导读:本文包含了源特性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:液压挖掘机,电驱动液压动力源,变转速-变排量,动态特性
源特性论文文献综述
刘彬,闫政,葛磊,权龙[1]（2019）在《小型液压挖掘机电驱动动力源特性研究》一文中研究指出传统液压挖掘机多采用定转速柴油发动机驱动液压泵作为动力源,针对发动机经常工作在低效区,油耗大、能效低、排放严重等问题,提出一种变转速感应电动机驱动变量泵动力源,以变量泵快速响应特性弥补变转速电动机动态响应慢的不足。为了充分了解所设计的电液动力源特性,从理论和试验两个方面研究了电液动力源动静态特性。与传统发动机驱动液压泵动力源系统进行了测试对比,结果表明,设计的变转速-变排量动力源在负载扰动测试中转速波动降低了23. 5%,在动臂举升过程中,泵输出压力和流量的上升时间分别缩短了14. 9%和26. 3%,均优于传统发动机驱动液压泵动力源。(本文来源于《农业机械学报》期刊2019年11期）
莫有瑜[2]（2019）在《微型挖掘机液压系统的噪声源特性分析研究》一文中研究指出针对微型挖掘机液压泵排油引起的不规则压力脉动和噪声,利用高精度测试系统检测不同条件下的压力脉动,分析引起压力脉动的原因以及压力脉动幅度与噪声值的表现关系,为解决类似故障提供借鉴。(本文来源于《机械工程师》期刊2019年07期）
朱成凯[3]（2019）在《基于CFD的水轮机全流道水力振源特性分析》一文中研究指出基于CFD数值分析方法,结合工程实例,对水轮发电机组额定工况下的多振源水力振动特性进行了分析。分析结果表明,额定工况下,蜗壳、导叶和转轮部位脉动压力呈均匀对称分布,蜗壳部位的脉动压力最大;脉动压力的时域特征较为复杂,转轮进口、叶道间、转轮出口的压力值依次递减;脉动频域主高频均为2. 5 Hz,在转轮进口处还存在53. 4 Hz的副高频;转轮的偏移幅值大于转子;模拟轴心偏移与实测轴心偏移数值结果吻合,可为水轮发电机组水力振动问题的研究与控制提供参考。(本文来源于《水利科技与经济》期刊2019年06期）
潘冬梅[4]（2019）在《多束流ADS和聚变中子源特性研究》一文中研究指出随着化石能源的枯竭,核能作为一种清洁能源越来越受到人们的重视,但核燃料的供应和核废料的处理问题也伴随着核能的迅速发展而来,对于这些伴随而来的问题,研究人员先后提出了聚变堆和加速器驱动次临界堆(ADS)和聚变堆的概念。ADS是通过加速器轰击重金属靶产生大量快中子,驱动外围的次临界堆进行链式反应,可用于嬗变和增殖。然而强烈的外中子源(1017～1018n/s)会在散裂靶附近带来很高的功率峰,因此研究人员提出了多束流ADS的概念:用多个束流+散裂靶的组合来降低对单个加速器的要求及功率峰值。聚变堆是以D+D→3He+n+3.27MeV、D+T→4He+n+17.6MeV D+T→4He*+n等核聚变反应产生能量并实现氚自持,因此设计高的氚增殖比(TBR)聚变包层一直是聚变堆设计中的主要问题之一,而精确计算TBR的前提之一就是为包层计算提供精确的中子源。本工作的主要研究内容是:(1)多束流ADS堆芯中子物理分析,包括有效增殖因子(keff)、功率、功率峰等。(2)适用于聚变等离子体中核反应的一种新算法,不仅能够给出聚变中子源强及方向信息,还可以模拟氘氚、氘氘之外的多种核反应;首先对多束流ADS的中子学进行了分析。这部分工作分为两步:第一步是进行软件工具Visual BUS4.2的测试,为此本论文对国际原子能机构的基准快堆例题BN-600堆芯进行了细致的建模,分别计算了keff、燃料多普勒系数、密度系数、径向膨胀系数、轴向膨胀系数和有效缓发中子份额,计算结果除密度系数外,均介于其他机构结果的最大值与最小值之间,而密度系数各机构的计算结果偏差都很大,因此主要问题更可能在于计算方法而非软件程序。基于以上测试结果,可认为软件工具Visual BUS4.2已经达到了要求,可以进行第二步多束流ADS的堆芯中子学模拟。第二步就是多束流ADS的堆芯中子学分析。