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摘要：随着时间的推移和社会经济的良好发展，现阶段我国的社会经济的发展得到了良好的提升，而在这种大体的形势之下，我国广大的人民群众的基本生活水平也得到了一定的提升，其中比较主要的一种体现就是我国国民的汽车拥有总量呈现出一种稳步增长的趋势，所以，在当代来说的话，交通运输事业的发展是至关重要的，而且对于道路桥梁这一方面来说，交通运输事业已经对其有了更高的要求，而且传统的道路桥梁在交通运输事业方面来说已经开始呈现出一种不适应的趋势，其中的主要表现就是传统的道路桥梁的边缘部分已经开始出现了一些断裂现象。所以，在本文中我们将对沉降段路基路面施工技术在道路桥梁的实施进行必要的探讨。
关键词：沉降段；路基路面；施工技术
引言
各地区经济水平快速提升的今天，交通运输压力已经成为急需解决的问题。此发展背景下，道路桥梁的沉降段，是阻碍所处行业健康稳定发展以及降低工程建设使用安全可靠性的关键。为此，研究人员应对道路桥梁出现沉降问题的原因进行分析，以通过综合各方因素来提高路基路面施工控制措施运用的有效性。如此，道路桥梁就能最大限度的规避沉降等衍生出的一系列病害影响，进而提高工程所处于交通运输网络的可持续性。故而，工程建设者应在当前行业快速发展背景下，加大科研力度，以解决区域交通运输压力不断增加的问题。
1道路桥梁工程产生沉降情况的原因分析
1.1道路桥梁工程中的结构设计问题
在设计的过程中，结构设计方案对工程项目的建设质量直接影响，当前在进行道路桥梁工程施工的时候，一般使用的都是钢筋混凝土搭板，并且让钢筋铺设数量增加的方式进行建设，在路基修建的时候，这种方式能够产生很大的优势，这种工程建设方式主要对建设和改造道路桥梁工程的路基路面的结构方面有较大的帮助，能够让道路的整体承压力和抗压性大幅度提高，然而需要关注的问题在于在实际使用的过程中，这种方式无法避免跳车问题的出现。
1.2道路桥梁的桥头的搭板
众所周知，沉降段在道路桥梁中的形成和出现并不是只在建设刚刚完成就会出现的，而且在非常多数的情况下，都是在道路桥梁在实际的使用中形成沉降段的，而且出现沉降段的位置多数都是在桥头的搭板位置，这种情况轻则导致道路的不规整，重则导致桥头出现跳车现象。除此之外，桥头搭板的位置如果设置得不是非常合理得话，也会使得沉降段出现，由于桥头搭板得位置设置得不够科学合理，当大型汽车等比较重得物体经过时，不够科学合理得位置会使得桥头搭板得受力点发生变化，致使桥头搭板出现变形情况，道路桥梁得沉降段随之也就出现了。
1.3道路桥梁工程中引道地基的问题分析
在实际进行道路桥梁工程建设的过程中产生沉降问题，往往会让行车的时候产生跳车的情况增加，如果反复产生这种问题，会让地基的下沉情况更为严重，全面分析下沉的问题，可以发现依然出现结构设计方面的问题，一定要重视道路桥梁工程的结构设计。当前道路桥梁结构设计的过程中，往往没有全面的对现场情况进行考察，另外没有对地基本身软土层的位置进行确认，在展开施工的过程中，由于这些问题，会导致软土地基处理不当，另外还需要对道路桥梁路基路面的具体情况进行调查，利用计算机模拟的方式判断出现的不足之处。在长期雨水冲刷的条件下，路基也会出现一定的损耗，一定要重视后续的沉降处理和维护等工作。
2道路桥梁沉降段路基路面具体的施工技术
2.1桥台软基的施工技术方案
