导读:本文包含了高液限粘土论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:粘土,路基,黏土,高速公路,砂砾,荷载,安全系数。
高液限粘土论文文献综述
陈灿忠[1]（2019）在《吸力循环对高液限粘土固结特性的影响》一文中研究指出采用非饱和土固结仪,针对高液限粘土进行吸力循环的固结试验。分别通过控制不同的吸力循环次数(0次、1次和3次),吸力控制点为5个值(50kPa、100kPa、150kPa、200kPa和300kPa),吸力范围控制在0～400kPa,分析吸力循环对高液限粘土固结特性的影响。研究结果表明,随着吸力的增加,相同竖向应力下所对应的孔隙比也逐渐的增加,吸力高的土样相对于吸力低的土样的压缩性要低。吸力循环对土体的影响是非常明显的,吸力循环后,土样的孔隙比有了一定幅度的增大,但是吸力循环1次后,孔隙比增大的比较明显,吸力循环3次后孔隙比增大的幅度相对于循环1次而言有缩减。这说明了当吸力循环对高液限粘土的影响趋于稳定的时候,即使再增加循环次数,孔隙比也不会产生大幅度的下降。最后确定了不同吸力循环次数条件下不同吸力的土样相应的压缩参数。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年15期）
蒋久明[2]（2019）在《砂砾、碎石等粒料改良高液限粘土用于路基填筑技术》一文中研究指出高液限粘土在中国广泛分布,高液限黏土吸水后软化,失水后干硬,土体多裂缝,具有低膨胀性、低承载力的特点,在公路建设中必须改良高液限粘土。我国目前对高液限黏土进行改良的方法多使用石灰或水泥对其进行改良提高其承载力,而现在论证使用砂砾、碎石等粒料对高液限黏土进行改良,能够提高液限黏土的水稳定性及承载力,可用作公路的路基填筑用料。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年05期）
许海亮,何兆才,肖剑,禄苗苗[3]（2019）在《交通荷载作用下高液限粘土路基稳定性分析》一文中研究指出依托某高速公路高液限土路基,利用数值模拟技术对其进行动力稳定性分析。结果表明:交通荷载作用下,高液限土路基顶部位置稳定性最差,且路基路面中部位置沉降量最大,相应的成为容易产生道路病害的位置;高液限土路基靠近边坡的位置为稳定性较差的位置,易造成边坡滑塌等现象;改良后的高液限土路基沉降量和横向位移明显得到控制。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年06期）
刘涛,张军,黄博[4]（2018）在《高液限粘土路基加宽的有限元分析》一文中研究指出利用ABAQUS软件建立高液限黏土路基加宽有限元模型,对不同的差异沉降处治方法进行了仿真模拟,分析了从竣工时至工后若干年时路基的应力状态、竖向位移和水平位移的变化情况,结合应力位移云图及沉降位移曲线,获得了改扩建路基的应力应变分布规律和差异沉降变化规律。研究表明,路基拓宽1 a后沉降便已基本稳定,开挖台阶及加设土工格栅可以有效地减小施工时的差异沉降,并在一定程度上减小工后沉降。(本文来源于《公路工程》期刊2018年05期）
贺淑焕[5]（2018）在《高速公路高液限粘土路基改良及施工技术探讨》一文中研究指出高速公路的高液限粘土路基固结性不是很好,渗透性也相对较差,说明这种路基想要保证其固结稳定性,施工的时间就要相对延长,往往需要很长的时间。如果工程时间紧张,要求加快施工进度,高液限粘土路基固结就不适合了。文章针对高速公路高液限粘土路基改良及施工技术进行研究。(本文来源于《住宅与房地产》期刊2018年09期）
齐红英[6]（2017）在《公路工程中高液限粘土路堤填筑技术分析》一文中研究指出随着近年来随着我国公路事业的迅猛发展,越来越多的路线穿越高液限粘土区域,引发了许多工程技术问题,如路床翻浆冒泥,边坡冲蚀溜与滑坡等。本文就对高液限粘土的特点进行了简要分析,对处治方法及施工工艺等关键技术进行了研究。(本文来源于《2017年9月建筑科技与管理学术交流会论文集》期刊2017-09-01）
李增杰[7]（2016）在《汕昆高速公路高液限粘土工程特性及处治技术研究》一文中研究指出在广东省,有很多的高液限的花岗岩残积土存在,由于受到花岗岩本身岩性的影响,这种残积土和其他类型的高液限的土相比,其有液限高、饱和度大、压缩性强、天然含水量高、不易被压实和渗透性较差的特点,其自身还具有独特的物理力学性质。本文依托的是汕昆高速公路龙川至怀集段第TJ17合同段的实体工程,通过调研高液限土的文献、进行了现场勘探、并做了现场试验和室内试验,对高液限土的工程性质进行了研究,得出了如下结论：首先,通过对汕昆高速公路龙川至怀集段第TJ17合同段高液限粘土的物理力学试验,对高液限土的力学特征和物理特征进行了分析；从高液限土的结构和叁相组成方面分析了其压实机理,指出了影响高液限土的压实因素,同时得到了高液限土路基的填筑控制措施。其次,对汕昆高速公路龙川至怀集段第TJ17合同段的高液限粘土,在掺入生石灰改良后开展了一系列试验工作,对石灰的剂量对高液限土强度的影响规律进行了分析。试验结果显示,在用6%的生石灰改良后,高液限粘土做为路床用土的路用性能良好,可满足高速公路路基填料要求、性价比高。最后,使用理正岩土计算分析软件算出了边坡的最危险的滑动面和安全系数,对高液限粘土边坡天然状态的稳定性和加固后的稳定性进行了分析,并对边坡的处治措施进行了数值计算分析和评价。根据上面的分析,本文通过对高液限粘土性质的分析研究来为高液限粘土边坡和路基的施工提供技术支持。(本文来源于《山东大学》期刊2016-11-24）
