导读:本文包含了固体火箭发动机药柱论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:火箭发动机,固体,有限元,结构,粘弹性,完整性,子程序。
固体火箭发动机药柱论文文献综述
周东谟,刘向阳,张鹏军,王惠源,张成卿[1]（2019）在《定应变下固体火箭发动机药柱概率贮存寿命预估研究》一文中研究指出为研究定应变对固体火箭发动机药柱概率贮存寿命的影响,对推进剂高温加速老化力学性能数据进行了统计分析,利用随机有限元法分析了发动机药柱在内压和过载的联合作用下Von Mises应变的均值和标准差,采用应力-强度干涉模型计算了药柱结构可靠性随应变敏感系数的变化趋势,据此分析了定应变对发动机药柱概率贮存寿命的影响。结果显示,定应变对发动机药柱概率贮存寿命影响显着,以0.97为可靠性下限,当应变敏感系数为2.94时,其寿命约为30.98年,应变敏感系数为-2.94时,其寿命约为0.92年,在此范围,药柱概率贮存寿命随应变敏感系数的增大而延长。(本文来源于《推进技术》期刊2019年09期）
李媛,孙展鹏,周艳青,孙迪,黄薇薇[2]（2019）在《某固体火箭发动机药柱温度场有限元分析》一文中研究指出为探索环境温度变化条件下固体火箭发动机药柱温度场的一种简单而有效的技术途径,利用有限元传热分析法,对某固体火箭发动机在温度循环条件下的燃烧室药柱温度场进行了研究。针对不同的药柱结构分别建立了二维和叁维传热模型,通过对比计算值与试验测试值可知,与叁维模型相比,二维传热计算方法可提高药柱温度场的计算效率,且计算结果与试验测试值吻合度较高,可满足试验预测要求。因此在工程分析中,为快速得到有效的分析结果,可采用二维传热模型分析发动机药柱温度场,其中二维无翼槽模型适于模拟药柱远离翼槽部位的温度场,二维有翼槽模型适于模拟药柱翼槽部位的温度场。(本文来源于《火箭推进》期刊2019年02期）
邓康清,张路,庞爱民,余瑞,杨玲[3]（2018）在《自由装填式固体火箭发动机药柱低温点火结构完整性分析》一文中研究指出利用叁维有限元方法,通过热-机耦合,分析一种自由装填式固体火箭发动机药柱从药柱固化降温到低温点火整个过程中发动机的温度场、总位移、等效应力和等效应变的变化情况,得到了固化降温和点火升压过程中药柱/壳体有无粘接两种情况下发动机的受力情况的不同,并根据最大应变能理论,分析了两种情况发动机药柱的结构完整性;得出了在温度和压强双重载荷下,模量、泊松比、药柱/壳体粘接高度等参数对发动机药柱结构完整性的影响规律,表明该型发动机药柱/壳体粘接高度不宜超过40 mm。(本文来源于《固体火箭技术》期刊2018年04期）
孙博,朵英贤,蒙上阳[4]（2018）在《基于J积分分析固体火箭发动机药柱界面裂纹的稳定性》一文中研究指出为探讨某型固体火箭发动机药柱前端壳体/绝热层、绝热层/包覆层、包覆层/推进剂界面裂纹在点火发射时的稳定性,采用3维黏弹性有限元方法,通过在3维J积分柱面内脱黏裂纹尖端上构建奇异界面裂纹单元的方法提高计算精度,分别计算随着界面裂纹沿界面扩展不同深度的J积分,根据J积分随脱黏裂纹深度与位置的变化规律探讨脱黏裂纹的稳定性.结果表明,发动机点火发射时,对应发动机前翼槽结构的各界面裂纹J积分值为全局最大,并且各界面裂纹的J积分值随着脱黏深度的增加呈单调增长趋势,即当界面裂纹脱黏深度到达一定的深度后将失稳扩展.(本文来源于《北京理工大学学报》期刊2018年02期）
邓斌,徐明利,方传波,张维星[5]（2017）在《固体火箭发动机药柱热老化结构分析方法》一文中研究指出为研究推进剂热老化过程中的发动机结构分析方法,建立了一种含老化效应的粘弹性本构模型,基于增量有限元法对该本构进行了数值离散,导出了本构方程的增量形式,并提出了应力更新方法;基于Abaqus软件二次开发技术,编写了相应材料子程序并开展了算例分析。结果表明,老化粘弹性本构可表征分析过程的材料老化影响;本文有限元解与对应解析解吻合良好,分析方法及算法程序有效,可用于叁维条件下的固体发动机药柱老化粘弹性有限元分析。(本文来源于《推进技术》期刊2017年12期）
