导读:本文包含了疲劳荷载效应论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:荷载,疲劳,效应,桥梁,可靠性,优选法,吊杆。
疲劳荷载效应论文文献综述
曹珊珊,雷俊卿,黄祖慰[1]（2017）在《大跨多线公铁两用斜拉桥索锚结构疲劳荷载效应》一文中研究指出为研究公铁两用斜拉桥索锚结构的疲劳荷载效应,分析多车道公路和多线铁路疲劳荷载谱,讨论疲劳荷载效应组合方法,借助有限元分析软件和MATLAB数据处理平台,确定大跨度公铁两用桥梁索锚结构的疲劳荷载效应,结合同类桥梁样本点参数,回归给出荷载效应值与主跨跨径的定量关系。研究结果表明:根据实际交通量确定的公路和铁路疲劳荷载效应,且可保守取两线客货共线铁路疲劳荷载效应的10%作为公路疲劳荷载效应;各类荷载效应可以选用Miner线性累积损伤等效和BS5400提及的线性迭加的方式进行组合,其中,线性迭加组合值最为保守,组合系数可结合疲劳车(汽车、客货共线列车、客运专线列车)单独作用得到的荷载效应比值确定;随着斜拉桥跨径的增大,拉索疲劳索力幅呈增大趋势,可综合线性方程P_1=2.385L+188.381、二次多项式方程P_2=0.001 1L~2+0.887L+602.456以及指数函数方程P_4=640.623e~(0.001 4L),为公铁两用(铁路)斜拉桥索锚结构初步预测疲劳荷载效应幅值范围,选择合理的公铁两用(铁路)斜拉桥索锚结构类型。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2017年12期）
任建国[2]（2017）在《用于疲劳可靠性分析的公路桥梁荷载效应研究》一文中研究指出在当前的现役公路桥梁当中超载现象很常见,大部分公路桥梁都是在上个世纪所建造的一些设计荷载比较低,由于常年高负荷运行使得这些公路桥梁成为危桥。车辆荷载等级在不断提升以及超载车辆运行给现役桥梁带来疲劳累计以致于桥梁的运行寿命降低以及耐久性降低,对于公路桥梁的线路运行带来一定的影响。因此本文主要就对用于疲劳可靠性分析的公路桥梁荷载效应进行研究。(本文来源于《城市建设理论研究(电子版)》期刊2017年16期）
文晔[3]（2016）在《自锚式双塔铁路悬索桥吊杆疲劳荷载效应分析》一文中研究指出在建的鹅公岩大桥是一个大跨径自锚式铁路悬索桥,跨径为50+210+600+210+50=1120m。本研究以重庆鹅公岩大桥为工程背景,并以其吊杆为主要研究对象进行疲劳荷载效应分析。本研究利用大型有限元程序ANSYS进行吊杆应力影响线计算,确定两种荷载工况并求得在该两种工况下吊杆的应力履历,利用四点雨流法得到吊杆应力幅,最后基于Miner疲劳线性累积损伤准则以及Eurocode 3进行的疲劳性能分析。结果显示:(1)由于鹅公岩大桥主缆相对于主梁刚度较小,吊杆影响线同号范围较长,约在400~900m之间,可以使得车辆活载能够比较均匀地分配到各吊杆上;(2)吊杆的疲劳寿命较长,满足规范的要求,原因可能是由于自锚式悬索桥的恒载相对活载占比较大;(3)吊杆的弯曲效应对其疲劳寿命的影响很小,在计算中可以忽略。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2016年04期）
邓扬,李爱群,刘扬,丁幼亮[4]（2014）在《钢桥疲劳荷载效应监测数据概率建模与疲劳可靠性分析方法》一文中研究指出疲劳荷载效应的概率模型是钢桥疲劳极限状态方程的关键内容。针对钢桥疲劳荷载效应监测数据的多峰分布特征,提出基于高斯混合模型的监测数据概率建模方法。首先,构造疲劳荷载效应观测数据的完整似然函数,在此基础上采用Expectation Maximum算法对高斯混合模型的权重、均值及方差等参数进行迭代估计。同时,采用信息统计学中的AIC和BIC准则来确定高斯混合模型的最优高斯分量数,以此来兼顾概率模型的准确性和简洁性。研究发现,高斯混合模型可以较好地描述日等效应力范围和循环次数的多峰分布特征。最后,采用荷载效应的高斯混合模型建立钢桥疲劳极限状态方程,在此基础上分析润扬大桥钢箱梁3个焊缝细节的疲劳可靠度。(本文来源于《土木工程学报》期刊2014年07期）
