导读:本文包含了经济型高速铁路论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:高速铁路,经济增长,可达性,高铁,模型,差分,旅游。
经济型高速铁路论文文献综述
彭兴文[1]（2019）在《浅谈旅游经济背景下高速铁路旅客票价的优化策略》一文中研究指出我国现行的高铁票价体系过于陈旧,随着旅客发送量的增加,特别是旅游人群的快速增长,不利于铁路企业合理配置运力资源,增加旅客的满意度。基于动态价格理论,对不同季节、不同时间节点的不同高铁运输产品,推行不同的折扣、上浮价格策略,能进一步增加旅客公平感,防止运能浪费,促进旅游经济的健康发展,增加运输企业经营收益。(本文来源于《现代商业》期刊2019年35期）
李银荣[2]（2019）在《高速铁路开通对经济增长的数量和质量影响研究——以广西地级市为例》一文中研究指出本文基于经济增长数量和质量的双重视角,采用广西地区14个地级市2008—2017年的经济数据,运用双重差分方法,实证检验高速铁路的开通对当地经济增长数量和质量的影响。研究结果表明:高速铁路的开通提升了当地的人均GDP,对当地经济增长数量具有拉动作用;高速铁路的开通对当地全要素生产率有负向影响,目前对当地经济发展质量没有产生拉动作用。最后基于研究结果提出了针对性政策建议。(本文来源于《当代经济》期刊2019年12期）
夏晶晶[3]（2019）在《高速铁路对城市经济发展影响研究》一文中研究指出为探究高速铁路的开通对于经济增长、产业结构调整以及城乡经济一体化发展的影响,选取我国地级以上城市2007—2016年10年的面板数据,运用DID方法评估高速铁路对城市经济发展的影响。结果显示,从整体上看,高速铁路能促进城市经济增长,优化城市产业结构并扩大城乡居民收入差距,但是这一收入差距扩大作用并不显着;从动态效应上看,高速铁路的以上作用均存在一定的时间滞后性;从地理区位异质性来看,高速铁路能同时显着促进东部、中部和西部城市的经济增长,显着改善西部城市的产业结构;从城市发展差异来看,高速铁路还会扩大东部城市城乡收入差距,而对中部和西部城市的城乡收入差距缩小效应并不显着。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2019年11期）
苗润强[4]（2019）在《浅析太焦高速铁路对山西区域经济发展的影响》一文中研究指出本文以太焦高速铁路对陕西区域经济发展的影响为例进行分析,并运用定量评价方法分析对社会经济产生的影响。首先采用投入产出法将太焦公路在建设中带来的投入效益进行计算,效益总额131.99亿元,使用同样的方法计算出在2016～2018年期间由于太焦高速铁路建设带来的投入收益为30.15亿元。根据上面的分析计算总结出山西区域经济因太焦公路建设得到显着提升,为社会经济和高速铁路的影响,以及规划客运专线提供了重要的参考依据。(本文来源于《商讯》期刊2019年28期）
陈浩,朱洪兴[5]（2019）在《高速铁路通车与长叁角地区经济增长——来自高铁通行的准自然实验》一文中研究指出大力建设高速铁路,是我国促进经济增长与加强相邻地区联系的重要举措之一。基于此,利用高铁在长叁角地区不同城市、通车时间上的变异,基于《中国城市统计年鉴》,使用渐进性的双重差分模型,估计高铁对所在城市经济增长的影响并探讨微观作用机制。研究发现,有高铁通行的城市的经济平均增长率要高于没有高铁通行的城市,可见高铁对城市的经济拉动作用十分显着。同时,基于回归结果,提出相应的政策建议。(本文来源于《经济研究导刊》期刊2019年28期）
李宗明,刘敏,高兴民[6]（2019）在《高速铁路网对城市圈旅游经济增长的空间效应分析》一文中研究指出高速铁路作为交通运输服务的高级形式,促进了城市圈之间的文化旅游交流。以武汉城市圈为研究对象,基于经济地理学理论,分析高速铁路对城市群旅游经济增长产生的空间效应。分析结果显示,武汉城市圈的旅游经济具有高度空间自相关,其旅游经济增长存在明显的空间外溢效果;旅游经济发展较好的城市主要集中在武汉市周边,高铁运营里程及运行班次对武汉城市圈的旅游经济发展具有重要影响;高速铁路网密度的加大,使各地区旅游出行成本逐渐降低,旅游经济发展速度逐步加快。(本文来源于《经济问题探索》期刊2019年10期）
张辉[7]（2019）在《试析高速铁路对沿线区域经济发展的影响——以京广高铁河北段为例》一文中研究指出高速铁路目前正在以大规模、快速发展的态势覆盖我国,其建设与发展旨在加强区际联系,促进沿线地区社会经济联系和空间相互作用强度。以京广铁路河北段为例,运用定性与定量相结合的研究方法,通过构建区域的加权平均旅行时间模型,分析高速铁路对沿线区域的经济发展作用。(本文来源于《山西农经》期刊2019年17期）
