论文摘要
为分析冻结法对盾构隧道施工过程中的加固作用,以合肥市轨道交通2号线大东门站到达端盾构工程为依托,对无限大区域内单根冻结管稳态温度场公式进行推导,并根据工程实际情况建立了三维数值模型并进行热-力耦合计算。结果表明:冻结帷幕内温度场是以各冻结孔为中心圆形发展,各孔之间出现交圈之后再向四周发散;冻结法加固能显著降低由施工导致的地层沉降,降低幅度最大约为50%,加固效果较好;左线隧道较右线隧道后施工,其管片应力较大,应及时施作衬砌,尽快闭合支护体系,保证施工安全顺利进行。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 汪志强,秦榛,陈晓鹏,高虎,汪亦显
关键词: 冻结法,盾构隧道,温度场,地层沉降
来源: 河北工程大学学报(自然科学版) 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 合肥工业大学土木与水利工程学院,中铁十局集团第三建设有限公司
基金: 国家自然科学基金资助项目(51774107),合肥市重点工程建设科技支撑项目(2013CGAZ0771),安徽省住房城乡建设厅科学技术计划项目(2013YF-27)
分类号: U455.43
页码: 31-36
总页数: 6
文件大小: 2050K
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