导读:本文包含了联锁表论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:联锁,进路,敌对,信号,自动生成,区段,道岔。
联锁表论文文献综述
李强,谢培仕[1]（2019）在《佛山地铁叁号线信号系统联锁表解读与分析》一文中研究指出本文从解读联锁表出发,主要分析了佛山地铁叁号线信号系统联锁的特点。叁号线采用的是西门子的信号系统,该信号系统联锁表集合进路、信号机、道岔及轨道区段四个元素,共同定义敌对信号、超限绝缘、接近区段及侧防四个概念。本文在诠释敌对信号、超限绝缘、接近区段及侧防的基础上,对信号系统联锁表的实际应用以及联锁方案对比等方面一并作了相关阐述。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年15期）
曾壹,杨光,金海林[2]（2019）在《联锁表人机交互转换模块的可视化设计与实现》一文中研究指出调度指挥系统内部为实现站内设备控制、车次追踪、进路设置等关键功能,需要转换联锁表数据为机器设备可读取的格式。由于联锁数据的复杂性,达到工程要求前机器配置会经过多次审核和调整。本文在详细分析配置制作与校核流程的基础上,设计并实现了联锁表人机交互转换模块。模块通过将机器配置可视化为联锁表条目、闪烁光带,以及人机界面勾选框的方式,标示配置信息并记录对表结果,辅助进路有效性检查。模块的人机界面能导入已有配置审核,或根据调度指挥系统需要,输出核对结果为对应的子系统配置文件。人机交互模块的应用提高了文件制作效率,保证了联锁表条目与数据配置的有效对应,在各调度区段车站改造升级中得到了广泛应用,取得了很好的反馈。(本文来源于《铁路计算机应用》期刊2019年05期）
彭丽维,杨扬[3]（2019）在《联锁表自动生成联锁关系的软件处理方法》一文中研究指出联锁表对联锁逻辑运算的时效性和可靠性起着至关重要的作用,目前多数文献只研究了联锁表生成的算法,本文主要研究联锁表生成过程中遇到的联锁关系,包括:超限绝缘、带动道岔的位置及相关数据结构、确定和搜索变更进路和基本进路的方法,以及调车进路终端问题和在进路表搜索过程中对敌对信号的处理等。(本文来源于《铁道通信信号》期刊2019年03期）
田泽方[4]（2018）在《地铁正线联锁表自动设计的研究》一文中研究指出介绍了地铁正线联锁表自动设计的思路和流程。将信号设备平面布置图抽象为有向图拓扑结构,利用顶点和边描述信号设备及其之间的联系,依据地铁正线联锁表的内容和联锁数据结构,选择深度优先进路搜索方法获取进路信息,完成联锁表的自动设计。(本文来源于《铁道通信信号》期刊2018年06期）
刘征,武晓春,唐亚娟[5]（2017）在《基于坐标与站场拓扑的联锁表生成算法》一文中研究指出针对目前铁路计算机联锁系统联锁表大多都是依靠人工编制的问题,提出了一种基于坐标与站场拓扑的联锁表生成算法.首先根据图论的相关知识分析站场结构,并利用面向对象思想将车站设备抽象为各个模块,结合C#语言编写的站场拓扑组合程序,以模块化方式建立站场平面图,通过记录各模块的横、纵坐标与其它设备信息,完成站场型数据结构的构建.随后分析研究各站场模块的二维坐标信息与其设备类型,并结合一种新型进路搜索算法,实现了更加高效准确的完成联锁表的自动生成工作.(本文来源于《兰州交通大学学报》期刊2017年06期）
董云清,黄平霞[6]（2016）在《基于ObjectARX的联锁表自动生成方法研究》一文中研究指出针对依靠人工方式编制联锁表存在的效率低、易出错等问题,采用Visual Studio 2005中的ObjectARX2007作为AutoCAD2008的二次开发工具,根据车站信号平面布置图进行图元设计,生成站场形节点图。通过建立始终端节点配对,完成进路的选择及生成,最后实现联锁表的自动生成。(本文来源于《铁道通信信号》期刊2016年07期）