李彭[8]（2019）在《成渝高速铁路沿线区域经济发展影响实证研究》一文中研究指出高速铁路的建设运营对沿线区域经济发展产生了广泛且深入的影响。基于成渝城市群的视角,综合运用面板回归预测模型、DID双重差分模型和加权平均旅行时间等方法,从实证角度分析了成渝高速铁路建设和运营对沿线区域经济发展的影响。实证分析结果表明:成渝高速铁路的建设对于不同沿线区域带来的经济影响存在差异,从整体上看,对沿线区域经济的第二产业产值和城镇化率影响显着,体现出高速铁路经济的扩散效应;成渝高速铁路的运营大幅提高了沿线所有区域的可达性水平,改善了大部分欠发达区域的经济空间结构,使沿线区域经济呈现均衡式发展态势。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2019年08期）
年猛[9]（2019）在《交通基础设施、经济增长与空间均等化——基于中国高速铁路的自然实验》一文中研究指出高速铁路作为一种区域间大型交通基础设施,对区域经济增长和经济空间格局都会产生重要影响。自中国开始大规模建设高速铁路以来,国内学者的实证研究大多认为中国高铁的开通运行具有"虹吸效应",有助于促进相对发达区域的经济增长,但不利于相对落后区域的经济增长。我们认为,未纳入更多类型的空间尺度和未考虑大型交通基础设施运行的时间累积可能是产生上述结果的重要原因。本文以一般县级行政区、县级市和地级及以上城市市辖区为基本空间单元,利用全球夜间灯光数据作为经济发展水平的代理变量来考察2007—2013年高铁的时间累积效应和空间邻近效应对区域经济增长和空间格局的影响,同时使用GDP数据进行稳健性检验。实证研究表明,高铁运行时间越长对区域经济增长带动效应就越强,具有显着的时间累积效应;而距离高铁站点越近的区域受益于高铁的带动效应就越大,具有显着的空间邻近效应;高铁对连通的各类区域均具有显着的经济增长带动效应,但对不同类型区域的带动效应具有显着差异,一般县受益最大,其次是县级市和地级及以上城市;此外,本文通过构建高铁各线路沿途站点的基尼系数发现,高铁的运行有助于缩小区域差距、促进经济空间均等化。(本文来源于《财贸经济》期刊2019年08期）
周克杨,梁育填,周政可,曾佳琪[10]（2019）在《高速铁路能否带动欠发达地区的经济增长?——基于粤桂黔高铁经济带的实证研究》一文中研究指出粤桂黔高铁经济带自2014年提出以来便倍受关注,而高铁建设能否显着带动沿线地区的经济增长还需要进一步的实证研究。本文利用2012-2017年的NPP-VIIRS夜间灯光遥感数据来刻画高铁沿线地区的经济发展水平,采用PSM-DID相结合的方法分析粤桂黔高铁开通后对沿线地区经济增长产生的影响。研究结果表明:(1)粤桂黔高铁建设在短时间内(2012-2017年)没有产生显着的"廊道效应",未能显着带动沿线设有高铁站点区县的经济增长;(2)高铁建设对沿线区域经济增长的带动效应存在空间差异。分省区看,广西壮族自治区沿线区县的高铁带动效应更显着;分高铁经济圈看,1小时经济圈之外地区的高铁带动效应更显着;(3)粤桂黔高铁建设通过"带动投资效应"、"产业结构效应"两大机制对沿线地区的经济增长产生显着的带动作用。(本文来源于《2019年中国地理学会经济地理专业委员会学术年会摘要集》期刊2019-06-29）
经济型高速铁路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文基于经济增长数量和质量的双重视角,采用广西地区14个地级市2008—2017年的经济数据,运用双重差分方法,实证检验高速铁路的开通对当地经济增长数量和质量的影响。研究结果表明:高速铁路的开通提升了当地的人均GDP,对当地经济增长数量具有拉动作用;高速铁路的开通对当地全要素生产率有负向影响,目前对当地经济发展质量没有产生拉动作用。最后基于研究结果提出了针对性政策建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
经济型高速铁路论文参考文献
[1].彭兴文.浅谈旅游经济背景下高速铁路旅客票价的优化策略[J].现代商业.2019
[2].李银荣.高速铁路开通对经济增长的数量和质量影响研究——以广西地级市为例[J].当代经济.2019
[3].夏晶晶.高速铁路对城市经济发展影响研究[J].铁道运输与经济.2019
[4].苗润强.浅析太焦高速铁路对山西区域经济发展的影响[J].商讯.2019
[5].陈浩,朱洪兴.高速铁路通车与长叁角地区经济增长——来自高铁通行的准自然实验[J].经济研究导刊.2019
[6].李宗明,刘敏,高兴民.高速铁路网对城市圈旅游经济增长的空间效应分析[J].经济问题探索.2019
[7].张辉.试析高速铁路对沿线区域经济发展的影响——以京广高铁河北段为例[J].山西农经.2019
[8].李彭.成渝高速铁路沿线区域经济发展影响实证研究[J].铁道运输与经济.2019
[9].年猛.交通基础设施、经济增长与空间均等化——基于中国高速铁路的自然实验[J].财贸经济.2019
[10].周克杨,梁育填,周政可,曾佳琪.高速铁路能否带动欠发达地区的经济增长?——基于粤桂黔高铁经济带的实证研究[C].2019年中国地理学会经济地理专业委员会学术年会摘要集.2019
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