昆明轨道交通盾构工程岩溶处置技术研究与应用

论文摘要

昆明轨道交通4号线联大街站～吴家营站区间隧道部分段落穿越白云质灰岩、泥质灰岩地层,岩溶中等发育,溶洞顶面埋深37～77.3 m,洞高0.3～5.0 m,平均1.71 m,对工程实施极为不利。结合工程实际情况,从岩溶区专项勘察探测方法及选用标准、岩溶预加固处理措施及效果检测、掘进过程中施工控制要点等角度,对岩溶区段盾构掘进关键技术进行了介绍,保证了盾构姿态控制良好,岩溶区段掘进安全、连续,成型隧道质量可控。

论文目录

1 工程背景

1.1 工程概况

1.2 工程地质

1.3 水文地质

1.3.1 基岩裂隙水

1.3.2 岩溶裂隙水

2 岩溶探测方案及成果

2.1 岩溶探测方案及选用

2.1.1 孔间层析成像（CT）

2.1.2 高密度电法

2.1.3 方案选用

2.2 岩溶探测成果

2.2.1 岩溶情况综述

2.2.2 岩溶特征

3 岩溶区段施工

3.1 盾构选型及适应性分析

3.2 岩溶预加固处理

3.2.1 岩溶处理原则及措施

3.2.2 预处理效果检测

3.2.3 洞内注浆加固

4 施工控制要点

4.1 正常段掘进

4.2 岩溶段掘进

4.3 管片防水

4.4 管片拼装

4.5 盾构掘进姿态

4.6 常压开仓换刀

5 监测数据统计分析

6 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 崔学忠

关键词: 昆明轨道交通,岩溶,盾构掘进,常压开仓换刀

来源: 工程建设 2019年12期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,公路与水路运输

单位: 昆明轨道交通集团有限公司

分类号: U455.43;U231.3

DOI: 10.13402/j.gcjs.2019.12.013

页码: 66-73

总页数: 8

文件大小: 3309K

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昆明轨道交通盾构工程岩溶处置技术研究与应用

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