本论文以ADS-NWT为参考堆芯,根据对称性的要求,进行了单束流、叁束流、四束流、六束流、七束流的中子学模拟,计算的参数包括keff、总功率、功率密度分布、中子通量谱等参数。从结果中发现了多个散裂靶中子源之间的干涉效应,并以此解释了keff和功率的复杂变化情况。随后进行了聚变等离子体核反应算法的构建及程序的开发。与传统的基于解析算法计算氘氚聚变反应率不同,本论文提出了一种基于ENDF核数据库、蒙特卡洛抽样和SN离散的算法。包括核反应截面的温度修正、时-空网格划分与抽样、角度和能量的离散化、粒子轨迹判定和核反应率计算。新算法使用了更新的实验数据和截面库,把计算聚变核反应的温度范围从100keV提高到MeV量级,可以考虑复杂模式下的不同温度、密度等离子体之间的相互影响,并可以计算等离子体中的多种类型的核反应(不限于聚变反应)。(本文来源于《中国科学技术大学》期刊2019-05-04）
杨宽[5]（2019）在《高气压条件下射频及直流激励的等离子体源特性研究》一文中研究指出在大气压及亚大气压条件下放电的等离子体中,粒子间频繁的碰撞直接影响等离子体的功率吸收机制,也易于诱发各种不稳定性。另一方面,高气压条件下放电的等离子体具有较高的气体温度和活性粒子浓度,在材料的快速沉积、高温处理等工艺中呈现出独特的优势和巨大潜力。高气压条件下等离子体源特性及技术研究一直是低温等离子体研究的重要方向。本论文开展了大气压30kW-ICP等离子体炬、大气压ICP微射流、亚大气压直流辉光放电叁种高气压条件下等离子体源特性的研究。另外,进行了低气压射频放电等离子体沉积Si-B-N非金属合金材料的初步探索研究。首先,采用中频的2MHz放电,建设了一套大气压下运行的30kW-ICP等离子体炬。热等离子体炬直径达60 mm;观察到输入功率的改变所导致的等离子体E-H模式转换。根据ICP等离子放电的电磁场模型,讨论了放电频率与趋肤深度的关联,不同趋肤深度下放电区域内磁场、电场强度和电流密度分布;分析了E-H模式转换产生的物理机制。利用150MHz甚高频激发毫米尺度大气压ICP等离子体射流,发现外部二次点火触发引起的不可逆放电跳变。在第一次外部触发点火时,等离子体在线圈区域的石英管内产生,向下延伸并从管口喷出,等离子体射流喷出长度随输入电压有明显变化;进行第二次外部触发点火后,等离子体瞬间充满石英管,喷出管口的射流长度随输入电压变化不大,且等离子体变得明亮,射流温度也从近室温上升到500 K以上。这种等离子体放电的跳变被认为是E-H模式转变,是由二次触发时等离子体电子密度瞬间提升所导致。在亚大气压均匀辉光等离子体放电中,采用脉冲运行来增强稳定性。研究了放电过程中脉冲占空比特性,发现在1.7 kHz频率下,脉冲上升阶段电压与电流波形明显不同。电压经过10-20微秒上升至稳定状态。伴随着电压上升,电流先是快速地增长,然后在电压稳定后转变为缓慢地增长。整个电流增长过程需要的时间长达100-200微秒,呈现出明显的滞后。随着占空比降低,电流增长的时间常数τ几乎线性增加,意味着电流增长过程进行得越缓慢。这是因为占空比越低,脉冲上升阶段的开始时刻等离子体电子密度衰减到越低的水平,放电电流需要更长时间才能增长到稳定值。维持平均电流不变的情况下,降低占空比需要增加放电电压,使得放电功率提高。当继续减小占空比,电子密度ne衰减得过低,这使得时间常数τ更大,放电的重新激发变得更困难,放电表现出不稳定乃至熄灭。最后,利用射频等离子体气相沉积技术开展了在铁基材料表面沉积Si-B-N合金的探索研究。显微硬度和纳米压痕测试表明,经过等离子体合金薄膜沉积后,不锈钢表面硬度显着提高。在摩擦磨损测试中发现表面合金的高硬度和自润滑性质使样品的耐磨性得到明显提升。进一步的X射线光电子能谱分析显示,膜层表面主要由Si、B、N、O四种元素构成。表面的高硬度来自于非金属元素间较强的共价键,这与红外光谱测试的结果相一致。通过截面的扫描电镜观察、EDS能谱测试以及辉光放电光谱逐层元素分析,发现在合金薄膜生长过程中形成了“非金属-过渡层-金属”的界面结构。(本文来源于《中国科学技术大学》期刊2019-05-01）
