导读:本文包含了汽车平顺性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:平顺,汽车,悬架,负效应,衬套,质量,方法。
汽车平顺性论文文献综述
田梅兰,李向功[1]（2019）在《汽车平顺性教学仿真GUI设计》一文中研究指出针对汽车平顺性相关理论枯燥、计算复杂的问题,基于MatLab GUI设计了汽车平顺性教学仿真软件,界面友好、仿真形象、结果正确、对比分析直观,在有效提高教学质量的同时能培养学生创新研究意识。(本文来源于《中国现代教育装备》期刊2019年21期）
陈齐平,魏佳成,罗玉峰,王亮,孙浩宇[2]（2019）在《基于新欧洲行驶循环的轮边驱动电动汽车平顺性仿真及优化》一文中研究指出针对某型轮边驱动电动汽车,为提高车辆平顺性能,推导其动力学微分方程,在MATLAB/Simulink中建立1/4车辆平顺性仿真模型,在新欧洲行驶循环(new european driving cycle,NEDC)工况下,以车身加速度和车轮动载荷为指标,与吸振式轮边驱动电动汽车对比其平顺性能。针对吸振式轮边驱动电动汽车,以车轮最大振动位移的最小值为目标函数对其悬架与吸振器参数进行优化设计,并进行仿真对比。仿真结果表明,优化后的吸振式轮边驱动电动汽车车身加速度均方根值降低了8. 2%,车轮动载荷均方根值下降了0. 12%,明显改善了车辆平顺性能,对改进轮边驱动电动汽车的行驶平顺性能具有一定的指导意义。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年28期）
黄如波[3]（2019）在《基于前后驱布置方案的微型电动汽车平顺性研究》一文中研究指出微型电动汽车的前后驱布置方案将影响非悬挂质量与悬挂质量的变化,进而影响整车的平顺性。在电动车的驱动部件进行前后驱布置的基础上,建立了整车八自由度仿真模型及四轮输入路面模型。利用后驱布置电动车的相关参数进行平顺性仿真,并对后驱布置的电动汽车进行了平顺性实车试验,实验结果与仿真结果基本吻合,验证了所建立数学模型的正确性。运用所建仿真模型,对前后驱布置时非悬挂质量与悬挂质量的比例变化对平顺性的影响程度进行了仿真研究。(本文来源于《汽车零部件》期刊2019年09期）
秦玉英,赵梓杉,王梓屹,陈双[4]（2019）在《基于有限元的多轴汽车行驶平顺性仿真》一文中研究指出多轴汽车的行驶平顺性对乘员的驾驶疲劳和货物完好程度有着重要影响。应用有限元的概念,对多轴汽车的力学模型进行单元化处理,建立每个单元类型的刚度阵和阻尼阵,按照单元位移在总位移向量中的对应位置完成振动结构数学模型系数矩阵的组装,经过强迫位移约束处理,建立多轴汽车的振动数学模型。在给定路面不平度的功率谱的前提下,建立虚拟的多轴路面激励,在虚拟激励下实现多轴汽车的真实响应分析。结果表明,有限元法建立汽车振动微分方程与虚拟激励法结合,方法简单可行。通过仿真实例,验证了本方法在多轴汽车的行驶平顺性分析中的可行性。(本文来源于《辽宁工业大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
韩鹏,司建明[5]（2019）在《某矿用汽车平顺性仿真分析》一文中研究指出以某重型矿用汽车为具体的研究对象,建立该矿用汽车的整车虚拟样机模型,对该矿用汽车多种工况下的行驶平顺性进行仿真分析,并根据平顺性指标对其进行评价。从评价结果可以看出,该车型整体平顺性良好,但少数工况评分值较低,尚有进一步优化的空间,还需要进一步调整油气悬架的设计参数以及调校参数等,使整车的平顺性能更好。(本文来源于《机械管理开发》期刊2019年08期）
王绪旺,丰星星,陈晓宇,张云清[6]（2019）在《考虑汽车悬架非线性参数的平顺性分析及优化》一文中研究指出用集总参数的方法建立了汽车七自由度的整车振动非线性模型;其中,悬架弹簧非线性的刚度用3阶多项式来描述,悬架减振器的非线性阻尼用分段线性的方式来描述。又参考了Berg摩擦模型,用并联参数的方式,在悬架的刚性元件和阻尼元件的基础上并联了一个摩擦元件。在此基础上,用谐波迭加法和白噪声法分别构建了路面不平度时域模型,以其作为路面随机激励输入,研究了车辆振动响应过程,并进行了平顺性分析。最后,以悬架的部分非线性刚度参数和非线性阻尼参数作为设计变量,并以车身垂向加权加速度的均方根值作为优化目标函数,对整车模型进行了优化设计;将优化之后的车辆数据进行平顺性仿真,与优化前的仿真结果进行比较,证明了通过优化可以在一定程度上提高汽车行驶的平顺性。(本文来源于《中国力学大会论文集（CCTAM 2019）》期刊2019-08-25）
张艳龙,李彪,王丽,孙绍轩[7]（2019）在《基于Berg模型橡胶衬套的汽车平顺性分析》一文中研究指出考虑到橡胶衬套元件具有明显的非线性黏弹力学特性,应用Berg模型描述橡胶衬套的摩擦效应,建立含有摩擦特性的3自由度车辆垂向模型。通过数值仿真对比分析考虑和未考虑Berg模型橡胶衬套时车辆振动的时域频域响应量以及不同悬挂参数对人体加权加速度均方根值的影响。同时分析Berg模型参数变化对人体加速度及人体加权加速度均方根值的影响。结果表明:考虑橡胶衬套后,人体加速度和悬架动挠度的峰值均明显减小,对应的人体加速度功率谱幅值分别减小33%和16%,悬挂参数不同时人体的加权加速度均方根值也都有不同程度降低,因而有利于提高乘坐舒适性。Berg模型参数在一定范围内变化时,人体的加权加速度均方根值也发生一定变化。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2019年04期）
