2017
[6].陆一智.基于参数不确定区间的固体火箭发动机金属壳体有限元仿真分析研究[D].上海交通大学.2016
[7].冯德山,王珣.区间B样条小波有限元GPR模拟双相随机混凝土介质[J].地球物理学报.2016
[8].郭满意.盾构区间下穿既有铁路有限元数值模拟分析[J].土工基础.2016
[9].李中辉.基于响应面模型和区间分析的斜拉桥有限元模型修正[D].西南交通大学.2016
[10].喻和平,袁明明,张聪,陈熙源,张家德.基于弹塑性区间有限元的边坡稳定性分析[J].水利与建筑工程学报.2016
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