杨志刚,刘洋,王毅刚[6]（2019）在《有限长圆柱绕流气动噪声源特性分析》一文中研究指出气动噪声源的能级、分布特性及其产生根源还不够清晰。以有限长叁维圆柱绕流为研究对象,基于声源方程分析气动噪声源的种类构成及其与气动参数的关系,通过数值计算得到可压非定常流场,利用气动参数定量计算圆柱顶部、中部和底部的声源大小分布,研究声源的分布特性和产生根源。结果表明,在有限长圆柱绕流场中,以偶极子声源为主,单极子声源可以忽略不计,四极子源项的值比偶极子小1～2个数量级。偶极子主要分布在来流分离点及圆柱后壁面湍流涡二次碰撞区域,四极子主要分布在来流分离点及其向后拖曳区域。偶极子声源主要由于圆柱两侧涡脱落处的脉动压力在横向(y方向)上的二阶梯度引起。以上结果为气动噪声控制的进一步研究提供了借鉴和参考。(本文来源于《声学技术》期刊2019年01期）
张谦[7]（2018）在《地铁列车进、出站引起的振源特性分析》一文中研究指出随着我国城市化进程的加快,城市地铁网络日益成熟,交通压力得到了极大地缓减,市民出行变得方便而快捷,与此同时,地铁振动引起的一系列问题也越来越突出,对此国内外己有众多不同方向的研究成果。地铁列车进、出站是一种特殊的行驶状态,其振源特性丰富多变,引起的环境振动问题也复杂多样,针对这方面问题开展的研究工作不多,成果见着报导较少。本文试图以波动理论为基础,通过解析、测试等手段,探讨地铁列车进、出站这种特殊行驶状态下的振源特性。主要研究工作与成果如下:1.地铁列车进、出站轴向激励振源分析方法的研究。地铁列车进、出站引发的振动视为作用在地铁隧道结构外缘土层上的轴向激励,对于这种特殊激励,本文重点分析由于轨道原因造成的纵向振动和与轴向激励方向一致的轴向振动。基于波动理论,考虑地铁列车进、出站变速行驶过程中,轴向激励随行驶时间、速度变化而变化,采用满足波动方程的柱面波源函数模拟列车振源模型,对于纵向振动,采用大圆弧假设求解反射波场系数,对于轴向振动,采用镜像原理构建虚拟波源求解反射波场系数,同时考虑轨道不平顺的影响。在列出单线隧道结构下土层中的总波场表达式之后,进一步考虑双线隧道结构对波场的影响。通过算例分析,发现双线隧道对于竖向振动的影响较大,列车载客情况从空载到超载状态下,竖向振动增幅26%,轴向振动增幅80%。2.满足叁维波动方程的空间振源模型建立的探讨。将原本在时、空域不断变化的列车振源转换成在频域内随行驶位置改变,振动频率与入射角度发生变化的连续柱面振源,既考虑轨道不平顺的影响又考虑轴向激励对行驶状态的影响。通过算例分析,发现沿行驶方向,随着与停车站距离的增加,地表低频振动加速度先增强后基本不变化,计算结果与平面波入射下的振动规律进行比较,发现两者变化规律有相似性,而柱面波源具有更丰富的频谱特性。3.地铁列车进、出站振源测试的研究。在北京地铁四号线宣武门站附近的地表选择具有代表性的测点进行长时间振动测试,分析其振幅与频谱特性,并与本文提出的空间振源模型计算结果比较,发现沿垂直隧道方向,随距离的增加加速度振幅均呈现衰减现象,且实测与计算结果变化趋势较为一致,频谱特性的变化规律也均出现低频为主的结果。此外,比较车站附近振动测试结果与以往列车正常行驶地表振动测试结果,验证了列车进、出站引起的振动特殊性。4.基于现场调查统计的客流状况对地铁列车进、出站振源影响的研究。客运变化规律对振源特性的影响具有较强的实际意义,为此对北京地铁线路的客运分布做了调查统计,结合通勤需求较大的北京四号线,有针对性的对西单-宣武门区段的客运分布做了详细分析,发现客运最高峰发生在工作日周五的早6:30-9:30和晚17:00-20:30,高峰时段最高满载率达130%以上,即使缩短发车间隔也没有实现较好的缓解效果。客流状况对地铁列车进、出站振源特性影响表现在:振源位移峰值发生在周五通勤时段客运早、晚高峰期,持续近两个小时;沿行驶方向,出站引起的地表振动加速度幅值对载客量变化更敏感。通过上述理论和测试分析,初步得到地铁列车进、出站振源特性基本规律,为相关建筑修复、环境保护和地铁减、隔振设计等提供一些参考。(本文来源于《北京交通大学》期刊2018-12-01）
