鞠洪芳
天津德赛海洋船舶工程技术有限公司天津市300450
摘要：随着时代的逐渐发展，我国的造船业在世界上已经占有了极大的比重，已经成为了造船大国。但是，我国与其他发达国家的船舶制造业还有一定的差距，因此如果想要实现建成世界第一造船大国的发展目标，就要将先进的数字化技术融入到传统的造船工艺中，加快船舶制造行业的信息化进程。本文对船舶电气智能设计系统开发做了具体阐述
关键词：船舶电气；智能设计系统；开发研究
1船舶电气自动化的特点
船舶电气自动化系统在整个船舶的安全可靠运行中起着至关重要的作用。船舶自动化主要是监控船舶主机、辅机、安保系统等重大设备进行自动化控制，其主要目的是保证船舶安全高效的运行，提供自动化水平，降低船员劳动强度，保证船员和设备的安全。船舶电气自动化系统将网络计算机、电子技术、信息化等融入其中，此外，将总线、数字化等技术也引进到船舶自动化系统中，使船舶电气自动化系统的集成化程度更高、联动性更强。促进了船舶综合自动化进程，使电气自动化、机舱自动化、机械自动化、导航自动化、装卸自动化等诸多系统融合在一起，而电气自动化就是综合自动化系统的核心。
2船舶电气自动化技术发展趋势
伴随着电气自动化技术的应用发展，要对船舶应用技术进行全面分析，整合发展机制的同时，维护电力和电子管理模型，更好地分辨强电和弱电，满足机电一体化科学管控策略，将人工智能技术和模糊技术进行项目融合，从而维护电气自动化技术在船舶管理项目中的实际应用水平。在维护船舶运行发展价值的基础上，提高便利性和效益性，造船航运业也呈现出全面进步的趋势。只有从根本上顺应技术发展和市场运行的需求，才能促进航运管理项目实现可持续发展。
2.1提升自动化效率
在网络系统不断发展的背景下，技术自动化程度主要决定于技术运行参数和运行框架，因此，在船舶电气自动化系统发展结构建立后，要整合相关资源项目，实现整体技术结构的全过程优化。也就是说，网络结构最大的优势就是能借助数字化运行机制和高层次自动化技术模型，确保图像控制功能和管理体系能按照标准化流程有序推进。需要注意的是，在人机界面管理工作和对话管控机制中，就要对功能选择机制进行分析，从而保证屏幕软件按钮得到整合，为系统的综合性优化提供保障。另外，在计算机所有功能进行选择的过程中，直接按钮即可，也为监控项目的综合化处理提供了有效的支撑和保障，维护后续工作的效果。除此之外，也要有效减少频繁操作过程导致的工作疲劳，从根本上整合管理结构，确保船员能在恶劣的环境中解脱出来，一定程度上提升整体项目运行的实际效率。
除此之外，在维护效率的同时，也要借助容错技术对模块存储的数据进行分析，类似于硬件冗余设计，主要是借助SDRAM输出端三模冗余结构，将信号数据存储在P1、P2、P3的存储单元中，借助技术结构的运行要求，对存储器中的同一位错误的可能性进行判定，并且确保错误信息不会对P产生影响。
2.2完善自动化设备
在电气自动化管理项目中，应用相关技术推动技术结构的发展和进步，要将大功率半导体电子器件管理工作作为重点，将材料管理工作、机理应用管控结构以及应用技术运行策略整合在一起，确保研发项目和利用效果更加有效。近几年，我国海洋权益问题受到了各方的关注，海军信息化改造项目也成为社会各界关注的焦点。并且在未来十年，海军装备的发展速度将继续加快，在国家军民融合机制不断深入发展和推进的同时，企业在自动化设备完善工作开展过程中，要针对一些集成能力进行统筹管理，从而有效巩固企业单船价值量。
