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摘要：随着经济的发展，桥梁工程发展不错。近年来，混凝土凭借抗压强度高、耐久性好、原材料来源丰富、价格低等众多优点成为当代应用最广的土建材料。其中混凝土桥梁成为混凝土的广泛应用之一。但混凝土抗拉强度低，易开裂。一旦混凝土的裂缝宽度超过允许值，将会引起钢筋腐蚀、混凝土碳化及保护层脱落，影响桥梁的正常使用，给我们带来了安全隐患。因此我们必须对裂缝的成因进行分析，做到有针对性地对裂缝的发展加以控制。
关键词：道路桥梁；混凝土裂缝；措施
引言
当前，桥梁工程受到政府的大力支持。质量控制是监理工作的核心，面对施工现场和施工单位的资质，对于监理单位来说，必须要让质量监控的关键点和各个环节都得以最强的保障。通过对监理工作人员的考核，使得监理人员在业务能力能够大大提高，能够在应对监理细节时表现出比较强的工作能力。除了对业务的熟悉以外，监理工作随时都会在考核的范围内，包括工程的各个方面，只有考核合格的工作人员才可以继续监理工作，对于这个实施结果，是对施工单位最好的监督，这有利于监理在质量方面发挥其特殊的作用。
1道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析
路桥工程施工中造成混凝土裂缝问题产生的因素有很多，且各种因素间还存在着相互影响，混凝土裂缝控制难度大。所以为了能够最大限度地控制混凝土裂缝在路桥工程中不再出现，首要工作是要对混凝土裂缝产生的原因进行深入的分析，笔者将造成混凝土裂缝的原因归纳为以下几点：
1.1混凝土收缩导致的裂缝
在路桥工程施工中因混凝土收缩所引起的混凝土裂缝问题是最为常见的混凝土工程施工质量通病。就混凝土收缩裂缝的类型而言，主要有塑性收缩和缩水收缩两大类；此外还有碳化收缩和自身收缩等，这些收缩因素的存在是造成混凝土体积发生变化产生裂缝的主要原因，我们将这类裂缝统称为混凝土收缩裂缝。
1.2混凝土施工工艺因素导致的裂缝
在路桥工程混凝土施工中，如果施工工艺和工程设计的施工工艺不符，也会造成混凝土裂缝质量问题。比如混凝土的浇筑、构件的预制、构件的运输、堆放、拼装、吊装等施工工艺环节任何一处未严格按照混凝土工程施工设计规范要求进行都可能会导致混凝土产生裂缝。比如在混凝土拌制工艺，混凝土配合比不符设计要求，混凝土振捣方式及振捣棒的选用合理性，混凝土振捣时间控制和振捣后密实性是否达标等。所以为了提高路桥工程混凝土施工质量，需严格按照工程施工工艺设计要求进行施工。
1.3荷载因素导致的混凝土裂缝
在路桥工程混凝土施工中因静荷载、动荷载和应力作用下产生的裂缝统称为荷载裂缝。其中应力作用下产生的裂缝可分为直接应力裂缝和次应力裂缝。直接应力裂缝是由外荷载所引起的应力产生的裂缝，次应力裂缝是由外荷载引起的次应力产生的裂缝。
1.4温度变化因素导致的混凝土裂缝
混凝土受温度变化具有热胀冷缩的特性。混凝土在外界环境或内部结构温度发生变化时混凝土会发生变形，混凝土变形收到约束后结构内部产生应力，当混凝土的应力超过自身的抗拉强度时会产生温度裂缝。混凝土温度裂缝在跨度较大的路桥工程混凝土结构中比较常见。
1.5混凝土材料质量因素导致的裂缝
混凝土材料主要包括：水泥、砂、事骨料、水以及外加剂等。在路桥工程混凝土施工中如果混凝土的这些主要材料存在质量问题，比如石骨料级配问题、水泥品种同工程设计要求不符，砂的含泥率比较大等，都是造成混凝土产生裂缝的主要原因。
2裂缝处理措施
2.1表面封闭修补法
在表面进行涂抹或者喷浆。也就是在混凝土的表面沿着快读较小地裂缝进行树脂保护层的涂抹，喷浆修补就是在经过毛处理的裂缝表面喷射一层水泥砂浆保护层来对裂缝进行封闭的一种修补方法。
2.1.1充填法
