导读:本文包含了自由导数方法论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:导数,自由,断面,桥梁,参数,时域,方法。
自由导数方法论文文献综述
丁泉顺,王景,朱乐东[1]（2012）在《桥梁断面颤振导数识别的耦合自由振动方法》一文中研究指出通过对系统复模态的特征分析发现,只要给定一个折减风速,就可以唯一地确定出系统的振动模态参数;反之,如果已知某一折减风速(或折减频率)时系统的振动模态参数,将可以确定出对应于该折减风速的桥梁断面各颤振导数。基于该思想,建立了从系统振动模态参数确定桥梁断面颤振导数的方法,该方法理论严密,并根本上克服了现有耦合自由振动颤振导数识别方法存在的缺陷。通过数值算例对该桥梁断面颤振导数识别方法的可靠性和适用性进行了有效的验证,且该识别方法能够对桥面颤振发散后的颤振导数进行识别。(本文来源于《振动与冲击》期刊2012年24期）
李超[2]（2006）在《桥梁断面气动导数自由耦合振动识别方法研究》一文中研究指出颤振和抖振是大跨度桥梁抗风性能研究中的两个关键问题，而桥梁断面气动导数识别又是大跨度桥梁颤振和抖振性能研究中的一个重要环节，并且具有很大的难度，因此至今还没有得到完善的解决。 本文首先回顾了大跨度桥梁颤振分析的基本方法和气动导数识别方法的研究现状。然后，对基于自由耦合振动节段模型动态测力试验的桥梁断面气动导数识别方法和试验技术进行了研究，获得了以下主要成果： 1、提出了用于气动导数识别的自由耦合振动测力频域法，并编制了相应的识别程序； 2、提出了用于气动导数识别的自由耦合振动测力时域法，并编制了相应的识别程序； 3、通过数值仿真试验、利用所提出的气动导数识别自由耦合振动测力频域法和时域法对理想平板断面的气动导数进行了识别，并与理论解进行了比较，获得了满意的结果，从而初步验证了所提出方法的可行性和适用性。 4、开发了一种利用直接安装在振动节段模型上的四个一维梁式应变天平、并能自动消除弹簧恢复力和阻尼力的自由耦合振动节段模型气动自激力测量新方法； 5、通过节段模型风洞试验、利用所提出的气动导数识别自由耦合振动测力频域法和时域法对宽高比为22.5的准平板断面的气动导数进行了识别，并与相应的强迫振动试验结果和平板断面气动导数的理论解进行了比较，获得了较为满意的结果，从而进一步验证了所提出识别方法的可行性和适用性。 上述自由耦合振动测力法与自由耦合振动系统辨识法、自由耦合振动测压法等几种目前常用的气动导数识别方法一样，都是按试验中的各级风速逐步进行气动导数识别。由于受到有效方程数的限制，一般都不得不假设所有与竖向运动有关联的气动导数仅为竖向折减频率或折减风速(以竖向运动为主模态对应的折减频率或折减风速)的函数，所有与扭转运动有关联的气动导数仅为扭转折减频率或折减风速(以扭转运动为主模态对应的折减频率或折减风速)的函数，从而会明显降低高风速时的气动导数设别结果的精度。为此，同济大学的丁泉顺博士等近期对传统的基于自由耦合振动测振试验的气动导数识别系统辨识法进行了改进。该改进方法抛弃了传统的按试验风速逐步进行气动导数识别的策略，而是采用按事先指定的一系列折减频率或折减风速逐步进行气动导数识别的策略。对应每一个折减频率或折减风速，根据各级风速下试验所识别出的模态参数数据库，通过插值得方法得到相应的两个固有模态对应的模态参数；然后，建立气动导数(本文来源于《同济大学》期刊2006-09-01）
郭宗庆,秦晓明[3]（2005）在《互补问题的自由导数方法研究》一文中研究指出提出了一种新的NCP函数,并将它应用于自由导数方法,达到了提高算法速度的目的.(本文来源于《河南科学》期刊2005年02期）
汪清[4]（2001）在《风洞模型自由翻滚实验动导数辨识方法》一文中研究指出用笔者发展的从风洞模型自由翻滚实验数据获取动导数的最大似然辨识方法仿真的算例表明 ,动导数辨识结果受测量误差、测量噪声以及静态俯仰力矩系数非线性的影响很小 ,而常用的动导数估算方法所得结果受其影响较大。最后 ,采用最大似然辨识方法处理了某飞行器模型风洞自由翻滚实验数据 ,获取了该飞行器在M =4.0和M =6.0下 0°～ 1 80°振幅范围的动导数(本文来源于《流体力学实验与测量》期刊2001年04期）