在电气自动化制造工艺和应用技术不断发展进程中，为了实现技术结构的全面升级，就要将高效性、可靠性以及节能性作为研发标准，从而全面维护船舶的机械管理策略，针对运作机制和管理条件展开深度调研，一定程度上推动船舶电力推进和辅助机械电力拖动技术，顺应市场变革的需求，建立技术结构和发展动态相辅相成的管理策略。
2.3提升监控系统的严密性
2017年，电气技术中逆变器技术取得了多项突破，关键技术指标也有明显的优化，将其应用在船舶电气自动化技术中将成为可能。尤其是3kW到2500kW全系列光伏逆变器的研发，将为电气自动化模块的全面升级提供保障。可在运行船舶电气自动化技术的过程中，要对具体问题进行具体分析，建立健全完整的管控策略和处理机制，维护整体技术框架探索和实践水平。并且要整合监控系统，对技术应用过程的完整性建构动态化分析模型。基于行业发展的基本标准，维护技术运行策略和项目发展结构，从多元化角度深度分析船舶电气自动化技术专业水平，能针对故障问题进行统筹分析和整合，确保处理结构和发展框架更加有效。在船舶电气自动化技术运行体系建立后，计算机技术、网络技术以及自动化技术之间的相辅相成十分关键，为了确保驾驶过程以及机舱管理工作能有序进行，就要整合具体的运行技术管理机制，从综合性、自动化以及全球定位管理水平等多个角度展开精细化数据参照机制，确保能从根本上提高监督监管的实际效果。
2.3.1船舶电气自动化技术逐渐向智能综合自动化发展，不仅仅是技术结构的优化，也涉及到应用环境和应用机制的优化，技术结构呈现出不同的发展策略。
2.3.2船舶电气自动化技术逐渐向船岸信息直接交流的方向发展，建构全船自动化管理模型，确保微机监控和卫星定位通信系统之间形成良好的互动化运行机制，对整体船舶航行的安全性发展具有一定的现实意义。
3船舶电气的主要技术
3.1船舶综合自动化技术
船舶综合自动化技术是随着计算机技术的发展而产生的，被广泛应用在船舶电气系统中。并且，信息自动化技术水平的提升将船舶综合自动化技术提升到了一个更高的层次。船舶综合自动化技术是机械自动化技术、航行自动化技术、装载自动化技术、机舱自动化技术的综合，能够将多种自动化技术和功能整合为一个整体的系统。船舶综合自动化技术主要包括两个工作母站、若干工作分站、若干控制系统。
3.2驾驶导航技术
船舶的在水面上的运行需要驾驶导航技术的支持来保证正确的航行方向。因此，很多国家都将船舶电气技术的目光集中在驾驶导航技术上面。现阶段，驾驶导航技术的开发研究正处于上升时期，德国、荷兰、英国、瑞典等国家都参与了国际性的驾驶导航技术开发计划。驾驶导航技术主要指在船舶运行的过程中对驾驶室内的导航设备、通讯设备、电子图等进行监控，进而为船舶提供正确的雷达图像、航向方向、航行速度、定位信息，是船舶在最佳航线上航行。并且，驾驶导航技术能够有有效捕捉并辨别危险目标，避免船舶与危险目标的碰撞，进而确保船舶运行的安全性。
3.3海上遇险安全技术
船舶在海上运行会面临海浪、礁石等不安全因素，存在着较大的安全风险。针对这一问题，世界各国积极探索船舶海上遇险安全技术，以增强船舶海上运行的安全性。在船舶海上遇险安全技术研发之前，船舶在海上的运行主要依靠值班室报务员接受或发出求救信号，进而采取求救措施。这种安全应急措施的可靠性较差，工作效率不高。而海上遇险安全技术主要通过卫星通讯向指定区域发布观测到的海情，使船舶及时了解运行风险、海上风暴等海事信息，进而采取相关的规避措施。海上遇险安全技术主要包括卫星、网络协调站、岸站和船站。岸站通过卫星来观测海情，并通过网络协调站向船站传输海事信息，使船舶能够及时接收到海事信息。现阶段，海上遇险安全技术主要功能是增强船舶在海上航行的通讯能力，确保船舶海上运行的安全性。并且，随着技术的发展，海上遇险技术的覆盖范围已经扩展到航海数据、医疗咨询、路由服务、装卸计划等各个领域之中。