贺向东,唐敏,陆贺建[6]（2017）在《固体火箭发动机套管型药柱结构的抗冲击研究》一文中研究指出建立了套管型药柱结构的固体火箭发动机燃烧室有限元分析模型,采用冲击响应谱模拟固体火箭发动机受到的外界冲击载荷,分析了固体火箭发动机在横向冲击载荷作用下其药柱、支撑杆的受力、变形。计算结果表明,对于套管型药柱结构的固体火箭发动机,药柱和支撑杆的中部受力和变形最大;随着冲击响应谱斜率增大,套管型药柱的最大应力值逐渐变小。(本文来源于《兵器装备工程学报》期刊2017年09期）
宋颜舒[7]（2016）在《固体火箭发动机单室双推力药柱燃烧规律研究》一文中研究指出单室双推力固体火箭发动机是火箭弹和导弹的动力推进系统。与双室双推力固体火箭发动机相比,单室双推力固体火箭发动机具有结构紧凑、质量轻和推进效能高等优点,使导弹的结构性能、飞行性能和使用性能得到显着的提高,从而使单室双推力药柱广泛地应用到火箭弹和导弹中。本文对开槽形-端燃单室双推力药柱和环槽形-端燃单室双推力药柱的燃烧规律进行分析和研究。基于几何拓扑法和数学解析法对其进行研究分析,运用UG软件对药柱进行叁维建模,通过MATLAB编程软件对药柱燃烧面积进行数值计算,进而归纳总结燃烧规律。主要工作内容如下:第一,研究开槽形-端燃单室双推力药柱发射级各燃面的消失顺序对燃烧规律的影响,通过调整药柱的初始尺寸来改变关键点的消失顺序,继而改变燃面的消失顺序。应用数学解析式法,导出开槽形-端燃单室双推力药柱燃面的计算公式,分析并总结开槽形-端燃单室双推力药柱的燃烧规律。研究结果表明:当其它条件恒定时,发射级开槽形药形的开槽端槽顶层先消失,然后内弧槽面消失,最后开槽端弧槽面和槽侧面同时消失时燃烧规律较好;续航级为近似恒面性燃烧。第二,研究环槽形-端燃单室双推力药柱的发射级环槽形端面包覆面积对药柱燃烧规律的影响。应用数学解析式法,导出环槽形-端燃单室双推力药柱燃烧面积的计算公式,分析并总结环槽形-端燃单室双推力药柱的燃烧规律。研究结果表明:当其它条件恒定时,发射级环槽形端面包覆一半时燃烧规律较好;续航级为近似恒面性燃烧。第叁,研究单室双推力药柱固体火箭发动机的内弹道,通过应用程序计算得到内弹道曲线,为后续发动机的强度校核以及火箭、导弹的外弹道计算提供依据。第四,以爱国者PAC-3发动机为算例,对比分析叁种单室双推力药柱的特点。结果表明:当其他条件恒定时,环槽形-端燃单室双推力药柱的性能较优于其他两种药形。(本文来源于《沈阳理工大学》期刊2016-12-10）
马新宽,王峰,苏昌银,王京伟,张爱科[8]（2016）在《固体火箭发动机药柱数控整形系统的研制》一文中研究指出从机加推进剂药柱本质安全的角度,提出了切削线速度恒定、断屑、小功率的铣削方式。采用龙门式叁坐标测量仪为机体,DCC多轴运动控制器+Parker驱动单元+在线监测仪系统+专用铣削机头等单项技术集成,创新性研制出防爆、远距离数控铣削整形装置。利用对刀器校准铣刀的触发测头系统,实现了不需人工调整工件,铣削机头与燃烧室相对找平对中,解决大型发动机药柱整形内形面同心难题。经假药发动机药柱整形试验,加工精度、圆柱度和药型面粗糙度满足技术要求;冷却、摄像、测温装置工作正常,考核了铣削整形发动机药柱的工艺安全性。(本文来源于《固体火箭技术》期刊2016年05期）
崔辉如,唐国金[9]（2016）在《基于粒子群算法的叁维固体火箭发动机药形快速优化方法》一文中研究指出在高体积装填分数前提下,如何提高发动机的结构完整性是固体火箭发动机药形优化设计面临的主要问题。通过提出基于粒子群优化算法(PSO)的叁维固体火箭发动机药形快速优化设计方法,采用MSC.Patran的二次开发工具PCL实现某叁维固体火箭发动机药柱的参数化建模,在不改变体积装填分数的前提下,分别采用PSO算法和遗传算法(GA)完成该发动机药形的优化设计。结果表明,两种方法均能满足优化设计要求,但PSO算法比GA算法的计算时间缩短了42%,所提方法可快速实现固体火箭发动机药形优化设计,提高复杂叁维固体火箭发动机的结构完整性能。(本文来源于《导弹与航天运载技术》期刊2016年03期）
