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摘要：经济快速发展背景下，我国的基础设施建设越发完善，桥梁工程的数量持续增长，预应力技术在桥梁施工中也因此得到了更加广泛的应用，在提高桥梁工程施工质量和稳定性方面发挥着积极作用。文章对预应力技术在桥梁施工中的应用进行了分析和讨论，希望能够为相似工程的施工建设提供一些参考。
关键词：预应力；桥梁；施工；
引言
预应力施工技术其实就是在工程结构构件承受外荷载之前，对在送拉模块中的钢筋来施加预拉应力，提升构件的硬度，对裂缝出现的时间进行推迟，增强构件的耐久性，而相对机械结构而言，其定义就是提前使其产生应力，它的好处就是可以提高构造本身刚性，减少振动和防止弹性变形，这样就可以很明显的改善了受拉模块的强度，使原有的抗性比原来更强。在桥梁工程的施工中，明显提升了桥路结构抗压的强度，从而确保了桥梁工程在整个施工过程中的质量。以便更好的提升桥梁结构的耐久性，抗裂性，增加其刚强度，使桥梁工程的使用寿命更持久。
1预应力技术概述
预应力技术简单来讲就是对应力进行提前控制的一种特殊技术，可以通过预先向结构施加应力的方式，对结构中存在的会对工程质量和安全产生影响的应力进行抵消，从而保证工程结构的稳定性和可靠性。预应力技术发展于上世纪五十年代，经过数十年的发展，从上世纪八十年代开始，在桥梁工程领域得到了应用，多数体现在混凝土工程中，在提升混凝土结构抗裂性和抗渗性等方面发挥着积极作用。对于现代桥梁工程而言，预应力技术是一种比较常见的技术，能够减少施工中结构承受的荷载，实现受力均衡，通过抗拉强度补偿的方式，减少和消除受力不均匀引发的开裂问题。将预应力技术应用到桥梁工程中，一是能够提升结构的刚度和强度，保证结构具备良好的抗压性能和抗渗性能，降低结构自重，避免开裂问题，在保证桥梁安全运行的同时，也可以延长其使用寿命；二是预应力技术能够从受拉和受弯两个方面，通过合理施加预应力的方式，对原本的结构进行改善，保证施工安全；三是预应力技术可以对桥梁工程整体的受力情况进行改善，在保证结构稳定性的同时，减少钢筋的使用，以此来降低成本消耗。
2市政桥梁预应力施工技术应用
2.1桥梁在现浇混凝土中的应用
桥梁施工中，预应力技术主要及时应用在现浇混凝土结构中，能够发挥出非常积极的作用。在实践中，应该关注两个比较关键的问题：一是在进行现浇混凝土施工的过程中，应该做好混凝土的振捣工作，优先选择垂直振捣的方式来，其不仅可以保证混凝土振捣的效果，也可以减少振捣过程中对于预应力索的扰动，将预应力技术的作用充分发挥出来；二是应该做好混凝土结构的养护管理，通过相应的保温保湿，提升混凝土构件的性能，为预应力技术的应用奠定良好基础。例如，在混凝土养护环节，可以进行蓄水保温，保证注水量充足，同时以湿麻袋对混凝土进行覆盖，以此来实现对于混凝土温度的有效控制，对混凝土结构的刚度进行改善。
2.2桥梁在受弯构件中的应用
桥梁工程施工建设中，受弯构件非常常见，一般都会选择碳纤维材质来进行加固，因为碳纤维本身具备较高的强度，施工简单，通过在钢筋混凝土受弯构件上粘贴碳纤维片材的方式实现加固目的，有着良好的效果。但是需要注意的是，受弯构件本身在进行加固前，就已经存在有初始内力，其会在混凝土内部引发拉应变和压应变，如果构件本身达到极限承载力时，混凝土的压应变同样达到极限，则相应的过程就是加固到极限承载力的过程，技术人员可以根据混凝土结构中应变的增加量，对碳纤维片材的应力值进行确定。在实践中，结构的初始应变值与构件破坏瞬间的碳纤维片材应力值呈反比关系，换言之，当初始应变值较大时，碳纤维片材的应力值相对较小，其本身所具备的高强度特性将无法体现出来。因此，施工过程中，技术人员应该赋予碳纤维片材初始拉应力，可以在对碳纤维片材进行粘贴时，先对其施加一定的预应力，以此来将碳纤维片材的作用最大限度地发挥出来。