在开展桥台软基的施工时，施工单位可以通过水泥喷桩地基法进行施工，因为这种方法能够有效的对软土地基进行加固，并且水泥喷桩地基法能够降低施工时间，然而这种方法的缺点是造价很高。同时，施工单位需要结合桥台软基的实际情况，制定更有针对性的施工方案，尤其是在这种地段进行施工，要最大限度的避免出现沉降问题。可以通过对桥台软基地段施加预压比的方式进行处理，使该地段的稳定性和承载力可以有效提升，这样就能够有效的避免出现不均匀沉降的问题。
2.2搭板沉降施工控制
（1）平行面处理。由于搭板板面之间的平行效果会对顶面高度设计和地面底标高度带来影响，因此，不仅要保证搭板顶部与底部宽度一致，还应控制好搭板高度的一致性。实际操作过程，施工控制人员还应在原板设置高度基础上，为边缘搭板部位预留出1-2cm的反向坡。如此，调整道路桥梁沉降段的搭板操作时，就可根据反向坡的沉降差，来进行填充等沉降处理。（2）与桥台的连接设计，由于道路桥梁沉降段的施工多采用22-25号钢筋，作为搭板，因此，钢筋间距应控制在77-80cm之间。在采用锚栓进行施工处理时，应根据实际情况采用限位位移和水平拉杆调节方法，来完成与桥台锚栓固定操作。与此同时，连接作业，还应铺设1-3cm的油毡垫，并加强支座使用橡胶板形态，以适用于连接桥台与搭板设计体系的协调效果。值得注意的是，为避免搭板转动现象出现，在进行桥台与搭板连接设计时，应通过牛腿加工制作来杜绝损坏影响。具体而来，就是在牛腿上采用边缘倒角与近台端倒角方式，来强化道路桥梁沉降段的施工处理。
2.3对沉降路段的结构模式进行科学合理的设计
施工单位在对道路桥梁沉降路段的结构模式开展设计时，需要根据设计标准，并进行科学合理的设计，才可以有效的处理沉降问题。首先，因为在对沉降路段进行施工时，由于整体设计中缺乏比较完善的标准，为了能够更好的保证工程质量，施工单位就可以通过增强搭板的强度和长度方式进行有效的处理。其次，在施工过程中，施工单位要对设计图纸进行全面的分析和研究，充分的考虑到路基路面的沉降量，对搭板的长度进行合理的设置。最后，在施工过程中，要积极的通过土木格栅技术开展施工，这样就可以有效的控制沉降量，使其能够更好的保持问题，才能够将各种危险因素降到最低。
2.4桥台软土路基的排水、填充等技术
对建筑方式进行科学合理的选择，是对道路桥梁路基路面沉降进行控制的重要方式，在施工的过程中，常用的方法是爆破法，可以让工期明显缩短，对软基进行加固，然而也会造成路基路面出现一定程度的沉降，所以在具体施工的过程中，一定要有道路桥梁的实际情况相结合，对其进行界定，确保施工质量。在道路桥梁施工的过程中，还需要对施工地域的天气情况进行关注，如果该地区雨天较多，可能会导致施工过程中产生积水，造成施工完成后，路基由于积水而出现路面涨高的情况，如果出现这种情况，就有可能在积水流干后，造成路基路面沉降。在进行路堤填充的过程中，一定要考察和分析土质的情况，保证填充物符合施工地区的具体要求，在选择填充材料的过程中，一定要选择一些水分容易蒸发、含水量较低的材料，避免天气因素造成路基路面产生损害。
结语
综上所述，针对搭板外部压力过大，重力失衡；大面积填充区域的土壤缝隙较大以及路堤施工选择的填充材料与所处土壤环境差异较大使夯实效果达不到预期的问题情况，道路桥梁沉降段的施工建设者应通过综合管理手段，提高搭板、桥台软基以及路堤填充物的作用可靠性。事实证明，只有这样，工程所处的沉降段环境不稳定性问题才能得到解决控制，进而提高工程项目施工建设的整体性。为此，研究人员应将上述分析与科研结果更多地作用于不同环境与建设要求的道路桥梁工程，以使基础设施建设不断满足现代化经济发展所提出的要求。
参考文献：
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