李驭骉[10]（2016）在《固体火箭发动机粘弹性药柱谱分析》一文中研究指出固体火箭发动机研究涉及材料力学、自动控制等多个学科领域,其中固体火箭发动机药柱的粘弹性力学性能研究又是其中尤为重要的研究内容。由于药柱的多组分特性,因此其材料的力学性能随之变得复杂;并且对于火箭整体的模态分析和随机振动谱分析的模拟结果对火箭整体设计和安全性设计起到主导性作用;因此火箭在工作状态下的动态响应对于火箭的设计和计算起到决定性作用;因而对于固体发动机药柱粘弹性分析及其实验测试的研究具有重要意义。本文将粘弹性理论与材料性能试验技术相结合,对粘弹性药柱的基本参数进行测量与拟合;将得到的结果与有限元分析方法结合,对固体火箭发动机药柱进行有限元法的静态分析和动态分析,最终将得到的结果和参数加以应用。在固体火箭药柱参数测量中应用粘弹性基本理论通过拉氏变换得到相应的积分关系之后应用两种方法进行测量分析。在试验中,本文应用高精度热动态分析仪与叁维视觉位移测量仪共同采集测定某型号固体火箭药柱试样的参数时间函数曲线数据。其中泊松比的测量有两种,第一种为由试验测量得到的横向应变和松弛模量计算泊松比;第二种为通过拉伸松弛模量、剪切蠕变柔量在拉氏域中的变换最终推导出泊松比的积分表达式。在测量位以上采用非接触测量方法;本文利用了视觉测量,通过对试样进行散斑处理采集图像后进行位移分析最终得到结果既不影响材料的属性又可以得到各方向的位移量。本文应用粘弹性基本理论中的积分型本构关系和拉普拉斯变换相结合,推导出能够在有限元中适用的Prony级数形式本构方程。通过实验得到的结果对推导出的本构关系利用MATLAB进行拟合,得到实际试验结果关于Prony级数的形式;进而可将实验参数导入到有限元分析中。根据粘弹性的基本理论和材料各向同性等理论依据,将得到的拟合函数推导为材料弹性模量和泊松比等基本参数。应用有限元软件ANSYS中进行火箭整体的有限元分析;观察静载荷作用下的变形情况和粘弹性相应;再对叁维火箭整体进行模态分析和随机振动谱分析,最终得到整体结构的振形、固有频率和危险位置的随机谱响应。在静态分析中,通过有限元结果可以得到在模拟工作状态下药柱的应力和应变,并且可以得到整体中易损位置进而为优化提供参考依据。在动态分析中,模态分析得到了各阶的固有频率、相应阵型和最大位移。本文的研究成果和结论对固体火箭发动机药柱粘弹性有限元分析和材料参数测定具有重要意义。(本文来源于《内蒙古工业大学》期刊2016-06-01）
固体火箭发动机药柱论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为探索环境温度变化条件下固体火箭发动机药柱温度场的一种简单而有效的技术途径,利用有限元传热分析法,对某固体火箭发动机在温度循环条件下的燃烧室药柱温度场进行了研究。针对不同的药柱结构分别建立了二维和叁维传热模型,通过对比计算值与试验测试值可知,与叁维模型相比,二维传热计算方法可提高药柱温度场的计算效率,且计算结果与试验测试值吻合度较高,可满足试验预测要求。因此在工程分析中,为快速得到有效的分析结果,可采用二维传热模型分析发动机药柱温度场,其中二维无翼槽模型适于模拟药柱远离翼槽部位的温度场,二维有翼槽模型适于模拟药柱翼槽部位的温度场。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
固体火箭发动机药柱论文参考文献
[1].周东谟,刘向阳,张鹏军,王惠源,张成卿.定应变下固体火箭发动机药柱概率贮存寿命预估研究[J].推进技术.2019
[2].李媛,孙展鹏,周艳青,孙迪,黄薇薇.某固体火箭发动机药柱温度场有限元分析[J].火箭推进.2019
[3].邓康清,张路,庞爱民,余瑞,杨玲.自由装填式固体火箭发动机药柱低温点火结构完整性分析[J].固体火箭技术.2018
[4].孙博,朵英贤,蒙上阳.基于J积分分析固体火箭发动机药柱界面裂纹的稳定性[J].北京理工大学学报.2018
[5].邓斌,徐明利,方传波,张维星.固体火箭发动机药柱热老化结构分析方法[J].推进技术.2017
[6].贺向东,唐敏,陆贺建.固体火箭发动机套管型药柱结构的抗冲击研究[J].兵器装备工程学报.2017
[7].宋颜舒.固体火箭发动机单室双推力药柱燃烧规律研究[D].沈阳理工大学.2016
[8].马新宽,王峰,苏昌银,王京伟,张爱科.固体火箭发动机药柱数控整形系统的研制[J].固体火箭技术.2016
[9].崔辉如,唐国金.基于粒子群算法的叁维固体火箭发动机药形快速优化方法[J].导弹与航天运载技术.2016
[10].李驭骉.固体火箭发动机粘弹性药柱谱分析[D].内蒙古工业大学.2016
论文知识图
