导读:本文包含了多片湿式离合器论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:离合器,摩擦,转矩,结构,沟槽,试验台,换挡。
多片湿式离合器论文文献综述
白建勇,徐章禄,张彤[1]（2019）在《混动变速箱湿式多片离合器结构优化研究》一文中研究指出湿式多片离合器是混合动力变速箱的换挡元件,由于卡环与对偶片的局部支撑,导致摩擦片和对偶片的内外圈位移量不一致,内外圈接触产生压力差。基于此建立了离合器有限模型,优化对偶片厚度,优化后通过离合器单体试验验证,摩擦片与对偶片的接触状态得到明显改善。分别针对离合器的3个对偶片厚度、卡环厚度、卡环内径进行参数优化。结果表明:增大1号对偶片厚度对改善摩擦片接触状态效果最好,增大卡环厚度次之,增大3号对偶片厚度对改善摩擦片接触无明显影响,而增加2号对偶片厚度会恶化摩擦片的接触状态。分析结果为离合器结构设计提供了方向。(本文来源于《汽车零部件》期刊2019年06期）
陈瑶[2]（2019）在《湿式多片离合器温度特性及热失效研究》一文中研究指出近年来,随着自主品牌自动变速器技术的发展,湿式双离合器变速器已经成为我国变速器企业竞相研发的自动变速器之一。湿式双离合器作为双离合器变速器的关键零部件之一,其热可靠性对整机起步、换挡性能和寿命具有决定性影响。湿式双离合器一般由两套湿式多片离合器构成,其工作过程中两套离合器交替分离接合实现挡位切换。湿式双离合器工作过程中每套离合器摩擦副反复分离接合,导致其摩擦副表面产生大量摩擦热,特别在一些极限工况下摩擦副表面短时间产生大量摩擦热,从而容易引起摩擦副热失效现象。本课题正是针对某企业的湿式双离合器变速器研发过程中湿式离合器热失效问题而展开,建立了湿式多片离合器摩擦副热结构耦合分析模型,对湿式离合器不同结构特点下的温度特性及热失效进行深入研究,对湿式双离合器变速器开发与优化具有重要工程指导意义。研究结果表明,湿式离合器结构特点对其热特性具有显着影响。主要完成了以下研究工作:(1)对湿式离合器接合过程的动态摩擦传动机理进行了分析,建立了湿式离合器接合过程油膜压力模型、粗糙接触模型、承载力和转矩模型以及动态摩擦系数模型,分析了湿式离合器接合过程接合压力、传递转矩、转速差及动态摩擦系数变化规律,为后续湿式离合器摩擦副热分析提供了生热机理理论基础。(2)研究了湿式离合器生热机理与传热机理,确定了湿式离合器实际工作过程的热流密度模型、传热模型及对流换热模型等热边界条件,并结合湿式离合器运动约束边界条件,建立了湿式离合器热结构耦合有限元分析模型。(3)基于所建的湿式离合器有限元分析模型,采用热结构直接耦合分析方法,研究了湿式离合器活塞和止推环结构特点对其摩擦副温度特性、应力分布及轴向位移的影响规律。(4)基于对偶钢片径向温差、最大等效应力及轴向位移叁个指标,利用DOE优化设计方法分析了湿式离合器活塞和止推环不同结构方式对其摩擦副热失效影响,得到了活塞和止推环组合形式的优化结果。(本文来源于《重庆理工大学》期刊2019-03-25）
李春芾,席军强,刘春颖[3]（2019）在《多片湿式离合器快充油过程影响因素分析与控制》一文中研究指出为了获得理想的离合器快充油控制效果,通过理论分析与模型仿真,研究了液压油温度、发动机转速和离合器转速对离合器快充油时间的影响规律,研究结果表明:影响离合器快充油时间的主要因素为液压油温度和发动机转速。制定了离合器快充油控制策略并进行了试验验证,试验结果表明所提控制策略可行。(本文来源于《中国机械工程》期刊2019年05期）
