论文摘要
薄壁梁结构是汽车等运载工具的主要承载构件,提高该类结构的耐撞性对乘员安全具有重要意义。然而,形状优化设计要求多组有限元模型与仿真分析,因此需要特定的建模技术或人工交互。本文提出了一种基于横截面形状的参数化网格变形方法,以实现已有有限元模型的有效重用。以给定有限元模型为输入,采用基于各向异性径向基函数网格变形方法,并结合骨架内嵌空间,可快速生成适用于仿真分析的有限元模型变体。以S形梁轴向冲击耐撞性设计为例,采用所提方法改变构件塑性铰区域的横截面形状,可快速(低于4 s)获取100组局部变形有限元模型,并采用代理模型技术和多目标遗传算法优化结构耐撞性。数值结果显示,构件耐撞性获显著提高,验证了所提参数化变形方法的有效性,展示了与一般形状优化框架的可集成性。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 杨磊,李宝军,胡平
关键词: 参数化建模,薄壁结构,形状优化,耐撞性设计,网格变形,梁截面
来源: 计算力学学报 2019年03期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室汽车工程学院
基金: 国家自然科学基金(11472073,11732004,61772104),中央高校基础研究基金(DUT17JC27)资助项目
分类号: U462
页码: 324-331
总页数: 8
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