导读:本文包含了复合机理论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:混凝土强度,早强剂,低温,作用机理
复合机理论文文献综述
张丰,白银,蔡跃波,陈波,宁逢伟[1]（2019）在《5℃低温下复合早强剂性能与早强机理》一文中研究指出以溴化钙、溴化锂和叁异丙醇胺3种组分设计新型低温早强剂,研究5℃下低温早强剂的早强性能及其对混凝土综合性的影响,并探讨其早强作用机理.结果表明:掺低温早强剂C50混凝土,5℃养护1 d、3 d、7 d、28 d龄期下抗压强度较对比样分别提高57%、32%、23%和12%,混凝土各龄期强度已接近对比样在20℃下的强度.低温早强剂会使混凝土干缩略有增大,56 d前混凝土电通量增大0.7%～10.1%.5℃低温下,掺低温早强剂水泥水化生成新的含溴C-S-H凝胶和水化溴氧铝酸钙产物,孔隙或凝胶产物表面有针棒状钙矾石、片状Ca(OH)_2晶体生成,产物微观结构更加致密,孔径细化,总孔隙率降低.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2019年11期）
连林,郑媛媛,靳承铀[2]（2019）在《硅氧碳-石墨复合材料储锂机理研究》一文中研究指出通过对比分析氧化亚硅碳(SiO)、石墨(Graphite)及其组成的复合材料(SiO/Gr)的充电特征曲线,明确了SiO/Gr复合材料在脱嵌锂过程中的锂离子储放机理:嵌锂反应中,在初始电位至0.24 V电压区间,石墨自身容量的7%,SiO自身容量的90%先得到发挥;在[0.24 V, 0.005 V]区间,SiO和石墨的剩余容量得到完全发挥;脱锂过程同嵌锂过程相反,依据上述结论和SiO/Gr的放电曲线计算其各组成容量的占比,结果与实际容量占比对比相同。根据上述复合材料的储锂机理,分析了不同过量比设计参数与SiO发挥容量占负极总容量比例关系,预测并验证了过量比设计参数与电池循环寿命的相关关系。(本文来源于《电源技术》期刊2019年11期）
贾倩,张斌,张俊彦[3]（2019）在《含氢碳薄膜/Au复合超滑机理》一文中研究指出超滑,特指摩擦系数(μ)在0.01以下的摩擦状态。1990年日本科学家Hirano和Shinjo首次提出了超滑的概念(superlubricity)。本文设计制备了含氢碳薄膜/Au复合摩擦体系,利用CMS摩擦试验机考察了干燥大气环境下的摩擦磨损性能。结果显示,上含氢碳薄膜/Au复合体系摩擦系数低至0.008。TEM研究证实摩擦界面非晶/卷曲石墨烯复合结构,对比GCr15球,其磨屑中并没有弯曲石墨烯结构生成,说明这一结构的形成有利于降低摩擦系数。(本文来源于《TFC'19第十五届全国薄膜技术学术研讨会摘要集》期刊2019-11-15）
龚宏伟,江世永,陈进,陶帅[4]（2019）在《纤维增强水泥基复合材料弯曲性能与纤维作用机理研究》一文中研究指出通过四点弯曲试验,研究了5组不同PVA纤维掺量的纤维增强水泥基复合材料试件的弯曲性能。试验结果表明,纤维掺量对试件的弯曲性能有着显着影响,掺入适量纤维可以明显改善试件的脆性破坏特征,裂缝呈现出细而密的特点。当纤维体积掺量V_f不超过2. 0%时,初裂弯曲强度、峰值弯曲强度、等效弯曲强度值和韧性指标均随纤维掺量的增加而增大;而V_f为2. 5%的试件流动性能较差,部分纤维结团,弯曲强度较V_f=2. 0%组试件有所下降。结合荷载-挠度曲线,采用电镜扫描定性分析了复合材料中纤维的作用机理,对影响纤维桥联作用发挥的因素进行了研究。(本文来源于《玻璃钢/复合材料》期刊2019年10期）
豆红强,俞仰航,聂文峰,王浩,陈雷[5]（2019）在《超高填方荷载下刚柔组合桩复合地基的加固机理及其优化设计》一文中研究指出以玉溪—磨憨铁路普洱车站的超高填方工程为依托,借助ABAQUS有限元软件,研究超高填方路堤荷载下传统刚性桩和柔性桩复合地基桩体的受荷模式及路基稳定性。传统的刚性桩复合地基路堤中心处PHC管桩,桩身所受剪力和弯矩较低,PHC管桩的抗弯性能、抗剪性能未得到充分的利用;而传统的柔性桩复合地基则表现为路堤边桩侧向变形大,桩体柔性弯曲明显,路堤安全性相对较低等特点。在确保路堤安全的前提下,提出一种兼顾工程成本的超高填方荷载下刚柔组合桩复合地基优化设计方法,即将刚性桩布置于潜在滑裂面剪入口或剪出口位置,其余位置布置柔性桩。并借助有限元数值模拟方法对其加固机理及效果进行分析。研究结果表明:当刚性桩布置在剪入口位置时,能显着减少路堤的侧向变形以及坡肩处路堤顶面的竖向变形,其存在可直接阻止潜在滑裂面的进一步发展和贯通;而将刚性桩布置在剪出口位置,亦能减少路堤的侧向变形,但效果并不显着;且其能分担剪出口处桩周土体所受的剪切应力,使其塑性区向四周分散。2种优化方案下路堤安全系数均较常规柔性桩复合地基安全系数有显着提升。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2019年10期）