孙晓燕,徐冲,王海龙,郑志均[5]（2011）在《用于疲劳可靠性分析的公路桥梁荷载效应研究》一文中研究指出根据超载车辆分布较多的府店路荷载调查资料,开展了一般运行状态和密集运行状态下的疲劳荷载谱模拟计算研究。通过公路桥梁荷载效应分析,得到了一般运行状态和密集运行状态下的应力时程曲线,利用雨流计数法建立公路桥梁应力幅谱Δσ-ni。根据线性累积损伤原则,推导出公路桥梁疲劳可靠性分析的等效应力幅Δσe的计算公式,定义了便于实际应用的荷载效应比。模拟计算表明,在车辆数和车辆种类相同的情况下,密集运行状态下产生的荷载效应绝对值大,但由于密集运行的车辆产生持续集中的高应力,桥梁构件关键截面的应力差值较一般运行状态小,因此其等效应力幅偏小。(本文来源于《公路交通科技》期刊2011年05期）
胡业平,屠义强[6]（2004）在《军用桥梁疲劳可靠性分析中的荷载效应》一文中研究指出通过对军用桥梁荷载的统计分析 ,利用雨流法对军用桥梁应力幅谱Δσi- ni 进行模拟计算 ,根据线性累积损伤准则 ,推导出用于军用桥梁疲劳可靠性分析的等效应力幅 Δσe的计算公式。定义了便于实际应用的荷载效应比和等效应力换算系数。给出的实例分析表明 ,该方法所得结果是合理的 ,可在军用桥梁疲劳可靠性分析中加以利用(本文来源于《解放军理工大学学报(自然科学版)》期刊2004年05期）
赵东拂,宋玉普,杨健辉,覃丽坤[7]（2004）在《钢筋混凝土吊车梁荷载效应谱试验研究与疲劳分析》一文中研究指出针对吊车梁荷载为大量重复动态随机荷载这一主要特点.通过对生产运行中的吊车梁进行较长时间连续测试分析,建立了吊车梁的荷载效应谱。采用模糊理论确定吊车梁循环荷载幅值及峰值均服从正态分布规律,并由此对吊车梁进行了疲劳分析,得到了更能反映实际情况的计算结果。(本文来源于《土木工程学报》期刊2004年01期）
疲劳荷载效应论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在当前的现役公路桥梁当中超载现象很常见,大部分公路桥梁都是在上个世纪所建造的一些设计荷载比较低,由于常年高负荷运行使得这些公路桥梁成为危桥。车辆荷载等级在不断提升以及超载车辆运行给现役桥梁带来疲劳累计以致于桥梁的运行寿命降低以及耐久性降低,对于公路桥梁的线路运行带来一定的影响。因此本文主要就对用于疲劳可靠性分析的公路桥梁荷载效应进行研究。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
疲劳荷载效应论文参考文献
[1].曹珊珊,雷俊卿,黄祖慰.大跨多线公铁两用斜拉桥索锚结构疲劳荷载效应[J].中南大学学报(自然科学版).2017
[2].任建国.用于疲劳可靠性分析的公路桥梁荷载效应研究[J].城市建设理论研究(电子版).2017
[3].文晔.自锚式双塔铁路悬索桥吊杆疲劳荷载效应分析[J].中国水运(下半月).2016
[4].邓扬,李爱群,刘扬,丁幼亮.钢桥疲劳荷载效应监测数据概率建模与疲劳可靠性分析方法[J].土木工程学报.2014
[5].孙晓燕,徐冲,王海龙,郑志均.用于疲劳可靠性分析的公路桥梁荷载效应研究[J].公路交通科技.2011
[6].胡业平,屠义强.军用桥梁疲劳可靠性分析中的荷载效应[J].解放军理工大学学报(自然科学版).2004
[7].赵东拂,宋玉普,杨健辉,覃丽坤.钢筋混凝土吊车梁荷载效应谱试验研究与疲劳分析[J].土木工程学报.2004
论文知识图
