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摘要：本文以具体工程项目为研究对象，在对项目建设条件进行分析的同时，说明与在建市政道路相邻的超大无对撑基坑同阶段施工技术。通过对基坑、围护状态、地质条件内容的说明，分析道路工程中，红线外市政道路与基坑之间的关系。尤其在分坑施工、放坡留土、跳坑开挖等技术操作条件上，为相关技术研究与应用实践操作提供基础性参考材料。
关键词：市政工程；道路；超大无对撑基坑；同阶段施工
引言：城市化进程的推进，使市政工程与城市建筑项目，经常发生交叉重叠的现象，对工程项目基础施工提出了更加严格且精确的技术要求。对此，需要以具体项目为案例，通过对已有设施的保护方案，推行具体工程建设项目，并在同阶段施工的技术处理中，合理选择技术应用方案。而对于具体应用方法的分析，应当将基础性工程建设条件作为基础，以此保证后续项目实践方法分析的合理性。
一、工程概述
新材料创新基地项目，是上海宝山工业园区的组成部分，园区覆盖64-02、40-05、65-01这三个区划地块。在地理条件上，基地东侧边缘邻近规划萧云路、西侧靠近泸太路、南侧与金池路相接、北部接通罗北一号河。
工程建设标准定位为2.5级的工业园区，其建筑群落以功能性产业用房为核心，总占地面的达到121835平方米，总建筑面积为359181.42平米。整体建筑规划中，在地上4-13层的28栋单体建筑中，拥有地下空间一层，其地上总建筑面积达到249938.96平米。
二、建设基础情况
（一）基坑与围护
案例工程项目中，基坑类型属于典型的类矩形基坑，其面积达到117672平米，周长为1523米。（这里一句删除了）在围护结构的分析中，项目室内地坪设计参数为±0.000，对应的绝对标高，可以定位在+5.400米，在施工场地地坪的整平处理中，其标高数值相当于绝对标高+4.900米。地下建筑空间中，普遍域坑的坑底，应保持标高-1.700米，并在多层建筑结构中，将其标高控制在-1.900米完成6.6-6.8米的开挖施工处理，以此落实工程基础建设参数。项目中，应用桩基筏板作为基础结构，将地下室区域的普遍结对标高进行调整，使其控制在-1.700米，局部深坑坑底，可以酌情控制在-1.900米，以此保证技术全面覆盖。多层单底板的厚度，应控制在600mm，并将高程单体底板的厚度调整在800mm，而单层地下车库的底板厚度应为600mm，另外保证桩基承台厚度在700-1500mm区间范围内。案例工程项目中，其周边的项目的基坑，机泵采用钻孔灌注桩的施工技术，在结合外侧水泥搅拌处理方案的同时，形成围护体结构。钻孔灌注桩的技术规格条件上，排桩φ700@850、止水帷幕的双轴水泥搅拌桩为φ700@500，以此保证技术处理的规范性。
该项目中，针对基坑结构的内被动区域，进行了相应的加固处理。技术处理过程中，应用φ700@500的双轴水泥土搅拌桩结构，对被动区域范围内的加固进行处理，并保证开外面在基底下4米左右位置。在开挖处理中，开挖面以上及以下的水泥掺入量应予以控制以确保要求的侧向抗压力。由此，在被动区的维护体与加固桩间，形成了填充加固处理技术，并保证注浆深度与邻近水泥搅拌桩的一致性状态。而对于坑内部的深坑周边，也要使用双轴水泥土进行拌桩加固处理。尤其在封底处理上，应保证双轴水泥土板桩的水泥掺量，以达到设计要求的侧向抗压力。
形成支撑体系，也是保证整体技术完整性的重要组成部分。在基坑中建立起斜剖撑系统，需要在竖向结构上，设置相应的钢管斜抛撑结构。规格参数上，应用φ609X16型号的钢管完成支撑，并保证8.4米的支撑间距。而在基坑结构的五个角落上，也要设置相应的混凝土角撑，并在800×800的规格型号下，确保教程顶部的标高参数与冠梁顶标高保持一致状态。
（二）地质条件
工程项目地处滨海平原地势，在拟建项目区域原址上，为工厂与民房建筑结构，在对其进行拆除处理之后，使用杂填土对场地进行整平处理，保证基础地质平坦状态的条件下，保留一定的地势起伏状态。地质勘察分析中发现，地基基层的孔口标高，基本维持在+4.89-+6.33米区间内，其地势结构中的最大高差表现为1.44米。
