杨国峰[1]2004年在《陕北黄土地区公路边坡冲蚀破坏与防治对策研究》文中研究表明公路水毁是公路灾害的主要形式之一。由于黄土的特殊工程性质，黄土地区公路防排水与水毁防治的重要性显得尤为突出。深入研究黄土地区水毁的形成机理、影响因素及合理的防护对策和工程措施是十分必要的。 本文在分析陕北黄土地区的特殊地形地貌、地质和气候条件等公路水毁环境因素的基础上，结合黄土的特性，进行了黄土侵蚀规律、特点的分析及黄土路基冲蚀影响因素的研究。并通过室内模型试验，对降雨条件下黄土路堤边坡漫流侵蚀的主要影响因素进行了研究。 根据陕北黄土地区公路的大量现场调查和实测资料，分析了公路边坡冲蚀的影响因素及其相互关系，提出了黄土地区公路边坡冲蚀的主要影响因素、冲蚀破坏特点、主要类型与防护对策，得出：1、路堑边坡坡面冲蚀防护重点是坡率选择、边坡平台设置、边坡防护；2、路堑边坡排水重点是排水设施的合理设置与配套；并遵循有效拦截、迅速排除、衔接顺畅、防渗防冲等原则。 通过分析归纳已有资料和室内人工模拟降雨模型试验，提出了影响路堤侵蚀的主要影响因素为：降雨量及降雨动能、土的抗剪强度及含水量、路面降雨汇水量、坡长及坡率等。同时得到一些结论：压实度越大，侵蚀量越小；当含水量略大于最佳含水量时，侵蚀量减小；降雨历时越长，侵蚀量及侵蚀强度增大。 结合黄土路基边坡冲蚀规律及影响因素与路堤边坡漫流侵蚀的主要影响因素，提出了黄土地区排水设计应遵循的原则，这些原则为黄土地区公路防排水与水毁防治提供了参考。
王福恒[2]2011年在《基于GIS的区域公路边坡灾害评价与预测研究》文中研究指明公路边坡地质灾害对公路交通的危害十分严重，严重制约了公路建设和区域经济的发展。本文以公路边坡地质灾害和由暴雨洪水引起的公路边坡水毁灾害为研究对象，对陕西省公路边坡灾害评价和预测进行了全面系统的研究，旨在为陕西省路网规划、灾害防治及养护提供指导，通过公路边坡灾害的预测预警，达到减少灾害损失的目的，实现人、车、路、环境的和谐。通过对陕西省自然环境、区域公路边坡灾害特征等进行调查分析，从区域地质、地形地貌、诱发条件及其它因素等四方面，分析了区域灾害成灾机理和主要灾害影响因素，建立了区域灾害评价指标体系。对目前常用的区域灾害危险性评价理论进行了对比分析，结合公路工程特点，以基于GIS的区域影响因素迭加法为思路，建立了以降雨、地形坡度、岩土类型、地表切割密度、植被覆盖度、区域河网密度和地震等自然因素为公路边坡灾害危险性主要影响要素的区域公路边坡灾害危险性评价模型。完成了基于GIS的陕西省公路边坡灾害危险性评价因素数据的分析和成图，进行了陕西省公路边坡灾害危险性空间分析及危险性分级。在提出了危险性分区的命名原则与方法的基础上，根据陕西省公路边坡灾害危险性分级指标及分级标准，将陕西省划分为15个公路边坡灾害危险区（微度危险区、轻度危险区及极严重危险区各1个，9个中度危险区和3个严重危险区）。从区域危险性和路网危险性两个层面对陕西省公路边坡灾害危险性进行了评价，并提出了区域及路网灾害防治对策。填补了陕西省公路边坡灾害区域危险性研究的空白。降雨是公路边坡灾害最主要的诱发因素，在综合考虑降雨入渗及蒸发的基础上，提出了以有效降雨量为指标的公路边坡灾害危险性预测方法；结合陕西省区域降雨条件和地表条件的差异，通过对区域降雨量折减系数的调整（陕北地区为0.8，关中地区为0.85，陕南秦巴山区为0.9），提出了适合陕西省的区域公路边坡灾害有效降雨量计算模型；在此基础上，结合理论研究和资料验证，提出了基于雨量线的公路边坡灾害区域预警模型。公路边坡灾害区域预警修正模型的提出，使区域预警的针对性和实用性得到大幅度提高。确定了陕西省公路边坡灾害各级危险区的预警值和预警值分布图，完成了区域公路边坡灾害的预测预警工作。区域预警值的确定为陕西省公路边坡灾害的预警工作提出了切实有效的量化参数，使预警精度得到了大幅度的提高，具有重要的实用价值。论文研究成果对区域路网规划、灾害防治、公路养护及减灾防灾，具有重要指导作用和参考价值。