吴晓霞[8]（2016）在《高液限粘土填筑路基施工技术探讨》一文中研究指出我国公路建设发展迅速,公路建设地形、地质复杂多变,高液限粘土是公路路基施工中经常会遇到的一种不良填土,因其特殊的物理性能,作为填土对路基的稳定性有一定的不良影响,在施工中调运其他填土不仅增加了施工成本,还延长了施工时间,因此提高施工工艺,改良高液限粘土性质,合理利用高液限粘土填筑路基不仅能够有效利用资源,减少浪费,对按时完成工程建设,保证建设质量,减少资金投入也是大有裨益的。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2016年21期）
祝学勇[9]（2016）在《湖淤积中高液限粘土压实特性与碾压控制标准研究》一文中研究指出黄河下游地区,由黄河泛滥在低洼水中冲淤积形成的中高液限粘土,主要集中于鲁西南和鲁西北平原区。作为路基填料具有自身的碾压性状：难以晾晒,晾晒易出现“内湿外干”的现象；碾压后在垂直方向分布不均,形成“硬壳层”；碾压后土体表面容易失水开裂；一定含水量下碾压的土体,遇水后强度下降明显等。为探讨该类土碾压后的路用性能及碾压控制标准,本研究通过现场土的颗分与可塑性试验、击实试验、叁轴剪切试验、固结压缩试验和渗透试验等一系列室内试验,分析了该类土的颗粒组成及力学特性。由现场试验路在不同含水量与碾压设备及工艺碾压方案的试验,确定了适用于该类土的碾压机具及碾压工艺。通过模拟现场碾压后路基工作性状的室内试槽模型试验,揭示了该类土“硬-软双层”路基的工作机理,验证了适用于该类土的碾压控制指标。由室内、外及模型槽试验结果的分析,得出的结论如下：(1)黄泛区中高液限粘土粘粒和粉粒含量皆高、渗透系数小、保水性好及定名点落在塑性图上低液限粘土与高液限粘土过渡区域的特点,其物理力学性质不同于其他土质,属特殊类中液限粘性土。(2)该类土的力学性质受含水率影响明显。根据含水率的不同,可以分为叁个典型区域：高强度的低含水率区域,含水率介于最优含水率17%附近；具备一定强度的稳定含水率区域,此时含水率增加至20～23%；低强度的高含水率区域,含水率进一步提高至26～29%。(3)施工时土料含水率分布不均,超压容易翻浆。经过现场试验得知,该类土碾压工艺为：光轮压路机静压1遍+凸轮压路机强振3～4遍+胶轮压路机收面1遍。(4)该类高液限粘土,当存在一定厚度的上部硬壳层时,“硬-软”双层路基具有特殊的工作机理和性能。上部强度更高的硬壳层承担与扩散绝大部分外部荷载；有较高的粘粒含量,在较高含水率时起到“固水保气”的作用。因此,合适饱和度下路基具有较稳定的工作特性。(本文来源于《山东大学》期刊2016-05-20）
郭绍良[10]（2016）在《高速公路高液限粘土路基改良及施工技术探讨》一文中研究指出高液限粘土路基具有固结性和渗透性差等特点,达到固结稳定往往需要很长的时间。这对于工期紧张的工程而言是不可行的。因此需要对高液限粘土进行改良处理。结合具体的高速公路施工实例,探讨高液限粘土路基的改良及其施工技术。(本文来源于《华东公路》期刊2016年01期）
高液限粘土论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
高液限粘土在中国广泛分布,高液限黏土吸水后软化,失水后干硬,土体多裂缝,具有低膨胀性、低承载力的特点,在公路建设中必须改良高液限粘土。我国目前对高液限黏土进行改良的方法多使用石灰或水泥对其进行改良提高其承载力,而现在论证使用砂砾、碎石等粒料对高液限黏土进行改良,能够提高液限黏土的水稳定性及承载力,可用作公路的路基填筑用料。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高液限粘土论文参考文献
[1].陈灿忠.吸力循环对高液限粘土固结特性的影响[J].建材与装饰.2019
[2].蒋久明.砂砾、碎石等粒料改良高液限粘土用于路基填筑技术[J].黑龙江交通科技.2019
[3].许海亮,何兆才,肖剑,禄苗苗.交通荷载作用下高液限粘土路基稳定性分析[J].山西建筑.2019
[4].刘涛,张军,黄博.高液限粘土路基加宽的有限元分析[J].公路工程.2018
[5].贺淑焕.高速公路高液限粘土路基改良及施工技术探讨[J].住宅与房地产.2018
[6].齐红英.公路工程中高液限粘土路堤填筑技术分析[C].2017年9月建筑科技与管理学术交流会论文集.2017
[7].李增杰.汕昆高速公路高液限粘土工程特性及处治技术研究[D].山东大学.2016
[8].吴晓霞.高液限粘土填筑路基施工技术探讨[J].科技创新与应用.2016
[9].祝学勇.湖淤积中高液限粘土压实特性与碾压控制标准研究[D].山东大学.2016
[10].郭绍良.高速公路高液限粘土路基改良及施工技术探讨[J].华东公路.2016
论文知识图