张淼,黄友能,任啸宇[7]（2015）在《城轨CBTC系统联锁表数据安全逻辑验证方法研究》一文中研究指出联锁表是联锁安全逻辑的体现,本文针对联锁表数据的安全逻辑验证问题,提出一种基于CSP的验证方法。首先对联锁表数据进行建模,将联锁表数据抽象为调度员、道岔、信号机、区段和联锁控制器5个进程的并发组合模型,并对各进程进行建模。依据联锁系统安全约束条件,从功能性和安全性两个方面,通过对模型正确性的验证来说明数据的安全逻辑正确性。最后以北京地铁亦庄站联锁表数据的安全逻辑验证为例,说明该方法的可行性。(本文来源于《铁路计算机应用》期刊2015年05期）
王素姣[8]（2015）在《铁路信号联锁表设计中优选基本进路变更进路的方法》一文中研究指出在铁路信号联锁表的编制过程中,优选基本进路、变更进路是设计联锁表的关键。以山西中南部铁路通道典型车站为例论述八字进路、平行进路、既有站改造等多种情况下确定基本进路、变更进路的方法。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2015年06期）
张文泉,余立建,谢聪[9]（2014）在《基于联锁表的站场图自动生成软件设计与仿真》一文中研究指出通过对联锁表和站场图的学习,提出了一种基于联锁表的站场图自动生成软件设计方法。最后利用MFC编写软件进行仿真,验证了这种设计方法的合理性与可行性。(本文来源于《铁路计算机应用》期刊2014年11期）
林炳龙[10]（2014）在《《联锁表》之敌对信号的设计方法》一文中研究指出从4个方面阐述《联锁表》之敌对信号设计方法,总结敌对信号的设计规律,以及对敌对信号条件的描述均具独到的见解,对如何编制《联锁表》、提高《联锁表》设计质量具有很大的参考意义。(本文来源于《铁路通信信号工程技术》期刊2014年04期）
联锁表论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
调度指挥系统内部为实现站内设备控制、车次追踪、进路设置等关键功能,需要转换联锁表数据为机器设备可读取的格式。由于联锁数据的复杂性,达到工程要求前机器配置会经过多次审核和调整。本文在详细分析配置制作与校核流程的基础上,设计并实现了联锁表人机交互转换模块。模块通过将机器配置可视化为联锁表条目、闪烁光带,以及人机界面勾选框的方式,标示配置信息并记录对表结果,辅助进路有效性检查。模块的人机界面能导入已有配置审核,或根据调度指挥系统需要,输出核对结果为对应的子系统配置文件。人机交互模块的应用提高了文件制作效率,保证了联锁表条目与数据配置的有效对应,在各调度区段车站改造升级中得到了广泛应用,取得了很好的反馈。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
联锁表论文参考文献
[1].李强,谢培仕.佛山地铁叁号线信号系统联锁表解读与分析[J].内燃机与配件.2019
[2].曾壹,杨光,金海林.联锁表人机交互转换模块的可视化设计与实现[J].铁路计算机应用.2019
[3].彭丽维,杨扬.联锁表自动生成联锁关系的软件处理方法[J].铁道通信信号.2019
[4].田泽方.地铁正线联锁表自动设计的研究[J].铁道通信信号.2018
[5].刘征,武晓春,唐亚娟.基于坐标与站场拓扑的联锁表生成算法[J].兰州交通大学学报.2017
[6].董云清,黄平霞.基于ObjectARX的联锁表自动生成方法研究[J].铁道通信信号.2016
[7].张淼,黄友能,任啸宇.城轨CBTC系统联锁表数据安全逻辑验证方法研究[J].铁路计算机应用.2015
[8].王素姣.铁路信号联锁表设计中优选基本进路变更进路的方法[J].铁道标准设计.2015
[9].张文泉,余立建,谢聪.基于联锁表的站场图自动生成软件设计与仿真[J].铁路计算机应用.2014
[10].林炳龙.《联锁表》之敌对信号的设计方法[J].铁路通信信号工程技术.2014
论文知识图