张恒,李和言,昌和,于亮,李明阳[4]（2018）在《湿式多片离合器摩擦转矩衰减特性分析》一文中研究指出为研究湿式多片离合器滑摩过程中摩擦转矩衰减现象,在SAE#2试验台制动工况下进行了不同摩擦副数离合器的摩擦转矩试验.针对于湿式多片离合器的摩擦转矩衰减现象,提出湿式多片离合器摩擦转矩衰减系数,以表征多摩擦副离合器实测摩擦转矩相对于计算摩擦转矩的减小程度.根据两副和六副摩擦转矩试验拟合得到受相对转速和平均面压影响的两副-六副摩擦转矩衰减系数,并分析相对转速和平均面压对摩擦转矩衰减值和摩擦转矩衰减系数的影响.研究表明:摩擦转矩衰减系数受摩擦转矩衰减值和计算摩擦转矩的共同影响,在润滑流量充足的条件下,摩擦转矩衰减值随着相对转速的增大逐渐减小,随着平均面压的增大而增大;而摩擦因数随相对转速和平均面压的变化规律较为复杂,但总体上湿式多片离合器摩擦转矩衰减系数呈现随相对转速的增大逐渐减小,随平均面压的增大先增大后减小的趋势.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2018年07期）
张尚耀,李辉[5]（2018）在《8000KW救助船舶湿式多片摩擦离合器过热分析》一文中研究指出船用湿式多片摩擦离合器(图1)的摩擦片在较高速度时容易发生滑摩或油膜剪切发热问题。这与润滑油油路结构、摩擦片油槽结构及离合器使用条件、摩擦片内部温度场、位移场有关,还与润滑及冷却介质的流场有关。本文着重对我局8000KW系列救助船舶所采用的湿式多片摩擦离合器在操作、维护和管理方面可能会引起多片摩擦离合器过热这个问题进行分析。(本文来源于《珠江水运》期刊2018年07期）
王敞[6]（2018）在《湿式多片离合器带排扭矩特性及其影响因素研究》一文中研究指出湿式离合器由于具有传递扭矩大、体积小、使用寿命长、控制方便易于实现自动化等优点,被广泛用于高速重载车辆的传动系统中。离合器发热现象是导致离合器使用寿命缩短和使用性能降低的重要诱因,离合器发热的来源有接合过程的打滑和分离状态下润滑油的粘性剪切发热(带排扭矩引起的功率损失)。本文以离合器摩擦副的带排扭矩为切入点研究履带车辆离合器润滑系统的几个典型问题,主要内容包括:1.湿式离合器摩擦副带排扭矩建模。采用一种新的包含了两相流的数学模型,准确刻画摩擦副间的润滑油速度、压强分布规律,成功地解释了带排扭矩测量试验中出现的带排扭矩下降现象和高速区间带排扭矩回升现象。基于数学模型计算出了带排扭矩随润滑油流量、摩擦副分离间隙等因素的变化规律。此外,还提出了油膜破裂区域润滑油体积分数的概念,使得数学模型的准确性可以用有限元方法进行验证。2.摩擦副热流固耦合仿真。用VOF模型验证了带排扭矩数学模型的准确性。采用热流固多场耦合仿真计算出摩擦副间润滑油的物理场分布以及摩擦副固体的应力、应变。通过分析多变量正交试验的结果,使用灰色关联分析方法确定了各个试验变量对摩擦副应力、应变的影响效果,确定了以摩擦副分离间隙作为主要的优化指标。3.以多摩擦副间润滑油压强的标准差作为优化目标函数,对离合器润滑油油道尺寸参数进行动态优化,目的是使摩擦副分片间隙均匀。根据优化结果进行高速带排试验台的被试件离合器润滑油通道进行设计。4.利用课题组研发的自动化高速带排试验系统进行了带排扭矩测量试验。按照单一变量原则进行了不同影响因素的对比试验。试验结果分析与数学模型的计算比较符合。(本文来源于《浙江大学》期刊2018-03-14）
林天昊[7]（2018）在《大尺寸多片式湿式离合器带排转矩损失仿真及试验研究》一文中研究指出湿式离合器具有传递转矩容量大、接合平顺.、磨损均匀等优点,尤其是装有大尺寸摩擦片的离合器,因其传递转矩容量更大、单位面积产生热量更小、寿命更长的优点,在重型履带车辆中运用广泛。本文所选取研究的大尺寸多片式湿式离合器的摩擦片外径大于400mm,远远大于其余车辆一般不超过150mm的离合器摩擦片外径,具有重大研究意义。同时研究表明,当湿式离合器处于空转状态时,摩擦副间的油液因为剪切应力产生带排转矩,一方面会产生热量,引起摩擦片的翘曲变形;另一方面会造成带排损失。因此,减小空转过程中产生的带排转矩对于提高湿式离合器的性能至关重要,本文基于此对其进行了深入系统的研究。具体内容包含以下几个方面:(1)对流体动力学控制方程、流场模型边界条件、对流换热系数计算方法等进行了研究。在Solidworks中建立了四种沟槽形式的摩擦片叁维模型,简化后通过布尔运算得到油层模型,将其导入到Workbench/Fluent中划分网格和设置边界条件,对其在空转过程的流场进行了动态仿真,并在此基础上研究了摩擦副相对转速、润滑油流速、进油口油温和摩擦片沟槽形式对温度场的影响。