论文摘要
针对传统GPSR协议在城市交通条件下多数存在链路质量低、投递率受速度影响大、低节点密度适应性差等问题,提出一种LRGR路由协议。利用道路和路口位置等信息建立路网模型,引入服务质量评估优化路径,并给出携带转发机制。选取实际道路电子地图作为实验仿真场景,并通过SUMO和NS3仿真工具对GPSR协议和LRGR协议进行不同节点密度或速度下的比较仿真,结果表明,在实际交通场景中,车辆密度与速度对路由协议投递率、端到端时延和端到端跳数影响较大,尤其在低密度和高速度情况下,协议各性能明显下降。在不同车辆密度和速度条件下,LRGR协议比GPSR协议投递率提高20%～35%,端到端时延降低5 ms～10 ms,端到端跳数减少2跳～4跳,能够适应城市车载自组织网络。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 高田翔,石英,刘子伟,伍龙昶
关键词: 城市交通,车载自组织网络,贪婪周边无状态路由,路网模型,服务质量模型
来源: 计算机工程 2019年02期
年度: 2019
分类: 信息科技,工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 武汉理工大学自动化学院,维沃移动通信有限公司
基金: 江苏省重点研发计划项目(BE2016155)
分类号: U463.6
DOI: 10.19678/j.issn.1000-3428.0049361
页码: 7-12
总页数: 6
文件大小: 742K
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标签：城市交通论文; 车载自组织网络论文; 贪婪周边无状态路由论文; 路网模型论文; 服务质量模型论文;