青海省海西公路工程建设公司青海西宁810012
摘要：在当前的社会当中，随着社会经济发展速度的不断加快，交通事业也取得了较大的进步。在交通系统当中，高速公路桥梁是一个十分重要的组成部分，在实际施工当中，其施工难度要高于普通的公路桥梁。为了确保施工进度和施工质量符合要求，在高速公路桥梁工程中，对高墩施工技术进行了应用。基于此，本文对高速公路桥梁工程中高墩施工技术特点及应用进行了研究，以期推动高速公路桥梁建设的发展。
关键词：高速公路；桥梁工程；高墩施工技术；特点及应用
引言
现阶段，我国经济正在飞速发展，为了促进城市与乡村结合，降低城乡差距，政府开始大量的新建各种交通设施，由于高速公路具有通流量大、一次投资收益大、安全可靠等特点，因此，受到了政府的高度重视。目前，高速公路已经是我国主要的交通形式之一，一方面克服了险峻地区没有公路的缺陷，另一方面促进了当地经济的发展。对于一些沟壑多、够深等地区来说，多采用高墩架桥的方法进行建设，使得高墩架桥施工技术成为了政府关注的重要内容，在高速公路建设过程中，高墩施工质量安全严重影响着桥梁的使用寿命，因此，对高速公路桥墩施工技术的探讨和研究十分必要，对一些施工技术的应用，将对高速公路建设产生深远的影响。
1高速公路桥梁高墩施工技术的特点与难点
在高速公路桥梁的施工过程中，高墩施工是非常关键的一个环节。我国的地形比较复杂，这就加大了高墩施工的难度，同时决定了其施工的特点与难点。首先，墩身形态决定其特点。较高的墩身设计是高速公路桥梁建设的主要特点，也正是由于较高的墩身设计，使得其施工难度也相对较大，并加大了工程量。其次，较长的施工周期。在实际的高墩施工过程中，需要对其施工进行严格的检查，并且保证检查的次数。高墩施工的周期也是由其墩身决定的，越高的墩身施工周期就越长。高速公路高墩建造过程中，通常情况下工期比较紧迫，且任务十分重大，高空作业时需要综合考虑多方面因素，对施工工艺要求十分严格。如，高空施工中，需要考虑模板的承受能力，浇筑过程中每次都需要浇筑3米以上的高度，且施工次数需要十次以上。受限于施工机械自动化水平及施工场地的限制，有的桥墩施工工期跨度达一个多月，给施工企业带来了较大挑战，尤其是企业施工技术和资质方面提出了更高的要求。再次，较高的投入成本。高速公路桥墩施工的工期紧、任务繁多，每个桥墩施工时间长，且与总工期的联系性不密切，因此，有些施工企业就不断加快施工的进度。在工程实际中，路桥施工单位通常对所有桥墩采取平行作业方式，即同时浇筑多个桥墩，该作业方法需要大量的施工人员，且需要较多的施工模板，模板的高度至少为6米以上。另外，值得一提的是，由于高速公路比较长，需要的桥墩数量比较多，而施工现场的重型机械设备数量有限，因此，施工现场常常出现吊车协调困难的问题，而如果大规模的投入机械设备，又会给施工企业带来额外的投资成本，成本的增加不利于建筑企业在日益竞争激烈的市场环境中发展，如何协调工程施工与投资成本是人们关注的焦点。最后，对高墩接缝处理的要求较高。高墩施工的接缝处理是高速公路桥梁施工中非常关键的一个环节，由于高墩施工的定位难度很大，不容易控制，就需要提高对其接缝处理的要求。
2桥梁高墩施工技术的运用要点
2.1高墩测量和放样
为了保证高速公路桥梁工程的工期以及高墩施工的质量，需要在施工前对高墩进行严格的测量和放样。测量内容包括高墩的前测、后侧以及左右两侧，其目的是为了保证能够全方位的测量，且高墩测量作业必须由专业的技术人员操作，从而保证测量结果的精准。同时，技术人员还应详细、准确地记录数据信息，为施工做足准备。另外，在进行高墩测量前，还要对高墩顶部进行清洁，清洁的目的不仅是为了清除高墩顶部的杂物和垃圾，更是为了保证混凝土浇筑质量达标。