同时,对试验台架流道也进行了动态仿真。(2)在传统带排转矩数学模型的基础上,考虑了润滑油流量、离心力对带排转矩的影响,并根据润滑油径向速度随摩擦副相对转速的变化规律,引入了油膜等效半径,建立了新的带排转矩数学模型,并在此基础上得到了无沟槽、径向槽、双圆弧槽和复合槽摩擦片的带排转矩数学模型。(3)针对油膜收缩的现象,对湿式离合器内的气液两相特性进行了研究。同时对其在空转过程中产生的带排转矩进行了仿真分析,并在此基础上又研究了润滑油流量、润滑油粘度、摩擦副间隙和摩擦片沟槽形式对带排转矩的影响,并将上述参数对带排转矩的敏感度进行了分析,找到了对带排转矩影响最大的参数。(4)搭建了“大尺寸多片式摩擦元件带排试验系统”,基于LABVIEW编程软件编写了控制、数据采集和数据分析软件程序,并对湿式离合器空转过程中的带排转矩进行了试验分析。并将试验结果与仿真结果进行了对比,验证了仿真模型的正确性和有效性。(本文来源于《浙江大学》期刊2018-03-01）
张书同,孙保群,胡松华[8]（2018）在《多片湿式离合器结构的换挡响应研究》一文中研究指出针对一种多片湿式离合器结构,基于摩擦理论对O型密封圈与缸壁之间的摩擦特性进行了定性分析和定量计算,再利用AMESim软件针对液压油压力、复位弹簧弹力以及O型圈的摩擦阻力叁个主要因素对湿式离合器换挡响应时间的影响进行了建模仿真。仿真结果表明:液压油压力产生的荷载主要影响湿式离合器的接合时间,且压力达到一定程度时,其影响不再明显;复位弹簧的弹力主要影响离合器的分离时间;摩擦阻力主要影响离合器能否正常接合与分离。所得到的规律对研究多片湿式离合器的换挡响应特性有一定的参考价值。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2018年01期）
闫萌萌[9]（2017）在《湿式多片离合器摩擦副热结构耦合仿真研究及优化设计》一文中研究指出近些年,我国在汽车工业方面的发展非常迅速,离合器的功能也完善了很多。特别是湿式多片离合器,由于具有传递动力大、可靠性高、结构简单的突出优点,在实际中应用十分广泛,如车辆、船舶和工程机械。湿式多片离合器作为一个传动部件,通过摩擦片和对偶钢片之间的相互摩擦来达到传递动力的目的。由于摩擦片和对偶钢片在刚结合时转速差比较大,这就会在摩擦片和对偶钢片的表面上产生大量的摩擦热。当摩擦片和对偶钢片上的摩擦热扩散到内部以后,其温度场、热应力以及热应变等将发生变化。当热量的散失不及时时,热量就会不断的积累从而使得温度迅速的升高,从而导致摩擦片和对偶钢片的热失效,进而影响整个离合器的性能。因此,对摩擦副进行热结构耦合仿真研究,对于解决由于摩擦热引起的热失效具有十分重要的理论意义和科研价值。根据某型湿式多片离合器的实际尺寸,画出其叁维模型,并把模型做了适当的简化。结合摩擦生热以及摩擦热分配的数学模型,建立了摩擦片和对偶钢片的有限元模型,通过施加边界条件后,对模型进行了求解。得出了摩擦片和对偶钢片在不同时刻的温度场、热应力以及应变云图,可以直观的看出其变化规律。通过ABAQUS软件对湿式多片离合器摩擦副在结合时的仿真分析,可得到摩擦片和对偶钢片在结合过程中不同时刻的温度场、热应力场和热应变云图,以便于直观的观察摩擦片和对偶钢片不同部位的温度、热应力和热应变的大小,从而找出容易发生热失效的部位。通过仿真分析可以看出,摩擦片的十二个接触区呈对称分布,这些区域的温度场分布规律基本相同。然后,运用MATLAB软件以结合过程中产生的热量最少(即滑磨功最小)为优化目标对摩擦副进行优化,得出摩擦副优化后的结构数据。最后,运用ABAQUS软件对摩擦副的结合过程再进行仿真分析,得出优化后的摩擦副最高温度、最大应力和应变均有降低。由此证明优化后的摩擦副结构更合理。本文采用热结构耦合方法对湿式多片离合器摩擦副的结合温度进行了分析,对解决由于结合时摩擦温度太高而导致的离合器热失效,使用寿命降低以及工作过程中的平顺性问题具有一定的指导作用,对于湿式多片离合器摩擦副的开发和应用具有很高的理论意义和应用价值。(本文来源于《延边大学》期刊2017-05-13）