在混凝土的表面，沿着裂缝凿出“V”型的槽口，此后对环砂压浆进行分层的压摸，此外还可以利用聚氯乙烯胶泥、沥青油膏等。
2.1.2打箍加固法
利用扁钢制作成为斜箍或者是直箍，并在箍与梁的接触处垫上钢板，在裂缝处利用加箍的方法对裂缝进行封闭。
2.2压力灌浆修补法
2.2.1化学灌浆法
利用化学材料配制出相应的浆液，并将这些浆液利用压力设备灌注到裂缝当中，利用浆液的扩散来使得裂缝得到加固，在浆液固化之后具有较强的粘结力，能够更好的粘结混凝土，从而使得结构的整体性得到有效的增强，并使得构架的功能得到回复。现如今，聚氨酯等是是用较多的浆液。如果裂缝较为细小，则需要浆液能够有较长的凝固时间，在这样的情况下，通常会采用单液法来进行浆液的灌注，而对于较宽的裂缝，则可以使用双液法的方法来进行灌浆，也就是将浆液划分为两个部分，并利用灌浆机将浆液分为两路送到混合装置当中对裂缝进行灌注。
2.2.2水泥灌浆法
首先利用一定的结构物来对裂缝进行封闭，只保留进浆口以及排气孔，然后将是你将夜通过压浆泵压入到缝隙当中，需要注意的是，用于压入缝隙的水泥浆液不应该低于42.5级。
2.3粘贴钢板施工法
如果裂缝对混凝土结构性能以及强度受到了影响，则应该利用结构加固的方法来对结构进行处理。粘贴刚颁发就是对结构进行加固的一种方法。结构加固法就是将整个钢板粘贴在需要修补的裂缝上，并使得钢板能够与混凝土成为一个整体，从而使得结构对于荷载的抵抗力得到有效的提高。
2.4对材料严格控制
公路、桥梁建筑材料没有达到标准，也会导致裂缝，防范要点是严格控制材料的质量标准。在施工过程中，要根据工程的具体要求，选择符合建筑标准的材料，最大程度避免偷工减料，或者贪图价格低廉而选择劣质材料，这样一来混凝土自身的强度会有所降低，抗压力弱，必然导致裂缝的出现。采购人员需要了解建材市场的基本情况，对建材供应商进行严格筛选，确保建筑材料质量过关，这样公路、桥梁才有安全保障。施工单位也要不定期对建筑材料进行抽检，既要明确混凝土浇筑材料的质量要求，又要加强对混凝土调配材料的质量控制，避免因材料质量不合格而导致裂缝的产生。
2.5路桥工程施工中混凝土施工工艺质量的控制对策
在路桥工程墩身、托盘以及顶帽等部位的混凝土施工时，应先对墩身及托盘位置进行混凝土浇筑施工，然后钢筋构件吊装到顶帽位置，再进行混凝土浇筑。混凝土浇筑采用泵送方式先将混凝土输送至墩顶，在泵管出口连接软管将混凝土送至各浇筑部位。混凝土浇筑采用分层浇筑分层振捣方式。混凝土浇筑顺序为从墩身的一侧向墩身的另一侧往复移动浇筑和振捣。混凝土每层建筑厚度应控制在30cm内，振捣时间不宜过久也不宜过短，通常检验混凝土振捣质量的标准是看混凝土表面是否泛浆；振捣棒不能插入混凝土过深，避免对混凝土内部的钢筋构件造成损坏或移位。
2.6路桥工程施工中混凝土养护质量的控制对策
加强混凝土养护是有效减少混凝土产生裂缝的关键手段和重要工作。混凝土在浇筑振捣完毕后，等到混凝土初凝阶段开始对其进行养护，如果是在温度高的环境下施工，应采取相关的遮阳降温措施，比如在混凝土表面搭设防晒棚。如果是在低温环境下施工，应采取相关的保温措施，比如在混凝土表面覆盖塑料薄膜进行养护。
结语
综上所述，以上就是我个人见解。在混凝土桥梁当中，之所以会出现裂缝，是有着很多方面的原因的，而在对这些裂缝进行处理的过程当中，就需要结合实际的情况来对有针对性的制定出相应的处理措施在道路桥梁工程中，混凝土裂缝一直是困扰工程领域多年的质量通病问题，为了提高路桥工程施工质量，应加强对引起混凝土裂缝的原因的分析和研究，结合工程实践积累经验采取相关的混凝土裂缝控制措施和手段，这有这样才能最大限度地减少混凝土裂缝问题的出现，进而提高路桥工程质量。
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