导读:本文包含了荷载识别论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:荷载,损伤,傅立叶,结构,小波,摄动,挠度。
荷载识别论文文献综述
王鹏程,陈隽,王浩祺[1]（2019）在《步行荷载的两阶段遗传算法识别》一文中研究指出以测力板直接测试结果为基础的步行荷载建模方式,存在有不能准确反映结构上行人真实步态的疑问。为此,利用遗传算法,研究由结构响应识别步行荷载的反问题建模方式。首先在傅里叶级数荷载模型基础上,考虑步行的双支撑特征,分别以结构位移响应功率谱及位移时程一致为目标函数,建立了两阶段遗传算法识别步行荷载参数的方法。进而通过荷载模型和实测荷载的识别分别检验了算法的准确性和适用性,识别结果表明前5阶动载因子、相位以及步行频率等十一个控制参数的识别效果较好,算法具有鲁棒性。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年19期）
唐盛华,楚加庆,方志,张学兵,罗承芳[2]（2019）在《基于均布荷载挠度曲率的梁结构损伤识别方法》一文中研究指出为运用荷载挠度曲线进行损伤识别,通过力法推导了梁结构在均布荷载作用下的挠度曲率理论公式,提出通过损伤前后的挠度曲率差进行损伤定位,针对多跨连续梁均布荷载下挠度曲率指标存在的损伤识别漏判问题,提出逐跨均布荷载挠度曲率指标以避免其影响,并建立了挠度曲率与损伤程度的理论关系式,可对损伤程度进行较精确的定量描述.通过一简支梁和一叁跨连续梁算例,考虑多种损伤工况,分析了指标在不同程度噪声水平下的抗干扰能力,验证了挠度曲率损伤指标应用于实际的可行性.(本文来源于《力学季刊》期刊2019年03期）
王崇文,杜成斌[3]（2019）在《基于无迹变换识别随机结构动荷载》一文中研究指出针对结构中存在部分未知参数的情况,将结构的未知参数以高斯分布模型描述,基于无迹变换(Unscented Transformation,UT)提出了一种新的随机结构动荷载识别方法。首先离散化求解结构响应的卷积公式,并根据无迹变换对结构随机参数计算采样点,称之为sigma点,通过直接求逆法结合正则化方法得到随机参数取每个sigma点时的动荷载,最后通过加权计算得到识别动荷载的均值和标准差,并定义了识别荷载的变异系数和上下界。算例的计算结果表明,与蒙特卡洛模拟(Monte Carlo simulation, MCS)以及现有的摄动法(Perturbation method, PM)相比,提出的基于无迹变换的方法具有更高的计算效率和计算精度,并讨论了不同情况下结构随机参数对识别荷载的影响。(本文来源于《中国力学大会论文集（CCTAM 2019）》期刊2019-08-25）
刘鹤,刘泉声,唐旭海,罗慈友,万文恺[4]（2019）在《TBM护盾-围岩相互作用荷载识别方法》一文中研究指出随着隧道掘进机(tunnel boring machine, TBM)开挖隧道埋深逐渐加大,穿越的地层结构更加复杂,如何降低卡机风险成为亟待解决的问题。提出了一种基于牛顿迭代和有限元理论的TBM护盾-围岩相互作用荷载反演方法。该反演方法以护盾内表面测点应变测量值与计算值的误差作为目标函数,并引入Moore-Penrose广义逆对反演方程进行求解。采用了护盾外表面有限分区的策略,定义各分区节点荷载值为反演参数,可以方便地控制反演参数的数量。各分区内部荷载通过节点值插值得到,实现了护盾表面任意分布荷载的离散拟合。算例结果表明:该反演方法计算效率高,对观测值误差具有很好的免疫效果;能够有效地获取护盾外表面的荷载分布规律和摩阻力的大小,在一定程度上能够为现场安全掘进、卡机预警以及事故处理提供指导。同时,该反演算法也可以扩展到低维情况,对其他结构受力或者物理参数的反演具有一定的借鉴意义。(本文来源于《岩土力学》期刊2019年12期）
