导读:本文包含了地铁区间隧道论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:隧道,地铁,区间,矿山,车站,盾构,岩溶。
地铁区间隧道论文文献综述
李贵仁[1]（2019）在《昆明地铁6号线二期盾构区间隧道穿越邻近建筑群专项研究》一文中研究指出基于某软土地区盾构隧道下穿建筑物群的工况为背景,通过数值仿真手段建筑叁维数值模型对盾构下穿建筑物桩基础受力变形规律进行了研究,结果表明:盾构隧道下穿时,建筑物基础均有不同程度的沉降,相比而言,桩基础沉降对施工扰动更敏感,而施工振动对水平方向的变形影响较小,盾构隧道施工对桩基础受力的影响亦较小。通过计算结果提出针对性的处理措施。(本文来源于《2019年全国建筑施工新技术交流会论文集》期刊2019-11-29）
杜宪武,刘运思,牟天光[2]（2019）在《PBA地铁车站及暗挖区间隧道施工风险评估》一文中研究指出以某实际工程为背景,确定了PBA地铁车站及暗挖区间隧道施工风险源,基于贝叶斯网络模糊综合评估法对其施工风险进行了评估,且通过风险评估得出的评判结果与工程实际相符,可为类似工程提供借鉴。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年19期）
温书亿,严金秀,郑波[3]（2019）在《Tam Seal800喷涂防水在成都地铁区间隧道的应用》一文中研究指出针对传统防水卷材在施工中易破损,搭接时易漏焊、虚焊,以及由此引起的隧道渗水、窜水和渗漏水整治困难等现象,以成都地铁5号线北站西二路站57联络线为依托工程,对Tam Seal800喷涂防水进行了现场试验和工程应用,结果表明:Tam Seal800喷涂防水层28d粘结强度可达0.5MPa,抗渗指标可达P38,采用该喷涂防水措施可大幅提高防水效果和有效解决窜水问题;喷涂防水对混凝土基面的凹凸性具有良好的适应性,但对于基层的渗水情况具有较高要求,适用于无明水或有湿渍的情况,对存在明水情况,需要先设置排水盲管、排水板进行引排或进行注浆,才能满足喷涂防水要求;喷涂防水具有施工快捷、防水效果好、渗水易修复、后期维护费用低等特点,具备进一步推广应用的条件。(本文来源于《中国土木工程学会2019年学术年会论文集》期刊2019-09-21）
邱旭,宫志群,龚益军,蒋顺利[4]（2019）在《徐州地铁1号线区间隧道岩溶处理施工技术》一文中研究指出近年来,我国轨道交通建设发展迅猛。岩溶作为一种特殊的不良地质,在我国分部广泛。在岩溶发育地区修建地铁隧道颇具挑战。目前,在地铁隧道成套岩溶问题成套处治技术方面,尚少有学者开展过研究。本文依托徐州城市轨道交通1号线一期工程,对1号线全线的岩溶分部及发育情况作了介绍。并对徐州地铁1号线施工过程中采取的岩溶处理措施进行了研究,具体包括岩溶勘察技术,隧道周边高、低风险区范围的判断,溶洞的地面处理措施及洞内处理技术等。本文提出了适用于徐州地铁1号线的岩溶处理技术,并可为类似工程提供借鉴。(本文来源于《中国土木工程学会2019年学术年会论文集》期刊2019-09-21）
李志建[5]（2019）在《矿山法地铁区间隧道施工测量控制要点探析》一文中研究指出施工测量是地铁区间隧道施工中的关键环节,在施工质量保障上发挥着至关重要的作用。文章结合厦门市轨道交通2号线二期工程矿山法区间隧道施工实例,就矿山法地铁区间隧道施工测量控制要点进行了简要分析,以期提升施工测量管理质量。(本文来源于《安徽建筑》期刊2019年09期）
何永辉[6]（2019）在《区间隧道下穿既有地铁车站的设计方案研究及施工技术分析》一文中研究指出城市地铁修建过程中,不可避免出现区间隧道下穿既有地铁车站。该情况对设计和施工技术有一定的要求。需在设计阶段,从技术层面进行综合考虑。本文从设计方案的角度出发,延伸到具体的施工,这两方面开展进行讨论。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年25期）
刘小川[7]（2019）在《地铁矿山法施工区间隧道防水问题研究》一文中研究指出针对地铁矿山法施工区间隧道防水问题进行深入研究,分析了地铁矿山法施工区间隧道渗水原因,内容包含施工初期支护不当,防水板全封闭作用没有得到充分发挥,防水混凝土施工不当。基于此研究了如何防范地铁矿山法施工区间隧道渗水问题,内容包括:防水形式,初期支护和背后填补注浆,方式板的科学使用,全包柔性防水层,二次衬砌结构自防水。最后总结了进行地铁矿山法施工过程中区间隧道施工防水工程中应注意的问题,希望通过对这些内容的分析,能提升隧道防水性能,延长隧道使用寿命。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2019年15期）