刘相如[3]2007年在《陕北黄土地区公路边坡降雨灾害预测预警研究》文中认为降雨灾害是陕北黄土地区公路边坡灾害的主要形式之一。由于黄土的特殊工程性质以及公路在经济发展和人们生活中的重要作用,使得黄土地区公路边坡降雨灾害预测预警研究具有重要的现实意义。本文通过对黄土特性的分析及野外调查,得出其对公路边坡的影响主要表现在:公路边坡的特殊性、分带性和结构性。在分析陕北黄土地区气候、地形地貌和地质条件等公路边坡灾害环境因素的基础上,结合实地调查、资料分析,得出边坡降雨灾害破坏的主要类型有:泥流、坡面侵蚀和边坡失稳,指出在陕北黄土地区公路边坡降雨灾害主要与降雨和边坡自身条件有关。通过实地调查、理论分析,结合边坡灾害资料,得出影响边坡稳定的主要因素有:边坡结构、边坡形态和植被特征等。结合气象降雨资料,提出黄土地区公路边坡降雨灾害预测模型,为陕北公路边坡防灾减灾提供依据。
贺中统[4]2014年在《陕北黄土地区公路边坡灾害危险性分区研究》文中指出陕北黄土高原地区，黄土分布广且湿陷性较强，汛期的短历时强降雨常常引发公路边坡灾害的发生，造成巨大的经济损失并对社会造成不良影响。结合陕北公路边坡的实际状况，对公路边坡灾害进行灾害危险性分区研究，深入地了解了陕北黄土地区边坡灾害的地域特征，揭示了灾害规律，旨在为陕北的路网规划、设计、养护和灾害防治提供一定的依据。在分析总结国内外对灾害危险性分区研究的基础上，通过实地调查，结合陕北黄土地区的地质环境概况和外动力环境概况，依据区域公路边坡灾害的类型和特点，从岩土体特性、地形地貌因素、诱发因素和植被因素四方面考虑，依照指标选取原则选取分区指标。指标选取过程中充分考虑与陕北公路边坡实际情况相结合，利用陕西省公路日常养护巡查系统μ，获取公路危险边坡高度和危险边坡点密度两个指标数据，另选取岩土体类型、地面坡度、地表切割密度、降雨量≥25mm的日数和植被覆盖度共七个指标构建区域公路边坡灾害危险性评价指标体系。依据基于物元的层次分析法，确定各分区指标的权重，利用ArcGIS10.0的空间分析功能，生成各指标图层，依照分区模型迭加得到《陕北公路边坡灾害危险度图》。将陕北分为3个一级危险区：轻度、中度、危险；其中中度危险区又细分为2个亚区。依据陕北公路边坡灾害危险性分区，结合陕北干线路网，分段进行道路危险性评价，并针对性的提出防治措施。
王萌[5]2012年在《陕北黄土地区公路排水新型式与新材料研究》文中研究说明陕北黄土地区具有特殊的地形、地貌、地质及水文气候条件，是西部地区公路水毁最严重的地区之一，每年汛期公路水灾害损失严重，严重制约了地区公路建设和经济的发展。强降雨以及由此引发的洪水是陕北黄土地区公路水毁的主要致灾因素，而许多水毁类型是以排水设施的损坏、失效作为灾害发展的初期特征，因此科学合理设置公路排水设施、完善排水系统、提高自身抗灾能力是减少公路水毁的必要措施。但是由于种种原因，现有的排水结构物在型式、材料以及抗灾能力等方面，不能完全适应黄土地区公路的防排水要求，研究黄土地区公路水毁特点，提出适合的新型排水型式，具有重要的工程意义。本文分析了黄土地区公路防排水的自然环境条件，通过对公路排水系统使用状况及水毁的现场调查，结合历年水毁资料分析归纳，对陕北黄土地区公路排水系统的水毁类型进行分类，并进一步分析了产生水毁的原因。在此基础上，结合国内外资料的分析归纳，研究了黄土地区公路边坡排水对策，工程对策主要包括消能减冲、防止失陷、防止结构失稳。总结出一套防治公路排水系统损毁的措施，提出了急流槽进出口及槽身的各种处理方式，并通过对比分析了管式急流槽的特点、适用条件及施工要点，并提出了管式急流槽的几种新型材料以及使用条件。结合自然地理条件，提出了适合于陕北黄土地区的新型公路排水型式和布设条件，在榆林黄土地区选择典型试验路段，采用新型式的排水设施，通过定期观测和资料分析，对其使用效果进行分析评价。结果证明，新型式的排水设施具有较强的适用性和抗水毁能力，可在相应的黄土地区推广使用。