苏鹏,陈彦江,闫维明[5]（2019）在《车辆荷载作用下简支梁桥动力特性分析及模态参数识别》一文中研究指出为研究车辆荷载作用对简支梁桥结构动力性能的影响,对车辆荷载作用下的简支梁桥进行能量分析并采用随机子空间法(SSI)和RDT-STD法对简支梁桥进行模态参数识别研究。分析不同车速激励下的桥梁能量分布情况,对比不同模态参数识别方法的频率、阻尼和振型的识别结果。结果表明:随着车速的增加,简支梁桥的加速度幅值不断增大,能量向高频段偏移,更容易激发结构的高阶模态;随机子空间法(SSI)和RDT-STD法均能有效识别出简支梁桥的竖向频率,SSI法对于简支梁桥频率和阻尼的识别精度高于RDTSTD法,但两种识别方法对阻尼的识别相对误差较大,且存在一定的离散性。(本文来源于《工业建筑》期刊2019年05期）
罗辉,刘雨彤,王胜楠,朱宏平[6]（2019）在《移动荷载作用下地下结构损伤识别方法》一文中研究指出将超长线状地下结构简化为粘弹性地基上无限长的Timoshenko梁,提出了一种基于小波理论的移动列车荷载作用下地下结构的损伤识别方法。用扭转弹簧的刚度变化模拟地下结构管片的裂缝损伤,以移动列车荷载通过轨道时测点的加速度响应时程为输入,对其进行连续小波变换,通过小波残余力指标识别结构发生损伤的位置。通过数值算例考察了不同程度损伤、多损伤下的损伤识别。同时,研究了损伤形式对损伤识别结果的影响。此外,进行了粘弹性地基上的带法兰铝管模拟的缩尺隧道试验,环与环之间通过螺栓连接,试验结果证明该方法可有效识别不同损伤工况下的结构损伤,验证了该方法的有效性。(本文来源于《土木工程与管理学报》期刊2019年03期）
贺文宇,汪洋,任伟新[7]（2019）在《基于小波形函数的动态荷载识别方法》一文中研究指出基于形函数和时域反卷积法的动态荷载识别方法能有效减少待求量数目和提高识别效率;为实现识别精度与效率之间的平衡,提出了一种基于多尺度小波形函数和时域反卷积的动态荷载识别方法。在时域内动态荷载进行离散化处理,并以小波尺度函数在时域单元内近似地逼近动态荷载,进一步组集所有时域单元小波形函数的动力响应,建立基于小波形函数的荷载-响应矩阵,识别结构动态荷载。通过提升小波尺度来提升荷载-响应矩阵尺度,提高动态荷载识别精度。采用悬臂梁和单层框架的数值算例验证了该方法的可行性。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年08期）
赵冶,朱信群,王海良[8]（2019）在《在移动荷载作用下基于小波包变换的桥梁损伤识别》一文中研究指出提出了一种在移动荷载作用下基于小波包能量的桥梁结构损伤识别方法.运用Ansys软件进行不同损伤工况数值模拟,得到不同工况下的不同测点的加速度时程曲线,利用Matlab对不同测点处的加速度时程曲线进行小波包分量能量分析,然后通过损伤指数(DI)识别损伤发生的位置.本文主要研究了不同损伤程度、不同荷载移动速度、不同小波函数、不同的分解层次对损伤识别结果的影响.数值模拟结果表明:该方法对局部损伤具有较强的敏感性,损伤指标具有鲁棒性,可以准确获得损伤的位置.(本文来源于《天津城建大学学报》期刊2019年02期）
