导读:本文包含了人工水平冻结法论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:水平,隧道,温度场,冻土,数值,地铁,论文。
人工水平冻结法论文文献综述
何牧阳[1]（2019）在《人工水平冻结法在地铁施工中的技术研究》一文中研究指出滨海地区地铁开挖层多在富含高水量的粉质黏土层,施工时多采用人工冻结法,但冻结施工过程中,容易产生冻胀现象,导致建筑物和地表破坏。针对上述问题,以广州地铁4号线东涌～庆胜站地铁隧道为工程背景,采用物理力学性质分析、数值模拟和现场监测的方法。运用FLAC3D进行数值模拟计算,对人工冻结法施工中冻结温度场随冻结时间的变化规律等进行研究,并对开挖方式提出了优化方案,分析优化方案的合理性。主要研究内容如下:(1)考虑冻结孔的实际布置位置、方向、导热系数和潜热系数等参数,建立有限元模型,模拟积极冻结期温度场的发展规律。(2)使用FLAc3D模拟积极冻结期土体冻胀变形。(3)在设计壁厚分别为1.75m、2.0m、2.25m的条件下,改变盐水的温度,模拟相应的地层温度场和冷冻壁的平均温度随时间的变化情况。(4)通过FLAC3D模拟开挖阶段周围土体变形情况。(5)将叁维数值模拟结果与监测结果进行比较,并绘制时间温度曲线。通过研究,取得结果如下:(1)在冻结10d后零度等温线相遇,35d后形成冻结柱,50d后冻结壁满足设计强度。(2)离冻结管6.0m、10.0m、15.0m、17.5m(地表)的土体分别在冻结15d、20d、30d、40d受到较为明显的冻胀影响。(3)-25℃C时达到设计冻结壁需要42天,-30℃C时达到设计冻结壁需要30天,-35℃C时达到设计冻结壁需要21天。(4)开挖后地表沉降的最大值为15.82mm。(5)预测结果曲线在模拟结果曲线上方,且趋势基本相似,最大预测值为15.82mm,比实测结果大了0.97mm。由此,归纳如下结论:(1)整个积极冻结期的温度场的变化规律先缓慢发展。(2)整个积极冻结期土体冻胀发展规律先快后慢,通道拱顶处离冻结管越近,受冻结影响位移越大。(3)不同冷冻液温度使冻结壁达到设计强度的时间不同,且冷冻液负温度越高,冻结壁形成的时间就越短。(4)开挖后地表的主要变形特征是土体沉降。(5)将数值模拟结果和工程测量结果绘制成时间温度曲线,曲线拟合良好,数值模拟结果与工程结果接近。(本文来源于《西安科技大学》期刊2019-06-01）
刘瑞锋,张庆贺,胡向东[2]（2008）在《人工地层水平冻结法在上海地铁修复中的应用》一文中研究指出结合上海地铁四号线修复工程,采用基于"一线总线"的冻结法温度监测系统进行现场实时监测,并依据监测数据,判别了冻结管是否漏盐水以及完好隧道段冻土壁的封水效果,得出了冻土壁温度场形成规律和积极冻结期结束时间,并分析了各施工工序对冻结壁的温度影响。(本文来源于《山西建筑》期刊2008年16期）
程桦,姚直书,张经双,荣传新[3]（2007）在《人工水平冻结法施工隧道冻胀与融沉效应模型试验研究》一文中研究指出人工冻结工法作为土木工程特殊施工技术,在富含水软弱地层工程施工中有着显着的优点,但是此工法对地下管线、地面建筑物以及对冻结壁稳定性和可靠性的影响不容忽视。本文以广州地铁3号线某隧道水平冻结施工工程为原型,根据相似准则,建立集温度场、湿度场和力学场于一体的大型物理试验模型。通过模拟开挖过程,研究人工水平冻结法施工冻结壁形成规律、冻胀与融沉效应问题。模拟试验数据分析表明,水平冻结法施工可在隧道周围快速形成闭环冻结壁,有效保证一次支护前隧道围岩的稳定性;在施工中宜采用快速冻结或间歇冻结,有效控制积极冻结时间和冻结壁厚度,减少因水分迁移造成的冻胀位移量;浅埋暗挖隧道引起了明显的地表下沉位移;解冻过程中地表融沉位移较大,对环境影响较大。(本文来源于《土木工程学报》期刊2007年10期）
张经双[4]（2006）在《人工水平冻结法隧道施工理论与试验研究》一文中研究指出随着城市化的步伐加快,向地下要空间已成为城市发展的历史必然。由于人工地层冻结法具有诸多优点而成为富含水层地下工程施工方法中一种常用形式,但地层水平冻结法施工的影响因素多,且多数处于城市繁华地带,工程风险大。 本文首先对冻结壁的温度场及冻土的冻胀融沉特性进行了理论分析,导出冻结壁的形成规律,论述了水平冻结法施工的冻胀融沉效应对冻结壁、地下管线及地表变形的影响;其次以某地铁工程为例,利用相似理论的基本原理,导出冻结法隧道施工的相似准则,进行大型物理模型试验研究:最后,本文就隧道开挖过程建立了计算模型,通过大型数值分析软件对其变形特性进行了研究。 就本文的模型试验(2.0m厚度冻结壁)来看,冻土的温度场分布情况为温度在0℃以上下降梯度较大(一般为1.6℃/h),在0℃以下测温点温度下降趋势较为平缓(一般为0.3℃/h～0.5℃/h)。同时,在土的冻结过程中,土体产生了一定的冻胀现象,地表冻胀位移最大值达到17mm,冻结壁冻胀位移最大值达到22.4mm。冻结壁解冻过程中,土体融沉位移呈线性增长趋势,冻结壁最大融沉位移达到56.9mm,地表最大融沉位移达到39.1mm。数值计算结果与物理模型试验结果基本吻合。通过理论分析、模型试验和数值分析,验证了水平地层冻结法施工的可行性,并对影响冻结法施工的因素进行了深入的分析,本文对水平地层冻结法支护开挖的设计、施工具有较好的指导意义。(本文来源于《安徽理工大学》期刊2006-05-20）
人工水平冻结法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
结合上海地铁四号线修复工程,采用基于"一线总线"的冻结法温度监测系统进行现场实时监测,并依据监测数据,判别了冻结管是否漏盐水以及完好隧道段冻土壁的封水效果,得出了冻土壁温度场形成规律和积极冻结期结束时间,并分析了各施工工序对冻结壁的温度影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
人工水平冻结法论文参考文献
[1].何牧阳.人工水平冻结法在地铁施工中的技术研究[D].西安科技大学.2019
[2].刘瑞锋,张庆贺,胡向东.人工地层水平冻结法在上海地铁修复中的应用[J].山西建筑.2008
[3].程桦,姚直书,张经双,荣传新.人工水平冻结法施工隧道冻胀与融沉效应模型试验研究[J].土木工程学报.2007
[4].张经双.人工水平冻结法隧道施工理论与试验研究[D].安徽理工大学.2006
论文知识图