宋年秀,刘亚光,张丽霞,褚易凡[8]（2019）在《基于ADAMS/Car软件的汽车平顺性分析与优化》一文中研究指出以某普及型轿车为例,通过ADAMS/Car软件对整车进行建模及仿真,运用近似D-最优方法对悬架的参数进行优化设计,并对优化后的结果进行平顺性分析。结果表明,通过近似D-最优方法对悬架参数优化后,改善了汽车行驶的平顺性,验证了近似D-最优方法在悬架参数优化中的可行性。(本文来源于《济南大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
刘彪,叶昊,段敏,陈志强,沈澳[9]（2019）在《基于虚拟路面的汽车平顺性仿真分析》一文中研究指出针对虚拟激励的问题,研究了虚拟路面的构建和汽车平顺性的仿真。利用韦尔奇法计算分析得到虚拟路面谱,由MATLAB生成叁维虚拟路面,运用混合编程在CarSim建立的叁维虚拟路面,并搭建汽车平顺性仿真模型,给定汽车行驶速度在50,60,70,80km/h进行时域仿真,在MATLAB中完成汽车质心垂向加速度功率谱密度函数的频域计算。并根据汽车平顺性指标计算在不同车速下的加权加速度均方根值,其结果在合理范围内,说明汽车平顺性良好,所建立的整车模型是合理准确的。(本文来源于《辽宁工业大学学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
韩以伦,李国珊,王强,陈涛[10]（2019）在《基于垂向振动负效应的新型轮毂电机电动汽车平顺性影响》一文中研究指出为解决轮毂电机电动汽车非簧载质量过大导致的垂向振动负效应问题,提高车辆行驶平顺性和安全性能。以一种定子悬置的新型轮毂电机电动轮为研究对象,建立考虑吸振器效应的1/4车辆垂向动力学模型,研究定子质量转移构型对电动轮垂向振动特性及整车平顺性响应的影响;在此基础上,基于电动轮系统的振动传递路径特性,以电机定子和整车质心位置的加速度响应值为优化目标函数,通过Patternsearch理论方法对橡胶衬套的刚度和阻尼进行优化设计与分析。结果表明,该电动轮结构形式及参数优化设计能有效改善轮毂电机电动汽车行驶平顺性能,为新型电动轮结构及整车动力学特性进一步优化提供了参考。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年16期）
汽车平顺性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对某型轮边驱动电动汽车,为提高车辆平顺性能,推导其动力学微分方程,在MATLAB/Simulink中建立1/4车辆平顺性仿真模型,在新欧洲行驶循环(new european driving cycle,NEDC)工况下,以车身加速度和车轮动载荷为指标,与吸振式轮边驱动电动汽车对比其平顺性能。针对吸振式轮边驱动电动汽车,以车轮最大振动位移的最小值为目标函数对其悬架与吸振器参数进行优化设计,并进行仿真对比。仿真结果表明,优化后的吸振式轮边驱动电动汽车车身加速度均方根值降低了8. 2%,车轮动载荷均方根值下降了0. 12%,明显改善了车辆平顺性能,对改进轮边驱动电动汽车的行驶平顺性能具有一定的指导意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车平顺性论文参考文献
[1].田梅兰,李向功.汽车平顺性教学仿真GUI设计[J].中国现代教育装备.2019
[2].陈齐平,魏佳成,罗玉峰,王亮,孙浩宇.基于新欧洲行驶循环的轮边驱动电动汽车平顺性仿真及优化[J].科学技术与工程.2019
[3].黄如波.基于前后驱布置方案的微型电动汽车平顺性研究[J].汽车零部件.2019
[4].秦玉英,赵梓杉,王梓屹,陈双.基于有限元的多轴汽车行驶平顺性仿真[J].辽宁工业大学学报(自然科学版).2019
[5].韩鹏,司建明.某矿用汽车平顺性仿真分析[J].机械管理开发.2019
[6].王绪旺,丰星星,陈晓宇,张云清.考虑汽车悬架非线性参数的平顺性分析及优化[C].中国力学大会论文集（CCTAM2019）.2019
[7].张艳龙,李彪,王丽,孙绍轩.基于Berg模型橡胶衬套的汽车平顺性分析[J].噪声与振动控制.2019
[8].宋年秀,刘亚光,张丽霞,褚易凡.基于ADAMS/Car软件的汽车平顺性分析与优化[J].济南大学学报(自然科学版).2019
[9].刘彪,叶昊,段敏,陈志强,沈澳.基于虚拟路面的汽车平顺性仿真分析[J].辽宁工业大学学报(自然科学版).2019
[10].韩以伦,李国珊,王强,陈涛.基于垂向振动负效应的新型轮毂电机电动汽车平顺性影响[J].科学技术与工程.2019
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