张肖雄,贺佳[9]（2019）在《基于扩展卡尔曼滤波的结构参数和荷载识别研究》一文中研究指出经典的扩展卡尔曼滤波(Extend Kalman Filter,EKF)方法可有效识别结构参数,但却需要已知外部激励,然而,在工程实际中,有些外激励往往难以实时获取。为此,该文提出了一种基于EKF的未知激励下的结构参数和荷载识别方法。通过在观测方程中引入投影矩阵,实现了结构参数的识别,同时,利用最小二乘估计实时识别了未知的外激励。为了验证该方法的有效性和鲁棒性,文中采用了叁个数值算例:四层的Benchmark模型、分段线性系统和非线性Duffing系统。数值分析的结果表明,该方法不仅能够准确识别线性和非线性结构的参数,还能有效识别作用于这些结构的外激励。(本文来源于《工程力学》期刊2019年04期）
孙雅琼,赵作周[10]（2019）在《桥梁结构动应变监测的温度效应实时分离与动荷载识别》一文中研究指出应变指标是对桥梁结构进行健康监测和状态评估的一项主要内容。但在实际工程中,应变监测值往往受到温度效应的极大影响,使得由动荷载引起的应变监测值湮没在温度效应中,同时导致监测系统中预先设置的固定预警指标无法实现有效预警。该文以合肥某斜拉桥的动应变及温度监测数据为实际工程背景,研究了一种从应变监测值中实时分离温度效应的工程方法。首先对斜拉桥主梁的温度监测数据分布情况进行了分析,提出了桥梁监测中的温度传感器布点建议;之后通过对实测应变监测数据的分析,提出采用时变的平均值法得到温度效应时程曲线,并将其应用于桥梁在线监测系统中监测数据的实时温度修正和动态预警阈值的设置。最后,以经该方法处理后的应变监测值为基础进行了动荷载识别。(本文来源于《工程力学》期刊2019年02期）
荷载识别论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为运用荷载挠度曲线进行损伤识别,通过力法推导了梁结构在均布荷载作用下的挠度曲率理论公式,提出通过损伤前后的挠度曲率差进行损伤定位,针对多跨连续梁均布荷载下挠度曲率指标存在的损伤识别漏判问题,提出逐跨均布荷载挠度曲率指标以避免其影响,并建立了挠度曲率与损伤程度的理论关系式,可对损伤程度进行较精确的定量描述.通过一简支梁和一叁跨连续梁算例,考虑多种损伤工况,分析了指标在不同程度噪声水平下的抗干扰能力,验证了挠度曲率损伤指标应用于实际的可行性.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
荷载识别论文参考文献
[1].王鹏程,陈隽,王浩祺.步行荷载的两阶段遗传算法识别[J].振动与冲击.2019
[2].唐盛华,楚加庆,方志,张学兵,罗承芳.基于均布荷载挠度曲率的梁结构损伤识别方法[J].力学季刊.2019
[3].王崇文,杜成斌.基于无迹变换识别随机结构动荷载[C].中国力学大会论文集（CCTAM2019）.2019
[4].刘鹤,刘泉声,唐旭海,罗慈友,万文恺.TBM护盾-围岩相互作用荷载识别方法[J].岩土力学.2019
[5].苏鹏,陈彦江,闫维明.车辆荷载作用下简支梁桥动力特性分析及模态参数识别[J].工业建筑.2019
[6].罗辉,刘雨彤,王胜楠,朱宏平.移动荷载作用下地下结构损伤识别方法[J].土木工程与管理学报.2019
[7].贺文宇,汪洋,任伟新.基于小波形函数的动态荷载识别方法[J].振动与冲击.2019
[8].赵冶,朱信群,王海良.在移动荷载作用下基于小波包变换的桥梁损伤识别[J].天津城建大学学报.2019
[9].张肖雄,贺佳.基于扩展卡尔曼滤波的结构参数和荷载识别研究[J].工程力学.2019
[10].孙雅琼,赵作周.桥梁结构动应变监测的温度效应实时分离与动荷载识别[J].工程力学.2019
论文知识图
