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摘要：在国民经济不断发展的过程当中，公路工程在其中的作用是十分关键的，特别是在近些年来，人们对于公路工程建设的需求在不断的增长，因此也提出了更加严格的要求。目前沥青路面施工技术在公路工程当中的应用比较广泛，如果对公路工程沥青路面施工质量进行控制，那么就能够提升整体工程的质量。本文主要探讨公路工程沥青路面施工现场试验检测技术的技术。
关键词：公路工程；沥青路面；施工现场；试验检测技术
前言：在公路工程沥青路面施工的过程当中，试验检测技术在试验检测工作当中发挥着积极的作用，能够在一定程度上为整个工程质量的保障提供帮助。对于公路工程沥青路面施工现场的试验检测技术来说，主要有如下几种类型的技术。
1原材料试验检测技术
对于沥青路面来说，在施工的过程当中，所需要使用的原材料是沥青和砂石集料。尽量在沥青混凝土当中主要发挥者骨架支撑方面的作用，自身的质量状况影响着沥青混凝土本身的强度和耐久性，因此在沥青路面的施工当中，首先需要完成集料的检测工作。在集料的检测取样均匀性当中，它在一定程度上决定着集料的整体质量标准状况。在具体的技术方面，主要是通过室内的试验工作，对集料的密度、针片状力学方面的性能和砂当量作出相应的评价。在对集料的密度进行检测的过程当中，主要借助网篮法并且通过集料的干质量，水中重和饱和面的干质量来获取集料本身的表观相对密度，同时也获取其他的密度数值。
在对集料的针片状进行检测的过程当中，需要使用游标卡尺和归正也来进行辅助。在对集料的力学性质进行检测的过程当中，可以使用压力机来检测集料当中的压碎值，同时使用加速磨光机来对集料开展磨光方面的操作。对于沥青的检测技术来说，目前在我国的公路沥青路面施工过程当中，最主要是使用公路沥青路面施工规范当中所规定的指标来开展检测工作的实施。总的来说，在原材料的试验检测技术当中，所涉及到的检测技术较为多样化的一种检测技术，所需要用到的一切设备也有一定的差异性，因此在试验检测工作开展的过程当中，需要更加细心和耐心开展这项工作，能够结合实际的情况，选择恰当的一切设备，完成工作的开展和实施。
2沥青混合料级配检测和材料性能检测
在沥青路面进行施工之前，需要对沥青混凝土材料的配合比进行合理的设计，在开展设计的过程当中，这项工作通常情况下，会在实验室当中完成。沥青混凝土的配合比对原施工质量而言是一项非常关键的影响因素，为了确保整体施工的质量，需要先对配合比进行合理的设计。在开展射箭的过程当中，可以把搅拌的配合比和生产的配合比，进行提前的设计工作，并且在试验的阶段当中，实施相应的模拟操作，这样的操作方式可以对沥青路面的质量进行全面的掌握和控制。在试验的过程当中，还可以对沥青在铺填时的用量开展分析，同时对其中的矿料级配以及具体的指标进行检测。在具体的操作过程当中，需要按照所设计的合理配合比，在室内的实验室当中，及时制备沥青混合料的试件，然后再对沥青混合料的路用性进行相应的检验。这样的以上操作过程，最主要就是检测沥青混合料的高温性能和低温性能，同时也了解整体的水稳定性状况。
3压实度检测技术
压实度是确保整个沥青混合料性能的重要指标，通常情况下，对压实度进行检测的方法是使用钻芯取样的方法，当沥青混凝土路面压工作完成之后，材料的温度得到了冷却，此时通过钻芯机来进行取样，并且在实验室当中进行相应的试验。在这个过程当中，主要通过密度之间的比值来对沥青混合料的压实度进行评价，这样的一种检测方式，对于沥青混合料压实度的检测会存在着一定的繁琐性，除此之外，钻芯取样的环节对于沥青的路面也会带来损伤。在这个过程当中，如果出现了检测结果不理想的情况，也没有办法进行压实度方面的修正操作。面对操作过程当中存在的这些问题和弊端，当前人们习惯于使用核子密度仪来对沥青混合料的压实度进行检测。这样的一个仪器设备，能够等到沥青混合料完成驾驶工作之后，及时得到沥青路面的驾驶效果，因此更加方便和及时了解路面的实际驾驶效果，并且能够在沥青混合料温度冷却之前，进行再一次的碾压和调整操作。
4路面使用性能的检测
在对公路工程沥青路面的，路面使用性能进行检测的过程当中，主要检测整体的平整度和强度。对于平整度的检测，在传统的检测方法当中，总要使用三米直尺的方法来进行操作，目前这样的一种检测方式在我国当中的应用依然比较广泛，但是这种方法测量的精度会比较低，同时在整个测量的过程当中，容易受到测量人员主观因素所带来的影响，因此对于这种测量方法来说，在整体的效果当中并不是特别理想。在公路试验检测技术不断发展的背景之下，连续式平整仪在公路平整度检测当中的应用越来越广泛。这样的一项技术，主要从检测销量和数据的精准度上进行一定的调整，但是从该设备的实际使用情况来看，由于机械设备本身比较笨重，虽然在检测的精确度方面和传统的方法比起来，得到了一定的提高，但是依然不适合用在沥青路面的检测过程当中，特别是对一些高等级沥青路面平整度的检测，这种方法的应用更为少见。针对这两种方法存在的不足，人们开始发明了车载式颠簸累积仪检测方法，这样的一种检测方法，主要是要车辆在路面上开展实际的通行，然后通过其中的数字来评估整体路面的平整程度。这种方式的数据采集主要通过机械传感器来完成，因此数据的精确度会更高，使用处理器就可以对数据进行处理和分析，使得数据测量的精度和效率得到提升。
在路面使用性能的检测当中，强度的检测也是非常关键的一个关键，特别是在城市化不断发展的背景之下，工程的建设数量也在不断的扩大，因此一些大型的拉载车量会对公路带来损伤，在这样的背景下，确保公路的强度显得十分关键。在沥青路面当中，强度的检测，主要通过测量完成值来进行相应的表中，目前在进行测量工作的开展过程当中，主要使用的方法是贝克曼梁法。贝克曼梁法检测完全利用的是杠杆方面的原理，主要使用百分表的读数来对弯沉的大小进行计算。使用贝克曼梁进行弯沉测量的时候，首先要把梁插入到两个轮的间隙之间，但是不能够触碰到轮胎，然后把百分表放在贝克曼梁的末端，指挥汽车缓慢的前进，并且随着路面变形的增加，在百分表的读数方面会出现逐渐增大的情况，所读取的百分表转动最大值时的具体读数，也会出现逐渐增大的现象。这些年来，在具体的测量方式当中，人们也进行了改善和选择，例如使用先进的完成测量方式来进行测量工作的开展，落锤式弯沉仪就是其中的一个代表。这样的一个你却设备，可以同时对7到9个路面不同位置的完成，开展同时的测量操作，因此在路面的弯沉实际状况反映当中所获得的数据会更加的准确。
结语：在路面使用性能的测量当中，为了提升整体公路使用的合理性，人们还会结合实际的需求进行抗滑和渗水方面的检测，总的来说所存在的检测方式是非常多样化的，需要结合实际的情况来进行合理检测项目和方法的选择。随着社会的发展，检测试验的方法越来越多样化，这将在一定程度上为沥青路面的施工质量提供保障。
参考文献：
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