陈海涛,吴护林,李忠盛,丛大龙,何庆兵[6]（2019）在《7A55铝基表面微区等离子烧结复合陶瓷涂层的工艺与机理》一文中研究指出目的通过优化电解液配方和电参数输出模式,得到改性微弧氧化新工艺,制备出综合性能优良的SiO_2-Al_2O_3复合陶瓷涂层。方法采用碱性硅酸盐体系电解液为诱发起弧剂,加入80～150m L/L的碱性硅溶胶溶液和60～80 g/L蔗糖等成分为辅助添加剂,同时在电参数中加入负电参数,在7A55铝合金基体表面完成了SiO_2-Al_2O_3复合陶瓷涂层的制备。采用SEM和EDS等测试方法分析了复合陶瓷的微观形貌和组成元素,并与制备单一Al_2O_3陶瓷涂层的微弧氧化工艺进行对比,分析新工艺的成膜机理。结果改性新工艺能够在7A55铝合金基体表面制备出SiO_2-Al_2O_3复合陶瓷涂层,厚度达到100μm以上,其制备效率相比微弧氧化制备单一Al_2O_3陶瓷涂层提高了2～3倍。复合陶瓷涂层由表及里,Al_2O_3含量增加,SiO_2含量减少,表面呈致密的球形颗粒状,没有单一Al_2O_3陶瓷涂层的微裂纹和大量烧蚀孔洞。新工艺除了微区放电形成微区等离子弧烧结,得到Al_2O_3陶瓷涂层外,还有SiO_2的吸附沉积,为吸附与烧结综合作用过程。结论加入含纳米SiO_2的碱性硅溶胶等成分改性电解液,有利于改善陶瓷涂层结构,提高致密性。(本文来源于《表面技术》期刊2019年10期）
张超智,王立萍,崔维启,杨久蕴,解玉芬[7]（2019）在《聚乙烯/镁合金复合材料层合板的制备及辊压机理研究》一文中研究指出采用常温下的胶合-辊压制备法,制备出由覆层增强体镁合金(AZ31B)以及基体聚乙烯(PE)组成的"叁明治式"复合材料层合板。探究了制备过程中施压静置压力、施压静置时间、辊压过程压下量对辊压过程中轧制力变化规律的影响;通过"咬入敲击法"和二次轧制,获得了层合板的刚度以及成品层合板二次轧制加工中的弹性回复率与覆层增强板和基板分别对压下量的贡献率。结果表明,层合板在辊压过程中,"咬入"过程轧制力会存在瞬间升高的冲击效果,"咬出"过程轧制力会缓慢卸载;施压阶段中的静置时间与静置压力对辊压过程中的轧制力变化有一定的影响;在二次轧制过程中,轧制力会随着压下量的增加而变大,但轧制力提升速率会随着压下量的增加逐步变小且设定压下量对层合板的弹性回复率、各组分压下贡献率与轧制效果均存在一定的影响。(本文来源于《塑料工业》期刊2019年10期）
朱永康,Hong-Qi,Shao,Hang,Wei,Jiong-Hao,He[8]（2019）在《碳纳米管填充复合材料的动态性能和轮胎性能——橡胶与镀铜钢丝之间产生粘合的机理》一文中研究指出碳纳米管(CNT)在橡胶制品和轮胎胶料中得到了广泛研究,以期提高其抗静电性能和导热性能。将碳纳米管应用于乘用轮胎胎面胶中,可改善轮胎的综合性能,特别是湿路面牵引性。首次揭示了CNT填充胶的高频动态性能。胶料动态性能与汽车轮胎试验结果具有良好的相关性。考察了CNT对轮胎性能的影响及其机理,并通过在频率范围内的动态性能和主曲线分析进行了解释。用20质量份CNT替代50质量份N234炭黑可以保持其硫化胶硬度,但却会增大静态模量和动态模量——这有利于轮胎的操控性,用在主观测试中可提高0.25分。对于CNT填充胶,可提高干路面牵引性1.5%和湿路面牵引性6.5%。在高频率范围(104～108Hz)的滞后损失(tanδ)增加和储能模量(G′)降低来解释干、湿路面牵引性。威廉–兰德尔-费里定律计算表明,碳纳米管与橡胶之间的强相互作用导致了较高的温度依存性,而CNT轮胎的滚动阻力系数则提高了7%,耐磨性降低了33%。研究结果表明,CNT填充胶具有优异的操纵性能和牵引性能,适用于赛车轮胎和跑车轮胎。(本文来源于《现代橡胶技术》期刊2019年05期）