李喜安[6]2004年在《黄土暗穴的成因及其公路工程灾害效应研究》文中指出本文通过野外调研及系统总结前人研究成果，首次建立了一套系统实用的黄土暗穴分类与命名体系；对黄土高原的黄土暗穴按其发育密度进行了分区，研究总结了黄土暗穴分布的地形地貌规律、土性规律、发育深度等规律；重点针对黄土暗穴的形成条件及形成机理进行了深入研究，首次以水的作用途径、作用方式及其作用结果为主线，将黄土暗穴的形成模式概化为：冲蚀——贯通型、冲蚀——潜蚀——贯通型、湿陷——潜蚀——贯通型、冲蚀——潜蚀——湿陷——潜蚀——贯通型以及复合型模式等五大类型，在此基础上将黄土暗穴的形成演化过程分为孕育期、形成期、发展期、破坏期和消亡期等五个阶段，并发现孕育期以湿陷和潜蚀作用为主，形成期以潜蚀和冲蚀作用为主，发展期以冲蚀作用为主，破坏期以重力坍落和冲蚀为主，从而从根本上统一了关于黄土暗穴成因的观点。 针对黄土暗穴对公路工程危害十分普遍的特点，在全面总结其危害类型的基础上，对黄土暗穴的公路工程灾害及其致灾机理重点进行了研究。借助数值模拟手段，进一步分析了黄土暗穴在静载荷作用下诱发的路基以及边坡应力变化及破坏机制，并对暗穴环境下的路基与边坡的致灾机理进行了深入研究，为黄土地区的公路暗穴等地质灾害的进一步研究开辟了新的空间。 利于各种解析方法综合对比分析，推导并确定了适于计算黄土暗穴临界厚度的解析方法。针对路面经常承受车辆动荷载频繁作用的特点，借助动力有限元数值分析方法，对车辆动荷载作用下下伏黄土暗穴对路基稳定性的影响进行了初步研究，为公路黄土暗穴的防治处理措施的研究提供了必要的理论基础。
刘奇凤, 袁堂涛, 刘家辰[7]2015年在《陕北黄土地区路基水毁及防治措施研究》文中指出近二十年来,我国公路建设成就辉煌,公路里程快速增长,公路建设高速发展的同时,各种自然灾害对公路交通基础设施的不利影响也日显突出,陕北黄土地区具有特殊的地形、地貌、地质及水文气候条件,是西部地区公路水毁最严重的地区之一,每年汛期公路水灾害损失严重,制约了地区公路建设和经济的发展。由于黄土特殊的工程性质极易出现各种灾害,分析黄土地区的主要水毁类型并提出相应的防治措施。
钱璞[8]2011年在《陕北黄土地区公路排水型式研究》文中提出陕北黄土地区具有特殊的地形、地貌、地质及水文气候条件,是西部地区公路水毁最严重的地区之一,每年汛期公路水灾害损失严重,严重制约了地区公路建设和经济的发展。强降雨以及由此引发的洪水是陕北黄土地区公路水毁的主要致灾因素,而许多水毁类型是以排水设施的损坏、失效作为灾害发展的初期特征,因此科学合理设置公路排水设施、完善排水系统、提高自身抗灾能力是减少公路水毁的必要措施。但是由于种种原因,现有的排水结构物在型式、材料以及抗灾能力等方面,不能完全适应黄土地区公路的防排水要求,研究黄土地区公路水毁特点,提出适合的新型排水型式,具有重要的工程意义。本文分析了黄土地区公路防排水的自然环境条件,通过对公路排水系统使用状况及水毁的现场调查,结合历年水毁资料分析,对陕北黄土地区公路排水系统的水毁类型进行分类,并进一步分析了产生水毁的原因。在此基础上,结合国内外资料的分析归纳,研究了新型公路排水型式与新材料,提出了急流槽进出口及槽身的各种处理方式；通过对比分析了混凝土预制板沟渠、管式急流槽的特点、适用条件及施工要点；并提出了排水系统的几种新型材料以及使用条件。还针对黄土边坡的自身特性及黄土地区的气候条件,提出适合陕北黄土地区的边坡植物防护形式。结合自然地理条件,提出了适合于陕北黄土地区的新型公路排水型式和布设条件,在榆林黄土地区选择典型试验路段,采用新型式的排水设施,通过定期观测和资料分析,对其使用效果进行分析评价。结果证明,新型式的排水设施具有较强的适用性和抗水毁能力,可在相应的黄土地区推广使用。