李俊杰[8]（2019）在《暗挖区间隧道近接既有地铁隧道施工变形影响及控制措施研究》一文中研究指出针对新建隧道近接既有隧道施工引起的结构及地表沉降变形问题,文章以成都地铁8号线新建暗挖区间隧道近接交叉下穿既有7号线地铁盾构区间隧道施工为背景,提出了既有线注浆加固土体、新建暗挖段施作超前支护、严格控制施工工艺、以监测预警手段反馈施工的综合控制措施,并详细阐述了施工降排水、管棚及小导管注浆施工要点。研究表明,监测数据表现出强烈的施工过程相关性,其中地表沉降量值最大达9～10 mm,而采用综合控制措施区域内的地表最大沉降则小于7 mm,既有地铁隧道结构最大沉降小于6 mm,均符合设计和规范要求。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2019年04期）
何小龙,董浩伟,陈燕青,代建波[9]（2019）在《上跨地铁基坑开挖对区间隧道变形影响的监测与数值分析》一文中研究指出以厦门第二西通道A3标段上跨地铁一号线明挖基坑工程为背景,研究基坑开挖过程对地铁区间隧道变形的影响。依据监测数据对不同开挖工序下的隧道结构的竖向位移和水平相对收敛进行分析,建立基坑支护体系与土体的叁维有限元模型,并将结构竖向位移的模拟结果同监测数据进行了对比。分析结果表明,地铁区间隧道与基坑中央的距离与其隆起量成负相关,开挖土体与区间隧道的距离与其隆起量成负相关,开挖底层土所引起的相对收敛量大于其余工况,结构的相对收敛变化速率和开挖土体与隧道距离成正相关,模拟结果与监测数据略有差异,但两者变形规律基本一致。(本文来源于《水利与建筑工程学报》期刊2019年04期）
李俊[10]（2019）在《矩形通道顶管施工对邻近既有地铁区间隧道的影响》一文中研究指出以实际工程为例,基于叁维有限元数值模拟,通过顶管施工过程精细化模拟,分析了顶管施工过程对邻近既有地铁盾构区间隧道受力变形的影响,并基于既有地铁隧道结构保护要求,提出了相应的加固措施及施工注意事项,以期为类似工程提供借鉴。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年15期）
地铁区间隧道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以某实际工程为背景,确定了PBA地铁车站及暗挖区间隧道施工风险源,基于贝叶斯网络模糊综合评估法对其施工风险进行了评估,且通过风险评估得出的评判结果与工程实际相符,可为类似工程提供借鉴。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
地铁区间隧道论文参考文献
[1].李贵仁.昆明地铁6号线二期盾构区间隧道穿越邻近建筑群专项研究[C].2019年全国建筑施工新技术交流会论文集.2019
[2].杜宪武,刘运思,牟天光.PBA地铁车站及暗挖区间隧道施工风险评估[J].工程建设与设计.2019
[3].温书亿,严金秀,郑波.TamSeal800喷涂防水在成都地铁区间隧道的应用[C].中国土木工程学会2019年学术年会论文集.2019
[4].邱旭,宫志群,龚益军,蒋顺利.徐州地铁1号线区间隧道岩溶处理施工技术[C].中国土木工程学会2019年学术年会论文集.2019
[5].李志建.矿山法地铁区间隧道施工测量控制要点探析[J].安徽建筑.2019
[6].何永辉.区间隧道下穿既有地铁车站的设计方案研究及施工技术分析[J].建材与装饰.2019
[7].刘小川.地铁矿山法施工区间隧道防水问题研究[J].建筑技术开发.2019
[8].李俊杰.暗挖区间隧道近接既有地铁隧道施工变形影响及控制措施研究[J].现代隧道技术.2019
[9].何小龙,董浩伟,陈燕青,代建波.上跨地铁基坑开挖对区间隧道变形影响的监测与数值分析[J].水利与建筑工程学报.2019
[10].李俊.矩形通道顶管施工对邻近既有地铁区间隧道的影响[J].工程建设与设计.2019
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