导读:本文包含了盐浴软氮化论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:氮化,盐浴,摩擦系数,无污染,内燃机,磨损,摩擦。
盐浴软氮化论文文献综述
李冰月,刘利国,柯学峰,胡飞,邹晓峰[1]（2018）在《盐浴软氮化42CrMo的摩擦学性能分析》一文中研究指出对42CrMo进行盐浴软氮化处理,分析盐浴软氮化处理对42CrMo试样硬度的影响,研究不同润滑条件下42CrMo试样的摩擦学性能,分析其摩擦磨损机制。结果表明:盐浴软氮化处理过的42CrMo的平均硬度为HV747.33,约是未处理基体的(HV310)的2.5倍;在其他条件相同时,随载荷的增加,干摩擦条件下42CrMo的摩擦因数先增加后减小,边界润滑和油润滑条件下的摩擦因数不断增加;42CrMo在干摩擦条件下的摩擦因数、表面磨痕深度和磨损量均要明显高于边界润滑和油润滑条件下;在干摩擦条件下42CrMo的磨损机制为严重的黏着磨损和塑性变形,边界润滑条件下42CrMo表面磨损减缓,有轻微犁沟;油润滑条件下42CrMo表面为磨粒磨损,无明显变形。(本文来源于《润滑与密封》期刊2018年06期）
张进,宋帆,丁丽锋[2]（2014）在《盐浴软氮化工艺在燃气轮机零件上的应用》一文中研究指出介绍了盐浴软氮化热处理工艺试验过程,比较了马氏体不锈钢、奥氏体不锈钢和合金钢材料的氮化特性。通过氮化层性能对比分析获得了最佳的氮化工艺:565℃左右盐浴,保温2~3h。通过氮化前后尺寸测量和盐雾腐蚀试验,表明盐浴软化工艺具有变形小的效果,可提高合金钢零件的耐腐蚀性。(本文来源于《热力透平》期刊2014年04期）
胡雪,刘利国,刘春霞,陈春庆[3]（2014）在《盐浴软氮化45钢与34CrNiMo作用时摩擦性能研究》一文中研究指出研究了盐浴软氮化45钢与34CrNiMo作用时的摩擦性能。通过对干摩擦和油摩擦两组实验试件不同载荷时摩擦系数和磨损量的测定得出:干摩擦的摩擦系数随载荷的增大,是先增大后减小;油摩擦的摩擦系数随载荷的增大而增大;干摩擦的磨损率随载荷的增大,也是先增大后减小;油摩擦的磨损率随载荷的增大,是先平稳后突然增大。(本文来源于《机械制造与自动化》期刊2014年03期）
张云[4]（2014）在《采用盐浴软氮化抑制车轴微动磨蚀的试验研究》一文中研究指出微动磨蚀现象可导致车轴疲劳强度下降,而采用盐浴软氮化工艺可以防止车轴的微动磨蚀。文中将盐浴软氮化工艺应用于车轴进行了试验研究,结果表明,盐浴软氮化工艺可显着提高车轴的疲劳强度。相比光轴,经盐浴软氮化的试验车轴的疲劳强度约提高42%;处理后车轴无变形,车轴基体的组织未变,车轴的综合机械性能不受影响,适合应用于铁道机车车辆车轴。(本文来源于《机车车辆工艺》期刊2014年03期）
吴楠,刘利国,陈春庆,刘春霞[5]（2014）在《盐浴软氮化50#钢摩擦学性能》一文中研究指出通过在不同载荷和摩擦状态下试验,考察了盐浴软氮化后50#钢试件的摩擦学性能。结果表明:盐浴软氮化处理可在试件表面形成氮化层,氮化层在干摩擦状态下的摩擦系数在0.333左右。当载荷为720 N时,干摩擦状态下摩擦面的摩擦系数持续增加,但增量减少。此外,表面氮化层也提高了试件在干摩擦、载荷小于等于396 N条件下的抗磨损能力。(本文来源于《江南大学学报(自然科学版)》期刊2014年01期）
王永林,刘利国[6]（2012）在《盐浴软氮化改善42CrMo钢抗胶合性能》一文中研究指出研究了盐浴软氮化对42CrMo钢的摩擦性能的影响。对42CrMo进行盐浴软氮化处理,处理过的试件和未处理试件分别在不同的载荷和润滑情况下进行摩擦试验。结果表明,盐浴软氮化处理过的试件比未处理过试件的抗胶合能力至少提高了500 N。盐浴软氮化工艺能够有效地改善机车用大齿轮使用中胶合破坏严重的现状。(本文来源于《江南大学学报(自然科学版)》期刊2012年02期）