贾颖超[9]2013年在《科技论文英译的交际翻译策略》文中研究表明近年来，我国科技发展日新月异，与国际间的科技交流越来越频繁。科技翻译作为中外科技交流的桥梁，是国内外科技交流过程中必不可少的一环。工程地质论文翻译研究作为科技翻译的一个分支，在中外科技文化合作及学术交流中发挥着重要作用。对工程地质领域的研究可丰富该领域的翻译方法及实例研究，为以后的工程地质论文翻译提供借鉴，促进中外工程地质领域的交流与发展。科技学科是中国海洋大学的特色学科，本人在校期间接触了很多科技领域的知识,做了大量科技类的论文翻译，尤其是工程地质类论文的翻译。结合工程地质论文翻译特点和自身情况，本人选择了工程地质类论文作为翻译报告的研究课题。翻译报告分为引言，原文背景及翻译过程，科技翻译中的交际翻译策略，案例分析，任务总结，结语几个部分。引言主要介绍了科技论文汉英翻译的背景及本人的选题过程；接下来第一章介绍了此次工程地质类论文翻译的翻译背景及翻译过程；第二章论述了科技论文翻译的特点，交际翻译策略及翻译难点；第叁章为案例分析，从工程地质论文翻译中的专业术语翻译，短语翻译，句式整合，格式转换等方面进行了分析。第四章总结了个人的翻译心得，包括翻译准备，资源工具的应用及修改等，最后本人在结语中对这次翻译任务及翻译报告写作做了总结。通过此次翻译研究，本人对该领域的翻译方法及技巧有了新的认识和体会。希望这篇论文可为将来从事科技论文翻译及研究的人员提供该领域的借鉴。
李亚兰[10]2005年在《黄土边坡坡面稳定性及防治措施研究》文中认为随着西部大开发战略的实施,越来越多的工程项目在黄土地区进行,而在工程建设中遇到的一个重要问题就是坡面的稳定性问题。由于黄土边坡坡面常年暴露于自然环境中,在各种自然条件的影响下,尤其是水的冲刷作用,使边坡表面土体失稳,形成冲沟、洞穴、坡面湿陷以及小型的滑塌和崩塌等,它们进一步发展往往导致整个坡体的破坏,因此研究影响坡面稳定的因素及防护措施是十分重要的。在前人所做的大量工作的基础上,本文通过参与交通部西部交通科技项目“探测湿陷性黄土暗穴技术研究”对黄土地区坡面进行了调查,详细研究了其影响因素及防治措施。 首先,通过大量的实地调查,得出黄土边坡坡面破坏模式主要有剥落、洞穴、坡面冲刷、坡面湿陷以及小型的滑塌和崩塌等;通过试验研究得到坡面破坏原因是与黄土自身的结构及其渗透性、崩解性、湿陷性以及抗冲蚀能力有关,渗透性弱,崩解性强,湿陷性强以及抗冲蚀能力弱都会引起坡面的破坏。 其次,通过实地调查和理论分析,认为坡面的稳定还与边坡的形态有关。从理论分析得出坡面在降雨的作用下,存在临界坡度。当坡度越趋近于临界坡度坡面侵蚀越严重,坡面的破坏程度越严重;越远离临界坡度破坏反而减小。目前研究得到的临界坡度往往是一个定值,且主要针对自然边坡进行了大量的研究,而对人工边坡临界坡度的研究还较少,本文通过泥沙运动力学理论和能量守恒的角度分析,得到临界坡度是与黄土自身的物理力学性质和边坡的高度、坡面防护措施等存在一定的函数关系。 最后,本文在综合分析各个影响因素的基础上,提出防治坡面破坏的措施,主要是利用临界坡度原理进行合理的坡形设计,在确定开挖坡角时,既要满足坡体的稳定又要满足坡面的稳定,即开挖坡角满足:α_(优2)<α_优<α_(优1);其次针对黄土地区的特点采用适生植物用喷播技术进行坡面的植物防护以及工程坡面防护;合理有效的排水措施都可以有效地减少坡面破坏的程度。本文以铜黄一级公路某黄土边坡为例进行坡面防护的设计。
参考文献：
[1]. 陕北黄土地区公路边坡冲蚀破坏与防治对策研究[D]. 杨国峰. 长安大学. 2004
[2]. 基于GIS的区域公路边坡灾害评价与预测研究[D]. 王福恒. 长安大学. 2011
[3]. 陕北黄土地区公路边坡降雨灾害预测预警研究[D]. 刘相如. 长安大学. 2007
[4]. 陕北黄土地区公路边坡灾害危险性分区研究[D]. 贺中统. 长安大学. 2014
[5]. 陕北黄土地区公路排水新型式与新材料研究[D]. 王萌. 长安大学. 2012
[6]. 黄土暗穴的成因及其公路工程灾害效应研究[D]. 李喜安. 长安大学. 2004
[7]. 陕北黄土地区路基水毁及防治措施研究[J]. 刘奇凤, 袁堂涛, 刘家辰. 华东公路. 2015
[8]. 陕北黄土地区公路排水型式研究[D]. 钱璞. 长安大学. 2011
[9]. 科技论文英译的交际翻译策略[D]. 贾颖超. 中国海洋大学. 2013
[10]. 黄土边坡坡面稳定性及防治措施研究[D]. 李亚兰. 长安大学. 2005
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