2.2支架搭设与验算
在高速公路桥梁高墩施工过程中，需要重视支架搭设与验算。基土的夯实平整性在支架搭设过程中应该给予保证，并且隔绕墩柱进行碗扣件支架的搭设。在施工中，起到操作架与垂直运输作用的就是墩柱脚手架，并且保证搭设的支架基础牢固坚实，避免现场浇筑的梁体出现变形。在施工规定值范内应该保证支架的沉降值，这就需要选取强度与刚度性能较好的支架。完成扣件式钢管脚手架的力学验算时才能够进行搭设工作，之后需要对架体结构的传力途径进行分析，明确受力最大的部分。最大受力部分为中立杆的底段，这就需要对地基部分与主杆底段进行详细的受力计算。荷载的活荷载与恒荷载需要在计算中重点考虑，所谓的活荷载就是操作平台上施工荷载与水平风荷载，而结构自身与构建自身的重量为恒荷载。此外，荷载的具体分布情况与荷载大小是进行脚手架搭设计算的主要依据，同时还需要验算立杆的刚度与稳定性。
2.3高墩施工钢筋工程
施工所用的钢筋需要运送到同一个施工场地进行统一制作，每条钢筋都需要符合标准，钢筋制作过程中需要满足相关规规范，不管是从长度、弯曲度或垂直度都需要严格测量，当发现不合格时坚决不能运送到施工场地。针对不同的钢筋构建，需要给与明确的区分，从而避免发生差错，给桥梁工程带来安全方面的威胁，目前，可行的办法是对所有钢筋进行统一编号，有些钢筋缺陷需要在使用之后才能表现出来，然而，一旦使用就很难再进行更正，因此，对施工人员的经验要求较高，相关责任人应准确记录钢筋规格，对潜在的危险要逐一识别标志。
2.4混凝土施工工艺
高速公路的施工质量安全与人们的生命财产安全紧密相关，因此需要严格把控高速公路混凝土施工建造。高速公路桥梁高墩施工中，作为基本组成材料，混凝土的建设非常重要，其是高墩建设不可缺少的部分，为此，需要强调对混凝土施工工艺的研究。下面进行详细论述:(1)混凝土的配制。水泥、碎石、沙石是组成混凝土的主要原料，由于高速公路特殊的条件，选用的水泥原料应具有和易性强、不易缩水的特点，选用的碎石直径不得小于25毫米。工程实际中对原料的选择比较严格，这主要是为了提高混凝土结构稳定性，确保一次浇筑就可到达预定的目的，以尽量降低费用;(2)混凝土的搅拌及输送。所谓混凝土搅拌是将各种原料构成的混凝土进行搅拌，由于混凝土的质量与高墩的质量息息相关，因此，搅拌过程中需要严格按照相关规章规范，从而达到提升混凝土质量的目的。混凝土搅拌时容易受到多方面因素影响，如，原料配比不合理、搅拌力度过轻等，从而降低混凝土的硬度，为了解决这些问题，检查人员需要定期对混凝土原料进行检查，并及时对搅拌机进行维修，做好充分的准备工作;(3)混凝土浇筑阶段。该阶段是桥梁高墩施工中最重要的环节，当然，也十分容易出现质量问题，若浇筑效果不理想，将大量耗费人力、物力。为了杜绝这类问题出现，浇筑过程的严格控制非常重要，首先，浇筑之前，要对混凝土进行振捣，确保其充实饱满。其次，详细检查高墩预埋件，观察预埋件是否有移位或变形的问题，当发现存在问题时，应及时进行更换处理，从而确保浇筑质量。
结语
在高速公路桥梁工程中，高墩施工是一种较为常见的施工内容。在高墩施工中，由于具有一定的特殊性，对于施工质量的要求很高。因此，对高墩施工技术进行高效应用，并在施工中确保施工安全和施工质量，以保证高速公路桥梁工程的顺利进行。
参考文献：
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