刘枭鹏,李鹏南,李树健,牛秋林,邱新义[9]（2019）在《基于零厚度内聚力单元单向碳纤维增强树脂基复合材料微观切削机理研究》一文中研究指出为探究碳纤维复合材料(CFRP)微观切削机理,通过有限元法,采用零厚度内聚力单元模拟界面相,碳纤维建模呈圆柱状并随机分布于基体中,以此来真实反应CFRP的微观结构。通过对各组成相设置不同的材料本构、材料失效和演化准则,对4种典型角度(0°、45°、90°、135°)进行直角切削仿真,探究不同纤维角度下单向碳纤维增强树脂基复合材料(UD-CFRP)在切削过程中的微观切削机理。结果表明:不同纤维角度下CFRP的微观破坏形式不同,切削0°CFRP时破坏主要以界面开裂和纤维折断为主,切削45°和90°CFRP时主要是刀具的侵入破坏,切削135°CFRP时则发生纤维的断裂和沿纤维方向的裂纹,纤维断裂点在刀刃下方。最后,通过实验验证了微观模型的准确性。(本文来源于《宇航材料工艺》期刊2019年05期）
蔡常青,陈滨,许英华,谢珊珊,施原涛[10]（2019）在《复合管膜的润湿性及过滤污水机理》一文中研究指出为了研究多孔复合管膜对钢铁产业污水的过滤性能及其过滤机理,采用静滴法做了水滴和油滴在复合管膜上的润湿性研究。采用扫描电镜、EDS等手段分析了使用前后的多孔复合管膜外壁及内壁的结构及成分,分析了含油污水中固体颗粒及油的过滤机理,并利用视频光学接触角测量仪测量水滴和油滴在复合管膜上接触角随时间的变化速率。结果表明,在污水过滤过程中,水中小于管膜表层微孔孔径的氧化铁等杂质进入复合管膜内部,无法随水流穿过复合管膜膜层,积累在管膜内部;随着管膜使用时间延长,氧化铁等杂质在复合管膜内部积累量增多。水在复合管膜上的润湿性良好,油滴在复合管膜上是不润湿的。(本文来源于《中国冶金》期刊2019年10期）
复合机理论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过对比分析氧化亚硅碳(SiO)、石墨(Graphite)及其组成的复合材料(SiO/Gr)的充电特征曲线,明确了SiO/Gr复合材料在脱嵌锂过程中的锂离子储放机理:嵌锂反应中,在初始电位至0.24 V电压区间,石墨自身容量的7%,SiO自身容量的90%先得到发挥;在[0.24 V, 0.005 V]区间,SiO和石墨的剩余容量得到完全发挥;脱锂过程同嵌锂过程相反,依据上述结论和SiO/Gr的放电曲线计算其各组成容量的占比,结果与实际容量占比对比相同。根据上述复合材料的储锂机理,分析了不同过量比设计参数与SiO发挥容量占负极总容量比例关系,预测并验证了过量比设计参数与电池循环寿命的相关关系。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
复合机理论文参考文献
[1].张丰,白银,蔡跃波,陈波,宁逢伟.5℃低温下复合早强剂性能与早强机理[J].同济大学学报(自然科学版).2019
[2].连林,郑媛媛,靳承铀.硅氧碳-石墨复合材料储锂机理研究[J].电源技术.2019
[3].贾倩,张斌,张俊彦.含氢碳薄膜/Au复合超滑机理[C].TFC'19第十五届全国薄膜技术学术研讨会摘要集.2019
[4].龚宏伟,江世永,陈进,陶帅.纤维增强水泥基复合材料弯曲性能与纤维作用机理研究[J].玻璃钢/复合材料.2019
[5].豆红强,俞仰航,聂文峰,王浩,陈雷.超高填方荷载下刚柔组合桩复合地基的加固机理及其优化设计[J].中南大学学报(自然科学版).2019
[6].陈海涛,吴护林,李忠盛,丛大龙,何庆兵.7A55铝基表面微区等离子烧结复合陶瓷涂层的工艺与机理[J].表面技术.2019
[7].张超智,王立萍,崔维启,杨久蕴,解玉芬.聚乙烯/镁合金复合材料层合板的制备及辊压机理研究[J].塑料工业.2019
[8].朱永康,Hong-Qi,Shao,Hang,Wei,Jiong-Hao,He.碳纳米管填充复合材料的动态性能和轮胎性能——橡胶与镀铜钢丝之间产生粘合的机理[J].现代橡胶技术.2019
[9].刘枭鹏,李鹏南,李树健,牛秋林,邱新义.基于零厚度内聚力单元单向碳纤维增强树脂基复合材料微观切削机理研究[J].宇航材料工艺.2019
[10].蔡常青,陈滨,许英华,谢珊珊,施原涛.复合管膜的润湿性及过滤污水机理[J].中国冶金.2019