论文摘要
【目的】针对城市轨道交通在高峰期由于前方车站客流需求量过大,迅速占据运能而导致后方车站的乘客需等待较长时间才能乘车的问题,建立考虑均衡各站乘客等待时间的客流控制模型。【方法】首先对乘客乘车过程进行动态建模,然后建立以系统平均等待时间最小和使车站最大平均等待时间最小为目标的优化模型,通过设置权值λ来均衡各站的平均等待时间,当λ=0时,为仅考虑均衡各站的平均等待时间,当λ=1时,为仅考虑最小化系统总等待时间,在实际中,可根据目标的不同选取不同的λ值。【结果】由于建立的模型为整数线性规划模型,运用CPLEX求解器即可得到最优解;最后通过算例进行验证,结果显示通过在目标函数中设置不同的权重,可不同程度地均衡各站的平均等待时间。【结论】通过本文构建的模型,既减小了系统的总等待时间,也均衡了各站的平均等待时间。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 甘金荣,陈治亚
关键词: 城市轨道交通,客流协同控制,均衡,高峰期,等待时间
来源: 重庆师范大学学报(自然科学版) 2019年06期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 数学,铁路运输
单位: 中南大学交通运输工程学院
基金: 国家重点研发计划（No.2017YFB1201300）,中南大学研究生自主探索创新项目（No.2018zzts512）
分类号: O223;U293.13
页码: 22-30
总页数: 9
文件大小: 1415K
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