赵明好[7]（2005）在《无污染盐浴软氮化在内燃机零件上的应用》一文中研究指出无污染盐浴软氮化是一种国外应用比较广泛的先进工艺。本文介绍了盐浴氮化的发展经历及应用范围,重点介绍了本所在吸收国外先进技术的基础上,开发的软氮化盐在国内曲轴、气门等零件上的应用情况。(本文来源于《内燃机配件》期刊2005年02期）
沈彤[8]（2004）在《柴油机传动装置齿轮盐浴软氮化工艺的研究》一文中研究指出本文通过对传动装置齿轮的现状及存在的问题进行分析，引出了本文的选题依据及立项意义。针对齿轮的结构特点、设计原则、失效形式及各种破损实例，指出了当前提高齿轮表面疲劳寿命的最有效方法。本文在对齿轮表面强化工艺的探讨中选择了盐浴软氮化处理工艺，并通过正交试验法优选了最佳处理工艺。本文同时对软氮化中间齿轮的齿面接触强度、齿根弯曲强度及疲劳寿命进行了理论计算，并与接触疲劳试验结果进行比较，从中找出理论值与模拟试验之间的内在联系，为盐浴软氮化处理工艺齿轮延长使用寿命提供理论依据，为实际装车运用考核做技术准备。 试验结果表明：盐浴软氮化工艺具有处理温度低、时间短、操作简单、处理后无需加工等特点，可以带来一定的经济效益；盐浴软氮化工艺处理后几乎无变形，具有合适的表面硬度及硬度梯度，可以明显工件的耐磨性、耐蚀性和疲劳强度，可用于齿轮的表面强化处理；经对软氮化处理工艺的表面可靠性设计，在理论上此工艺对疲劳寿命提高显着。(本文来源于《南京理工大学》期刊2004-05-13）
赵明好,崔晓蕾[9]（2001）在《无污染盐浴软氮化在内燃机零件上的应用》一文中研究指出无污染盐浴软氮化是一种国外应用广泛的先进工艺。本文介绍了盐浴氮化的发展经历及应用范围 ,重点介绍了上海内燃机研究所在吸收国外先进技术的基础上开发的软氮化盐 ,在曲轴、气门、活塞环等零件上的应用情况。(本文来源于《内燃机》期刊2001年01期）
刘徽平[10]（1999）在《新型无污染盐浴软氮化工艺的研究与应用》一文中研究指出对新型无污染盐浴软氮化工艺进行了试验研究，研制了新型无污染盐浴软氮化的基盐、再生剂以及相应的盐浴软氮化设备，经生产实际对比，盐浴的性能和再生剂的效果达到了国外同种工艺的技术要求．(本文来源于《南方冶金学院学报》期刊1999年02期）
盐浴软氮化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍了盐浴软氮化热处理工艺试验过程,比较了马氏体不锈钢、奥氏体不锈钢和合金钢材料的氮化特性。通过氮化层性能对比分析获得了最佳的氮化工艺:565℃左右盐浴,保温2~3h。通过氮化前后尺寸测量和盐雾腐蚀试验,表明盐浴软化工艺具有变形小的效果,可提高合金钢零件的耐腐蚀性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
盐浴软氮化论文参考文献
[1].李冰月,刘利国,柯学峰,胡飞,邹晓峰.盐浴软氮化42CrMo的摩擦学性能分析[J].润滑与密封.2018
[2].张进,宋帆,丁丽锋.盐浴软氮化工艺在燃气轮机零件上的应用[J].热力透平.2014
[3].胡雪,刘利国,刘春霞,陈春庆.盐浴软氮化45钢与34CrNiMo作用时摩擦性能研究[J].机械制造与自动化.2014
[4].张云.采用盐浴软氮化抑制车轴微动磨蚀的试验研究[J].机车车辆工艺.2014
[5].吴楠,刘利国,陈春庆,刘春霞.盐浴软氮化50#钢摩擦学性能[J].江南大学学报(自然科学版).2014
[6].王永林,刘利国.盐浴软氮化改善42CrMo钢抗胶合性能[J].江南大学学报(自然科学版).2012
[7].赵明好.无污染盐浴软氮化在内燃机零件上的应用[J].内燃机配件.2005
[8].沈彤.柴油机传动装置齿轮盐浴软氮化工艺的研究[D].南京理工大学.2004
[9].赵明好,崔晓蕾.无污染盐浴软氮化在内燃机零件上的应用[J].内燃机.2001
[10].刘徽平.新型无污染盐浴软氮化工艺的研究与应用[J].南方冶金学院学报.1999
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