在基础地质勘察工作中，对于拟建场地的地质勘察最深达到了75米，并揭露了地基土层的第四纪沉积物本质，在粘性土、粉性土、砂性土结构上，组成了项目区划的基础地基条件。通过工程项目细分管理，将具体的工程项目，定位成了8个地质层状态下的亚层结构，尤其在基坑开挖深度的管理上，针对松软层、透水层、蠕变层等不同的结构特征，采用差异化的施工管理条件，以此保证整体施工的合理性状态。尤其在工程地下段的基坑开挖处理中，需要采用完整的降水措施与围护方案，以保证工程基础管理状态，避免出现结构性损害，对项目基础施工造成负面影响。
通过对项目地下环境的检测，定位了场地内的地下水条件，在确定其潜水状态属性的同时，溯源性的分析出了大气降水与地表径流的补充条件。结合上海地区潜水水位在0.3-1.5米左右的基础条件，将勘测工作的地下水位埋深调查，设置在0.3-2.75米的区间范围内，并将高水位埋深选择，预定在0.5米，低水位埋深选择参数控制在1.5米。然后，根据环境地质条件，对应的分析地下水文结构的特征表现，并定位整体施工的开挖处理方案。通过对水承压数值的计算，将安全系数控制在1.38的标准数值以内。而具体项目的施工管理中，为了更好地落实标准化管理内容，将安全系数控制在了1.05，有效地避免的基坑开挖过程中的承压水突涌，维护了基础施工的合理性状态。
另外，在对不良地质条件进行分析与处理的过程中，项目工程针对厚填土、暗浜、浅层粉性土等问题，提出了针对性的处理方案，为保证整体基坑施工的技术完整性与高质量状态，提供了更加的严格的技术防护体系[1]。例如，在暗浜处理中，对于浜底的少量淤泥进行清理，并在确定暗浜最大切割深度为5.5米的同时，定位最深标高处的+0.38米数据，完成污泥的清理。
三、工程建设施工分析
（一）红线外市政道路与基坑关系分析
新材料创新基地项目的东侧，约有500米的区域，与萧云路紧紧相接。而项目建设过程中，正逢萧云路道路升级补强施工，其道路升级段与基坑的坑边，仅保持着3米的距离。在具体建设条件上，不仅两个工程项目之间存在着工期上的重叠，甚至在地下建设空间中，还涉及到市政工程的地下管线问题[2]。对此，需要在建设施工的同时，对具体施工处理方案作出判断，以此保证整体项目建设的合理性，避免对于周围建筑环境的影响，保证项目工程管理状态。
（二）施工难点特征分析
案例项目中，与市政道路工程的在建项目紧紧相连，在超大无对撑基坑施工条件下，其基坑施工与道路施工，势必会对周围环境造成严重影响。同时，道路施工与基坑的距离仅为三米，在工程操作中，势必会有运输车辆、工程车辆等机械对基坑的安全状态造成影响。在500米延长状态的117672平米的无对撑基坑施工中，需要保证具体项目的建设质量，与施工安全性状态。而从项目的建设行业度出发，由于这一工业区域在上海宝山区建设规划中的重要性，对其工期速率状态也提出了明确的要求，增加了工程项目施工的技术难度。
四、施工操作技术说明
（一）分坑施工与放坡留土
开展施工处理的过程中，需要将基本的道路施工原则，作为核心的管理内容，对大型机械设备的施工条件进行规划与管理，以此保证整体施工处理的合理性状态。尤其在本文的案例项目中，由于宝山区工业园区的建设，是地区的重点项目工程，需要在项目推进的过程中，尽可能地保证工期的控制状态，维护工程项目建设的速率水平。由此，就应当借助重型工程机械的效率优势，对自身的技术管理状态作出必要的补充。
在工期时间的规划上，应对道路升级工程的重型机械应用条件作出完整性判断，将其重型机械应用条件定位在前期的基础施工与后期的沥青施工项目中。由此，对工程项目之间的工期交互状态产生初步理解。在这一条件下，就需要对自身基坑开挖施工的影响条件作出分析，定位影响条件相对较小的施工管理状态，保证机械设备使用条件的基础上，将对周围环境的影响控制在最低状态。例如，在案例项目中，将基坑开挖施工进行分段设计，在分坑施工、放坡留土的技术处理中，使项目施工兼顾结构的稳定性与效率的优势状态，避免对邻近的萧云路升级施工造成影响。方法上，首先在邻近萧云路的侧基坑位置，设置区域留土平台结构，在40米的留土条件下，为分点施工预留足够的施工条件。而在此项规划方案下，也可以为萧云路市政工程的施工，提供足够空间，使其可以保证自身工段施工的正常推进状态。注意，在施工控制的过程中，需将施工段的水稳层结构施工进行分析，以保证整体项目的执行状态，维护工程建设条件[3]。然后，在完成阶段性施工之后，与萧云路项目进行对接，在确定其水稳层施工结束之后，再执行留土区的施工处理，以此保证整个相邻路段的施工效果，并在保证机械设备正常使用的状态条件下，降低工程施工带来的环境负面影响问题。
