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摘要：随着经济社会的不断发展，交通运输业也取得了一系列的发展，公路工程建设成为我国基础设施建设的重要组成部分。公路路线设计作为一切的基础，担负着极为重要任务同时也是公路建设的第一道“关口”，所以要建设出安全、经济、高效的公路路线，其设计工作必须得到足够的重视。因此在进行公路路线设计时一定要从多方面考虑影响因素，保障公路路线设计能够满足社会发展需求，公路建设得更加环保、美观、安全舒适。文章就此进行分析。
关键词：公路；路线设计；若干问题
1公路路线设计的重要性
随着社会的不断发展，我国的公路工程建设受到社会的普遍重视，而路线设计在公路工程建设中非常重要，只有具备了优秀的设计方案才能够为后期的公路工程建设打下良好的基础，为车辆驾驶人员提供正确的道路信息，保障驾驶人员能够安全顺畅的行驶。公路的路线设计还影响了公路的安全性能，如果在公路建设过程中选择了高危险行驶路线，会威胁行驶人员生命财产安全，因此只有设计出优秀的公路建设方案，确定好相应的路线，包括其中的隧道、安全设施等，才能够提升公路建设的安全性和实用性。
近些年来我国经济发展迅速，人民生活水平提升快速，道路汽车的行驶数量也在逐年增加，在一定程度上加大了道路的负荷还有交通事故的发生几率。因此需要进一步加强对公路建设的路线设计，在公共道路建设施工过程汇总结合我国的施工标准，不断完善相关的规章制度，同时使用先进的设计和施工技术，提高公路建设质量，降低事故发生几率。除了几何尺寸之外，公路的路线设计还需要结合人机工程学还有路线设计学。公路除了需要满足汽车行驶外还需要满足驾驶员的心理需求，同时公路设计需要考虑到公路建设的环境问题和地形问题，只有完善的考虑才能够确保公路工程的顺利完成。
2公路路线设计中常见的问题分析
2.1缓和曲线过短
就目前情况来看，公路路线分为直线和曲线两种，为了合理的处理这两种线位置，在进行路线设计的时会选择在两线交汇处设计成比较缓和的曲线，但是需要注意的是在设计的过程中会受到外界因素的印象，例如地形会限制平面指标，或者是在很多的时候都会忘记这个部分，从而会减少缓和曲线的长度，也就直接影响到了行车的视距和超高渐变情况，另外也会在一定程度上印象公路的安全美观，因此对于这部分的设计我们要尤其注意。
2.2线位调整中存在的问题
进行公路路线的设计过程中，设计人员都会进行多方面的比较，从而择优选择。但是尽管这样也还是会存在很多问题，例如会过多的追求高技术指标或者是低技术指标，从而影响线位。
2.3变坡点的选择问题
实际的公路路线设计中，会因为没有严格控制变坡点设计或资源短缺问题，使得变坡点设置有误。这项疏忽会在本质上改变工程建设项目的施工质量和施工成本，理应受到关注。
3公路路线设计要点
某水泥路改造工程路线长约7.562790km，路基宽4.5m，该公路为通村公路，设计速度20km/h，路线全长7.562790km。困难地段采用交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》交公路发2004［372］号文中的农村公路技术标准桥涵设计荷载为公路－Ⅱ级，路面类型为水泥混凝土。”路线起终点与合同文件的起终点一致，根据合同的要求，该公路为四级级公路，设计标准为部颁四级公路。
3.1路线平面设计
3.1.1直线
(1)不受到地形以及地势条件影响的平坦地区或者是山间的开阔地区；(2)在城市、城镇以及近郊地区，此外规划比较方正的农田耕地地区等都适合采用直线线形；(3)在比较长的隧道以及桥梁构造物地段都适合采用直线线形；(4)在公路路线交叉点以及前后地区都适合采用直线线形；(5)在双车道公路中提供超车的路段适合采用直线线形。在对直线进行采用的过程中，如果需要使用长直线，那么需要注意的是直线上的纵坡不适合选择过大，因为长直线如何结合陡坡那么很容易导致高速度，从而对行车安全产生影响。
3.1.2圆曲线
公路平面线形设计中的主要组成部分之一就是圆曲线，圆曲线的主要有点是对地形具有非常强的适应性、线形美观，并且还具有易于测量以及可循环性好的特点，因而圆曲线在公路平面线形中的运用非常广泛。圆曲线半径计算公式为
式中:v为各级公路的计算行车速度，km/h；μ为最大横向力系数；i为路拱横向坡度，以小数计。
3.2缓和曲线
缓和曲线是公路平面线形要素之一，主要是设置在圆曲线以及之间之间的，有时候也设置在小圆曲线和大圆曲线之间，主要是从比较大的圆曲线想较小的圆曲线过渡的线形。缓和曲线的主要特征是曲率均匀变化。根据有关规范以及规定，除了对于四级公路设计可以不进行缓和曲线的设置，其他各级公路只要是平曲线半径小于不设置超高的最小半径时，都应该对缓和曲线进行设置。
本工程路线起点桩号为K0+000，沿老路经高沟、上巩固终于下巩固，终点，终点桩号K7+562.790，项目总长7.562790km，全线属龙里县。主线共设交点114个，平均每公里交点15.08个，平曲线最小半径12m(2处)，平曲线占路线总长44.62%，路线增长系数为1.35。增长系数为1.121。
3.3公路纵断面线形设计
公路路线设计中的纵断面设计，其工作核心在于排水设计。在实际情况中，如若道路高程纵断的设计低，就会削弱公路排水能力，使得排水效果收到影响。每逢洪涝及降水量较大之时，会导致雨水倒灌问题，公路堵水不能正常通车。因此应当加强纵断面设计研究，确保各方面的安全。同时也要考虑到限速问题，控制人为超速导致的安全事故。
3.4平、纵面组合设计
(1)在视觉上应该能够对驾驶员的视线进行非常自然的诱导，并且能够对驾驶员视线的连续性进行保持。在路线设计中，不论是哪一种可能导致驾驶员产生迷惑或者是判断失误的线形都有可能导致公路交通事故的发生。因而为了保证公路运行的安全性，必须要对做好驾驶员视线的诱导。(2)必须对平纵面线形的技术指标的大小均衡性进行保证，其均衡性不仅关系到整个公路工程的费用问题，还对整个公路线形的平顺性产生重要的影响，严禁出现对单一的技术指标进行降低或者是提高。(3)在平纵断面设计中，必须选择非常合理的合成坡度，从而对行车的安全性以及排水良好进行保证。四是在凭纵断面设计中，需要做好与沿线环境的配合，保证路线与周围环境的协调，这样可以从驾驶员的心理上对气疲劳感以及紧张感进行缓解和消除，尤其是在进行路堑地段的设计中，必须要做好路堑边坡的美化设计。
总之，在公路工程建设中，需要重视公路路线的选择原则，重视做好设计工作，从工程建设的实际出发去思考，以设计安全、实用、高效为原则为我国现代化道路建设添砖加瓦。
参考文献：
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