3.4全球定位系统
船舶的海上运输需要全球定位系统来进行船舶的定位，进而确保出船舶的正确航行方向。因此，世界各国在船舶电气系统中都引入了全球定位系统。全球定位系统主要包括地面接收设备、空间星座、地面监控这三部分，能够为船舶提供全天候、全方位的定位导航服务。并且，全球定位系统的保密性较高，使用成本较低，使用十分方便，已经被广泛应用在船舶电力系统之中，成为船舶电力系统的主要定位设备。
3.5自动识别技术
针对船舶的海难事故和船舶碰撞等情况，国际上的相关组织提出了寻找海难原因，扩大设备配置的要求，并强调了自动识别技术在海难救助中的应用。自动识别技术在船舶电气系统中的应用能够加强对海难的识别，有利于海难救助的开展。现阶段，大多数船舶上都已经运用了自动识别技术，自动识别技术水平也会随着船舶研究而不断提升。自动识别技术能够为船舶提供位置、船型、航向、船籍、船速等信息，也能够自动接收相关信息，并对目标船舶进行监控和跟踪。自动识别技术主要包括DGPS、VHF、通讯控制器。而船舶的定时和定位信息都来源于全球定位系统。自动识别技术能够在定时和定位信息的技术上对可识别范围内的船只进行识别，并预测与船只的相遇点、最近交汇距离、船只航向及航速等信息。自动识别技术在船舶电气系统中的应用标志这船舶信息交换进入了更高的水平。现阶段，船舶自动识别技术产品越来越多，技术水平也越来越高。
3.6航行数据记录技术
船舶在航行的过程中需要对航行数据进行记录，因此，船舶电气系统引入数据记录技术十分必要。世界各国技术研究人员加快开发航行数据记录技术，以实现对船舶航行数据的真实记录。现阶段，几乎所有的船舶都会安装航行数据记录仪，以便于船只遇难后，可以帮助寻找船只，并进行海难原因分析。航行数据记录技术能够为船舶事故相关数据分析提供真实的信息，帮助寻找船舶失误的原因。并且航行数据记录技术的拓展功能能够对船舶主机进行分析，对船舶跟踪有着重要意义。具体来说，航行数据记录技术需要对船舶的船位、航向、船速、时间、日期、通信声音、舵命令、主机警报信号、轮机命令等相应信息进行完善的记录。目前，很多船舶电气制造企业都在研发航行数据记录装置，以实现对船舶航行信息的完善记录。
3.7多功能综合通信系统
现阶段，各国船舶通讯研究部门在全面研究多功能综合通信系统，并将综合通信系统逐步推广到市场上。多功能通信技术主要通过微机技术来实现对船舶内部通信、声力电话、自动电话、对讲、广播、报警、信息、数字重点、检测、指示灯等系统整合为一个完整的控制装置。这个控制装置主要由多个控制柜组成，进而实现对船舶各系统的集中控制。并且，船舶电气系统可以根据需要将控制柜安装在两个不同的地方，以实现控制柜控制的灵活性。多功能综合通信系统集成了船舶电气各子系统的功能，能够满足船舶的各种通信需求。另外，多功能综合通信系统的可靠性较强、操作十分方便，功能齐全，具有较高的应用价值。因此，安装这一综合通信系统已经成为船舶电力系统的重要发展趋向。
结论：总而言之，为了确保船舶在航行过程中的安全性，就必须保障电气自动化系统的可靠运行，本文简要介绍了几种船舶电气自动化系统可靠性的保障技术，这些技术的应用能够在一定程度上提高系统运行的可靠性，这对于船舶安全航行具有非常重要的意义。
参考文献:
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