杨强,张康,王晓敏,孟陆[8]（2018）在《“网红”信息源特性对消费者购买意愿的影响研究——一个被调节的中介模型》一文中研究指出将"网红"信息源特性分为可信性、专业性、吸引力3个维度,分别验证其通过消费者认同感对消费者购买意愿的影响作用、"网红"形象与产品一致性在"网红"信息源特性与消费者认同感之间的调节作用。结果表明:"网红"信息源特性(专业性、吸引力)通过消费者认同感正向影响购买意愿;"网红"形象与产品一致性在"网红"信息源特性(专业性、吸引力)与消费者认同感之间起正向调节作用;"网红"形象与产品一致性会强化消费者认同感在"网红"专业性与购买意愿之间的中介作用。(本文来源于《经营与管理》期刊2018年11期）
邓培生,李越峰,邱名友,夏培均[9]（2018）在《基于压缩机激励源特性的管路应力分析及软件开发》一文中研究指出传统的空调管路CAE动力学仿真分析没有考虑压缩机激励源特性,一般用于管路共振点识别,而不能对管路振动可靠性作出准确预判,导致管路设计初期出现反复整改和多次试验的情况。对于变频压缩机管路仿真计算,不仅受限于各频率点的激励载荷难以获取,还因有限元仿真中一次仅能计算一个频率点,导致仿真计算量大,难以实现。因此,本文开发了专用分析软件,以此为桥梁将有限元仿真与试验结合,使仿真结果更加接近实际,同时借助程序计算,快速输出全频率点结果,相比传统仿真该方法具有效率高、实用性强的特点。(本文来源于《2018年中国家用电器技术大会论文集》期刊2018-10-30）
全军,孙萌涛[10]（2018）在《负载线圈功率和采样锥孔径对ICP离子源特性影响模拟研究》一文中研究指出文章基于叁管嵌套式轴对称主流ICP炬管结构模型,模拟研究了负载线圈功率和采样锥孔径对ICP气体温度分布和流场特性的影响。研究结果表明:(1)增加负载功率能够提高ICP高温核心区的气体温度,但超过一定阈值后负载功率对中心通道上的气体温度无明显影响;(2)采样锥孔径扩大将导致负载功率难以输送到中心通道上,负载功率较高,中心通道的高温区段部分(气体温度大于6000K)会变窄;负载功率较低,则锥前气体温度会出现明显下降,而且采样锥孔径扩大后有利于分析易于扩散的元素离子;(3)极低的负载功率或过大的采样锥孔径在中心气流和辅助气流的流动交界面造成微小扰动,但通过适当提高负载功率可以有效消除这些扰动。研究结果可为优化ICP工作参数以及设计新的离子源接口装置提供一定的理论指导。(本文来源于《物理与工程》期刊2018年05期）
源特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对微型挖掘机液压泵排油引起的不规则压力脉动和噪声,利用高精度测试系统检测不同条件下的压力脉动,分析引起压力脉动的原因以及压力脉动幅度与噪声值的表现关系,为解决类似故障提供借鉴。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
源特性论文参考文献
[1].刘彬,闫政,葛磊,权龙.小型液压挖掘机电驱动动力源特性研究[J].农业机械学报.2019
[2].莫有瑜.微型挖掘机液压系统的噪声源特性分析研究[J].机械工程师.2019
[3].朱成凯.基于CFD的水轮机全流道水力振源特性分析[J].水利科技与经济.2019
[4].潘冬梅.多束流ADS和聚变中子源特性研究[D].中国科学技术大学.2019
[5].杨宽.高气压条件下射频及直流激励的等离子体源特性研究[D].中国科学技术大学.2019
[6].杨志刚,刘洋,王毅刚.有限长圆柱绕流气动噪声源特性分析[J].声学技术.2019
[7].张谦.地铁列车进、出站引起的振源特性分析[D].北京交通大学.2018
[8].杨强,张康,王晓敏,孟陆.“网红”信息源特性对消费者购买意愿的影响研究——一个被调节的中介模型[J].经营与管理.2018
[9].邓培生,李越峰,邱名友,夏培均.基于压缩机激励源特性的管路应力分析及软件开发[C].2018年中国家用电器技术大会论文集.2018
[10].全军,孙萌涛.负载线圈功率和采样锥孔径对ICP离子源特性影响模拟研究[J].物理与工程.2018