关键词：市政工程；混凝土道路；施工质量；控制分析
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1市政道路建设特点分析
市政道路作为城市的基础性设施，对于社会发展是发展重要的，市政道路的施工作业面和其他工程相比更狭窄，市政道路施工现场不可能实现对交通的完全封闭，对行人的控制比较困难，同时市政道路施工现场有各种水，电，气，通信，暖等管道，这些管道使得市政道路施工建设现场更加拥挤。
市政道路建设施工的工期比较短。市政道路建设施工必须降低给人们生活造成的不便，这样就严格市政道路建设施工的工期进度，施工过程中，施工企业通常根据道路施工的进度进行工期的倒排，从而造成了对施工质量缺乏必要的控制。现阶段我国的市政工程道路大部分采用的是水泥混凝土及沥青混凝土路面。文章主要探讨了市政工程建设中水泥混凝土道路及沥青混凝土道路施工质量控制措施。
2市政工程建设水泥混凝土道路施工质量控制措施分析
2.1严格控制路面原材料质量
水泥混凝上路面所采用的材料主要有水泥和水合成的水泥浆，然后结合碎（砾）石作为骨料，用砂作为填充料，这些材料通过搅拌、摊铺、压实和养生后就形成商品混凝土路面。完成后的路面要受到机车的重压和自然因素的破坏，必须要求商品混凝土材料有很好的强度、抗磨性、耐冻性（寒冷地带），高质量的商品混凝土要求可以减少膨胀系数和弹性模量。
控制水泥的质量，首先要结合道路实际情况、施工时间长短、铺筑工期、施工方式和成本支出等等的要素，最基本的原则就是要挑选那些抗折强度好、抗疲劳、干缩少、耐磨性和抗冻性都比较好的水泥；水泥进入施工场地的时候，必须审核水泥包装上的化验资料（报告单），同时，对水泥的品种、标号、包装、数量、出厂日期的资料展开检查。
2.2优化水泥商品混凝土配合比设计
水泥商品混凝土配合比的优化设计是滑模摊铺路面的重要环节，配合比设计时不仅要考虑到路面施工后能够达到物理力学要求，还要达到商品混凝土的施工效果和节约指标。
第一，减水剂的选择。要想商品混凝土具有高抗弯拉强度、良好的耐久度，商品混凝土的水灰必须降到最低，所以，一定要使用高效减水剂，确保商品混凝土的工作性良好。
第二，矿料级配的组成方式。砂率的选用比较简单，也有规律可循，因为当下的理论和经验数据很多。但粗集料最好使用两级配集料展开掺配工作，因为，粗集料加工实际情况不如意，所以，必须选定一个最好的掺配系数。
2.3水泥商品混凝土路面的施工质量控制
路面摊铺工作进行之前，要做好基本的清理工作。主要包括下面几个方面：首先，要对清扫基层，对用高标号的水泥砂浆来修补被破坏的基层，如果有基层裂缝，要先进行清缝，然后灌入沥青，最后，贴上大于1m宽的单层油毡，避免出现反射裂缝路面施工当天，要审核材料的含水量，重点审核砂和小碎石的含水量。必须严格控制拌和的质量，保证坍落度符合施工要求。此外，还要考虑天气因素，及时调整商品混凝土的出厂坍落度，保证机前混合料符合标准，依照运距的具体情况，调整减水剂用量，确定最合适的水灰比用量，提高商品混凝土的施工质量。
在摊铺机的工作前，必须调节好振动捧，抹平板等装置，重复检查摊铺机角度是否合适，检查平面位置是否符合标准。施工中，要随时观察振捣仓的料位和机前的料位，将工作速度控制在合理范围内。如果施工太快就会导致修边工作质量不好，拉杆嵌入的位置不符合规范，同时机手也不好同时兼顾前、后两个方位，最好的速度是1.0～1.5m/min。此外，依照施工完毕后路面的情况，来选择最好的摊铺机的振动频率。
当路面施工完毕后，要马上喷上养护剂，根据养护过程中风速、湿度的变化情况来决定养护剂需要喷洒多少次，并确定喷洒的浓度。路面切缝工作完成后，使用保湿养护膜或者薄膜覆盖来对路面进行养生，养生天数要达到28天，方可开放交通。
3市政工程建设沥青混凝土道路施工质量控制措施分析
3.1路基的施工控制
1.路堤填筑前原地面处理
路基的施工质量，是整个道路工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。
2.路堤填料
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。
3.完善排水设施
为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，注意防渗以及水土保持问题。
3.2沥青路面原材料的控制
为保证道路路面具有高强度、高温稳定性，低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品质，减少因承重而产生的变形，在原材料选择上应做到：有较高强度、耐磨耗，采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒形状的硬质石料，选用粘度高，针入度较小，软化点高和含蜡量低的优质沥青。
3.3选择合适的压缩比（松铺系数）
根据传递作用，传递要素第一类为压缩比q或松铺系数k，压缩比是指该结构层的压实厚与虚铺厚之比。但在施工单位中普遍将他们称作松铺系数计算公式如下：q=压实后厚度h实/碾压前厚度h虚或k=碾压前厚度h虚/压实后厚度h实为了保证和提高平整度，要准确掌握松铺系数，碾压前厚度和碾压后的厚度要有代表性，取点要尽量的多、并用测量和钻芯进行对比。在碾压前和压实后测量和压实后的钻芯应在同一位置。同时松铺系数大，则不平整传递就大，松铺系数小，不平整度传递就小，故施工时应尽量选择先进的摊铺设备，增大摊铺后的预压密实度，以减小不平整的传递。
3.4养护和管理水平
道路建成投入运营后，因为养护的问题致使沥青路面平整度水平急剧下降，甚至引起路面结构破坏，缩短沥青路面的使用寿命。因此道路的养护和管理水平对沥青路面平整度有一定的影响。为了控制路面的平整度，可采取的措施主要有：
1.加强道路养护，特别是对沥青路面水破坏严重的问题，对道路排灌设施要勤于疏通，避免公路积水，从而引起沥青路面破坏和平整度下降。
2.加强路政管理力度。在一些混合交通及不封闭路段，一些建筑运输车辆超载，致使车载细粒料散落路面，在过往车辆碾压下，路面结构迅速破坏，路面平整度也受到严重影响。
小结
总而言之，道路的最终品质是一个综合性的问题，本文所提出的问题只是现阶段我国市政工程建设中混凝土道路施工中所面临的问题之一，如何真正的完善和提高我国市政工程建设中混凝土道路施工质量，需要各个方面的密切配合。首先，工程技术人员要统筹工作，对整个实施过程的质量进行准确预测和控制，保证施工的质量能够达到设计的要求。其次，对施工所用材料进行严格的检查，杜绝因材料选取的失误而出现的道路质量问题。最后在施工的过程中要严格按照规定的步骤，充分的考虑在施工的过程中可能存在的问题，并制定切实可行的方案和应对各种问题的措施，确立明确指标，从而提高水泥混凝土路面施工质量，减少交通事故的发生，加快我国城市化的进程。
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