2.3在钢筋混凝土构件中的应用
在我国传统的桥梁施工过程中，桥梁常会出现混凝土开裂的情况，对路面的美观和受力情况产生很大影响。桥梁此外，也会降低混凝土的抗渗能力，易被水侵蚀及破坏，进而对混凝土的强度、寿命和质量产生十分严重的影响。桥梁在桥梁混凝土构件中应用预应力技术，可有效解决这些问题，防止混凝土出现裂缝。
2.4在多跨桥梁工程中的应用
在我国桥梁工程施工过程中，大型工程均会涉及诸多方面的因素且其结构也十分复杂。桥梁特别是多跨桥梁，桥梁的不同位置能够承载的弯矩作用不同。桥梁多跨桥梁的跨中的位置会受到正弯矩的作用，即桥梁的下半部分会被拉伸，则其支座上侧的位置会被拉伸，承受负弯矩作用。桥梁一般情况下，混凝土的抗拉伸能力和受剪能力较差，无法满足大型桥梁的质量要求。桥梁因此，在对多跨桥梁施工过程中应用预应力技术，很大程度上能有效增强多跨桥梁支座及跨中位置的受剪与抗拉能力，进而有效提升多跨桥梁的质量安全，提高其稳定性。
3市政桥梁预应力施工质量管理措施
3.1确保钢绞线和锚具质量
锚具是预应力施工的主要工具之一，在混凝土浇筑时，将锚索埋设到波纹管的端头，并用千斤顶进行张拉，提升端面施工的整体性和稳定性。在本工程施预应力施工中应用到锚具有两种，一种是张拉端锚具，另一中固定段锚具。锚具主要安装在预应力筋端面上。主要作用是提升预应力筋的拉力，并将其传递到混拉锚具端上，为充分发挥出锚具的价值和作用，在选择锚具时要充分考虑锚具的摩阻锚固以及机械锚固的性能，从根本行确保预应力桥梁施工的总体质量。桥梁
3.2钢绞线的下料和穿束
工程施工过程中,对桥梁进行稳固工作时，一定要对钢管和锚垫板进行灌浆，但是这个施工环节很容易产生粘结段的问题，因此，要对下料过程进行完善，在下料时将粘结段钢绞线的桥梁PE桥梁层和油脂仔细清洗，要保障其整洁度。在穿束施工时，要认真考虑钢绞线下垂导致的众多问题及张拉伸长造成的后果，一定要保障张拉两端伸长的部位保持一致，进而使两端粘结段的粘结力能够一致。桥梁但是在实际应用过程中，这个过程是非常繁琐并且难以把控的，因此在实际应用中经常采用单根穿索的方式，钢绞线的缠绕会给预应力的构建带来很大的作用，因此要保证全部桥梁中没有任何钢绞线缠绕现象。桥梁首先要将密封盖小孔、钢绞线及施工锚板孔进行详细编排，之后利用单根穿索的方式，将十几根钢绞线变成一束的形态，用橡胶垫有效地限制钢绞线的定位，待张拉进行之后，对钢绞线是否缠绕进行再次检测。桥梁
3.3孔道压浆施工
孔道压浆是预应力技术施工的最后一步，也是最为重要的一个环节，当预应力筋张拉工作结束48h内，完成预应力管道压浆操作，确保施工质量。在本工程孔道压浆施工中，真空压浆标号在C40以上，需要确保压浆的密实性和饱满度，避免存在空气腐蚀孔道中的预应力筋。孔道压浆对对浆液配制的要求非常要，在配制浆液要加入适量的外加剂和减水剂，确保浆液的减水率在20%以上，并掺入适量的膨胀剂，可选择复合型钙钒膨胀剂，但不能使用含碱量超过0.75%的铝粉作为膨胀剂。在曲线部位压浆施工时，需要从最低点开始压浆，其余孔道压浆施工中则可以采用先下后上的原则。并且在孔道压浆施工中，还要最大限度上确保压浆施工的连续性、匀速性，以便孔道中的气体能全部排除，避免腐蚀孔道中预应力筋，提升桥梁结构的稳定性。
结束语
目前，我国城住在桥梁施工业务快速推进的阶段，从技术创新的角度加强对桥梁施工活动的重视，可以使技术资源的综合性应用价值得到完整的显现。因此，对预应力技术的要点加以研究，并制定预应力技术在桥梁施工业务中的优化应用策略，对提升桥梁施工的综合质量，具有十分重要的意义。
参考文献
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