（二）缩短分块跳坑开挖
由于与萧云路向临的施工段在结构上带有明显的复杂性，在推进案例项目的同期施工处理中，还需要采用缩短分块跳坑开挖的处理方案，以此保证整体施工处理的技术合理性状态。而在萧云路的在建项目中，500米沿线的施工建设，已经推进至水稳层的施工处理阶段，在其施工的基坑边，带有40米的留土开挖处理区。而这一区域的施工处理，不仅需要加快工期进程，还要尽可能地控制施工质量与工程建设精度，在避免出现偏移问题的同时，降低基础施工对于水稳层状态的影响。
施工处理中，工程技术人员根据自身的技术经验，在对这500米施工段进行土方开挖处理的过程中，采用分块开挖的土方处理方案。同时，将与萧云路邻近的路测开挖长度，控制在40m范围左右。而在具体的分块跳坑开挖处理内容上，将这一测的基坑施工段分为14个分部结构。而在施工技术操的过程中，为了有效地维护施工的进度状态，将分块开挖的技术处理优势进行最大化展示，按照工程结构将其分为5--7个工作小组，由此保证跳坑施工谁知的合理性状态。而在管理技术方案中，针对不同施工段的区域应用条件，在判断其使用方案的同时，对其中的重点施工项目展开针对性管理，按照不同的开挖深度，适当的进行延后处理，从而更好地配合萧云路补强施工，使其工程建设水平的推进建设速率得到保证，避免出现相邻工程的内容交叉问题[4]。
（三）相关部署工作内容
萧云路工程道路升级工程的留土区域，在完成开挖阶段的施工处理之后，将东侧的萧云路围挡拆除，并在萧云路路边8米位置，搭设临时隔断。而在具体操作中，需对将萧云路机动车道与非机动车道的交接位置作为隔断点，并保证隔断设置的合理性状态。同时，为了保证正常的城市交通条件，在开展施工活动的同时，于紧贴新搭建隔断的位置上，设置宽度为6米的临时道路，并避免临时道路与水管结构的邻近状态。由此，可以为工程建设中的在中车辆提供相应的通道，避免载重车辆在萧云路水稳层结构上通过，保证整体工程路段的施工合理性状态。
而为了实现这种不同工程项目中的方法对接，在进行工程管理的过程中，还需要从组织管理上进行调整。通过两个工程项目组织部门的有效对接，在相关的交叉建设条件上，保持良好的沟通渠道，是执行这一工程规划设计方案的有效途径[5]。尤其在施工推进的过程中，需要时刻交流自身的施工推进情况，在遇到具体工程建设问题时，也要发挥组织沟通作用，形成有效的处理措施，保证工程项目的管理水平与建设条件，为保证项目的合理化施工提供相应的管理支撑。
建设效果上，通过对于新材料串行基地项目基坑施工，与萧云路道路施工的统一规划管理，在形成交叉施工协调方案的同时，也保证了此项工程建设条件规范化状态。而在实际操作过程中，两工程虽然在组织管理的工作中，设置了环境的监测与警报系统，但在具体执行计划中，并未发生安全与质量事故，实现了协调施工背景下的高质量管理，为维护自身的工程建设质量与速率，形成了良好的施工组织方案与交叉建设管理模式。
总结：综上，项目基坑与市政项目施工，需对周边环境进行分析，并综合管理会对环境产生影响的施工项目。尤其在分坑施工、留土放坡、动态搭接等技术内容中，将基础性的技术方案作为基础，在保证同阶段施工顺利展开的同时，形成完整性的技术体系。而对于这一技术内容的论述与分析，也在整体技术系统中，保证了施工的安全与质量水平，为同类项目的实践操作提供了宝贵经验。
参考文献
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[3]修亚光，张琴，万展君，等.BIM技术在建设工程全寿命周期施工现场平面布置中的应用[J].上海建设科技，2018（06）：72-74.
[4]杨进.市政道路工程深基坑施工工艺及质量安全控制对策[J].现代物业（中旬刊），2018（11）：182.
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