程旭光周生房王秀丽民航河南空管分局450000
摘要本文对郑州机场春季大风的规律及观测进行了分析。
关键词郑州机场春季大风
大风是郑州机场春季出现最多的天气现象，资料表明：郑州机场3、4月份出现大风的次数最多，平均日数是3.2日和3.8日。大风是一种严重危及飞行安全的天气现象，无论是航路飞行还是进近飞行或者起飞与着陆阶段，风都是一个重要的气象要素,尤其是近地面风对飞机起降的影响更为显著。当风速超过机场细则的相关标准时，机场的起降就要停止。对于郑州机场而言，在出现大风天气时，其风速值忽高忽低、经常性频繁摆动，飞机难以控制，飞行安全难以得到保证。因此，了解郑州机场地面风的变化规律、提高对大风的观测水平，对于提高飞行效率与保障飞行安全都有重大的意义。
1．郑州机场春季大风的成因
郑州机场的大风与冷空气活动和机场周边地形的关系密切，通常是由两种天气形式产生的：一种是雷雨天气下的下击暴流造成的阵锋风，另一种是冷锋过境时产生的锋面大风。伴随着寒潮过程的冷锋大风和地形大风是郑州机场春季大风的典型形式。
春季（3-5月），郑州机场处在季风的转换期。此时，虽然东亚大陆还处在纬向环流控制之中，但是蒙古高压开始减弱并向西北方向退缩，偏北风的稳定度减弱；东北低压已经出现；中低纬度的印度低压和太平洋高压开始北上。天气图上，各种气压系统较弱，气压系统移动迅速复杂多变，冷暖气流交汇频繁，冷空气活动月平均为5-6次。在春季，冬季风仍占优势，天气冷暖交叠，风速加大，为偏北大风多发季节。
2．郑州机场春季大风各要素的特点
2.1风速的日变化规律：郑州机场春季大风风速的日变化有着明显的特征。自00时到12时，平均速风经历了一个从低到高再从高到低的转变过程。这个过程中，无论风速是从低到高变化还是从高到底变化，都存在一个显著的转折点。一般来说，风速在01时后增大，04-07时风速达到最大值，08-09时风速迅速减小。常有“日风夜静”之态。但当冷空气势力强大，09时以后郑州机场的地面风速不会减小反而会继续增大。因此郑州地区有谚语“开门风，关门住，关门不住，刮倒树”之说。此时无论西北大风还是东北大风常常超过机场标准。造成航班延误。
2.2风向的变化特点：郑州地区属温带大陆性季风气候。冬半年，蒙古高压势力强大，频繁入侵东亚大陆。广大华北平原处于变性冷高压与低压（均压场或鞍型场）交替控制之中，地面多东北风或西北风。平均出现频率最高的风向是170°-190°的南风，年平均出现频率为百分之十六。除此之外，出现频率最高的是风向为20°-30°的偏北风，频率值为百分之十二。郑州机场出现静风或风向不定的频率极小，约为百分之一左右。1998-2002年间，郑州机场每年的3-5月份盛行170°-190°的南风，平均出现频率大于百分之二十。
2.3风向－风速的特征：郑州机场出现东北风或者西北风时风速往往很大。资料表明：郑州机场年均风速位于前四位的风向或为西北风或为东北风；西北风的平均风速要大于东北风的平均风速，为全年平均风速最大的风向。每年的4月份是郑州机场东北风和西北风风速较大的月份，该月西北风平均风速超过7MPS，东北风平均风速超过5MPS。除此之外，3月份的东北风和西北风的风速也是很大的。
3.郑州机场春季大风形式分析及观测经验、思路
春季是郑州机场大风最多的季节，同时，该季节降水量明显偏少，风沙、浮尘天气时有发生，造成能见度和垂直能见度较差，对飞行有一定的影响。所以，郑州春季气候特征是：干燥少雨多干旱；冷暖易变大风多。根据多年经验，综合分析郑州机场春季的大风特点，以下几点是值得注意的：
3.1当冷空气以西路方式入侵华北平原时，郑州机场吹310°左右的偏西风，且风速往往要大于周边4-5米/秒。如冷空气势力强大，风速就会很大。此时的风速往往会达到郑州机场大风标准甚至超过郑州机场允许起降的数值。如果有飞机起降，容易出现不安全事件。
3.2当冷空气经蒙古向东移动，在阴山以东转向南方，影响华北地区时。郑州机场会出现风向为30°左右的偏北大风，常常会给郑州机场会带来阴雨天气，加之风向垂直于跑道方向，容易危及飞行安全。
3.3在冷空气从北方入侵华北平原时，如果此时位于冷高压底部的河套和关中平原加压明显，风向有可能转为西北方向。郑州机场风向转为西北方向后，郑州机场的阴雨天气很快会结束。