微波[10]（2016）在《湿式多片离合器更换全攻略(3)》一文中研究指出(上接2016年第5期)b)拆去高速齿轮使用专用齿卡在离合器大齿轮与高速齿轮之间(如图24所示),防止其转动,持对边尺寸为22 mm的套筒扳手拆去曲轴右端面上的高速齿轮六角螺母,取出高速齿轮(如图25所示),同时将离合器右端面凹槽内的"889101"平面轴承用一字起伸入其间后取出。持专用四爪工具伸入离合器中心孔内的变(本文来源于《摩托车技术》期刊2016年06期）
多片湿式离合器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来,随着自主品牌自动变速器技术的发展,湿式双离合器变速器已经成为我国变速器企业竞相研发的自动变速器之一。湿式双离合器作为双离合器变速器的关键零部件之一,其热可靠性对整机起步、换挡性能和寿命具有决定性影响。湿式双离合器一般由两套湿式多片离合器构成,其工作过程中两套离合器交替分离接合实现挡位切换。湿式双离合器工作过程中每套离合器摩擦副反复分离接合,导致其摩擦副表面产生大量摩擦热,特别在一些极限工况下摩擦副表面短时间产生大量摩擦热,从而容易引起摩擦副热失效现象。本课题正是针对某企业的湿式双离合器变速器研发过程中湿式离合器热失效问题而展开,建立了湿式多片离合器摩擦副热结构耦合分析模型,对湿式离合器不同结构特点下的温度特性及热失效进行深入研究,对湿式双离合器变速器开发与优化具有重要工程指导意义。研究结果表明,湿式离合器结构特点对其热特性具有显着影响。主要完成了以下研究工作:(1)对湿式离合器接合过程的动态摩擦传动机理进行了分析,建立了湿式离合器接合过程油膜压力模型、粗糙接触模型、承载力和转矩模型以及动态摩擦系数模型,分析了湿式离合器接合过程接合压力、传递转矩、转速差及动态摩擦系数变化规律,为后续湿式离合器摩擦副热分析提供了生热机理理论基础。(2)研究了湿式离合器生热机理与传热机理,确定了湿式离合器实际工作过程的热流密度模型、传热模型及对流换热模型等热边界条件,并结合湿式离合器运动约束边界条件,建立了湿式离合器热结构耦合有限元分析模型。(3)基于所建的湿式离合器有限元分析模型,采用热结构直接耦合分析方法,研究了湿式离合器活塞和止推环结构特点对其摩擦副温度特性、应力分布及轴向位移的影响规律。(4)基于对偶钢片径向温差、最大等效应力及轴向位移叁个指标,利用DOE优化设计方法分析了湿式离合器活塞和止推环不同结构方式对其摩擦副热失效影响,得到了活塞和止推环组合形式的优化结果。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多片湿式离合器论文参考文献
[1].白建勇,徐章禄,张彤.混动变速箱湿式多片离合器结构优化研究[J].汽车零部件.2019
[2].陈瑶.湿式多片离合器温度特性及热失效研究[D].重庆理工大学.2019
[3].李春芾,席军强,刘春颖.多片湿式离合器快充油过程影响因素分析与控制[J].中国机械工程.2019
[4].张恒,李和言,昌和,于亮,李明阳.湿式多片离合器摩擦转矩衰减特性分析[J].哈尔滨工业大学学报.2018
[5].张尚耀,李辉.8000KW救助船舶湿式多片摩擦离合器过热分析[J].珠江水运.2018
[6].王敞.湿式多片离合器带排扭矩特性及其影响因素研究[D].浙江大学.2018
[7].林天昊.大尺寸多片式湿式离合器带排转矩损失仿真及试验研究[D].浙江大学.2018
[8].张书同,孙保群,胡松华.多片湿式离合器结构的换挡响应研究[J].农业装备与车辆工程.2018
[9].闫萌萌.湿式多片离合器摩擦副热结构耦合仿真研究及优化设计[D].延边大学.2017
[10].微波.湿式多片离合器更换全攻略(3)[J].摩托车技术.2016
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