何龙德[5]（1993）在《风洞自由飞模型俯仰阻尼导数的提取方法》一文中研究指出本文介绍了提取风洞自由飞模型俯仰阻尼导数的一种方法。使用非线性微分方程对模型姿态角进行参数辩识而得到以瞬时角位移表示的俯仰阻尼导数。假定在每个振动周期内模型阻尼变化小,且阻尼导数对称。使用 Kryloff-Bogoliuboff 方法对瞬时阻尼进行平均化处理便给出以角振幅表示的模型俯仰阻尼导数。这种角振幅表示法使模型非线性阻尼导数具有良好的重复性。因此,风洞自由飞模型非线性俯仰阻尼导数表示为角振幅的函数更为合理。而且在实验数据的角振幅变化范围内提供较为可靠的结果。(本文来源于《气动实验与测量控制》期刊1993年02期）
马家驩,唐宗衡,张小平[6]（1983）在《在高超声速脉冲型风洞中测量静、动稳定性导数的模型自由飞方法》一文中研究指出再入弹头落地时的动导数,以及有升力面的再入飞行器在高超声速情况下的动稳定特性,是高超声速飞行器设计师们所关心的问题之一。而研究这一课题的必要途径之一,则是地面模拟试验。 一般来说,动稳定性的地面模拟试验方法基本上可分为两大类:一类是模型有约束的;另一类则是模型自由飞。由于支承干扰往往产生难以完全排除的明显影响,模型自(本文来源于《空气动力学学报》期刊1983年04期）
自由导数方法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
颤振和抖振是大跨度桥梁抗风性能研究中的两个关键问题，而桥梁断面气动导数识别又是大跨度桥梁颤振和抖振性能研究中的一个重要环节，并且具有很大的难度，因此至今还没有得到完善的解决。 本文首先回顾了大跨度桥梁颤振分析的基本方法和气动导数识别方法的研究现状。然后，对基于自由耦合振动节段模型动态测力试验的桥梁断面气动导数识别方法和试验技术进行了研究，获得了以下主要成果： 1、提出了用于气动导数识别的自由耦合振动测力频域法，并编制了相应的识别程序； 2、提出了用于气动导数识别的自由耦合振动测力时域法，并编制了相应的识别程序； 3、通过数值仿真试验、利用所提出的气动导数识别自由耦合振动测力频域法和时域法对理想平板断面的气动导数进行了识别，并与理论解进行了比较，获得了满意的结果，从而初步验证了所提出方法的可行性和适用性。 4、开发了一种利用直接安装在振动节段模型上的四个一维梁式应变天平、并能自动消除弹簧恢复力和阻尼力的自由耦合振动节段模型气动自激力测量新方法； 5、通过节段模型风洞试验、利用所提出的气动导数识别自由耦合振动测力频域法和时域法对宽高比为22.5的准平板断面的气动导数进行了识别，并与相应的强迫振动试验结果和平板断面气动导数的理论解进行了比较，获得了较为满意的结果，从而进一步验证了所提出识别方法的可行性和适用性。 上述自由耦合振动测力法与自由耦合振动系统辨识法、自由耦合振动测压法等几种目前常用的气动导数识别方法一样，都是按试验中的各级风速逐步进行气动导数识别。由于受到有效方程数的限制，一般都不得不假设所有与竖向运动有关联的气动导数仅为竖向折减频率或折减风速(以竖向运动为主模态对应的折减频率或折减风速)的函数，所有与扭转运动有关联的气动导数仅为扭转折减频率或折减风速(以扭转运动为主模态对应的折减频率或折减风速)的函数，从而会明显降低高风速时的气动导数设别结果的精度。为此，同济大学的丁泉顺博士等近期对传统的基于自由耦合振动测振试验的气动导数识别系统辨识法进行了改进。该改进方法抛弃了传统的按试验风速逐步进行气动导数识别的策略，而是采用按事先指定的一系列折减频率或折减风速逐步进行气动导数识别的策略。对应每一个折减频率或折减风速，根据各级风速下试验所识别出的模态参数数据库，通过插值得方法得到相应的两个固有模态对应的模态参数；然后，建立气动导数
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
自由导数方法论文参考文献
[1].丁泉顺,王景,朱乐东.桥梁断面颤振导数识别的耦合自由振动方法[J].振动与冲击.2012
[2].李超.桥梁断面气动导数自由耦合振动识别方法研究[D].同济大学.2006
[3].郭宗庆,秦晓明.互补问题的自由导数方法研究[J].河南科学.2005
[4].汪清.风洞模型自由翻滚实验动导数辨识方法[J].流体力学实验与测量.2001
[5].何龙德.风洞自由飞模型俯仰阻尼导数的提取方法[J].气动实验与测量控制.1993
[6].马家驩,唐宗衡,张小平.在高超声速脉冲型风洞中测量静、动稳定性导数的模型自由飞方法[J].空气动力学学报.1983
论文知识图
